Omni - Caractéristiques
Caractéristiques
Omni. C'est tout ce que nous fabriquons et tout ce dont vous avez besoin. C'est la somme totale de tout ce que TriRig a appris et développé au cours de la vie de notre entreprise. Il combine toutes les fonctionnalités de nos produits primés et Ironman, notamment les barres Alpha , les freins Omega , les extensions Gamma et le porte-bidon Beta , mais ce n'est que le début. Omni possède une liste impressionnante de fonctionnalités qui lui sont propres. Ce vélo est une solution complète qui représente notre meilleure réflexion sur ce que pourrait et devrait être un vélo de triathlon.
Fit First
Bien entendu, l’aspect le plus important de tout vélo de tricycle est la forme physique. C'est pourquoi la première contribution aux conceptions d'Omni a été ses propriétés géométriques, notamment un véritable angle d'assise de 79 degrés et un angle de tête de 72,5 degrés, un centre avant de 600 mm (pour la taille Medium) et une portée de pile centriste de 525 mm et une portée de 405 mm. . Combiné avec l' Alpha One Aerobar ultra-réglable, Omni s'adapte à la plus large gamme possible d'athlètes, de la foule agressive longue et basse jusqu'au cycliste conservateur grand et étroit. Sa gamme d'ajustements est centrée sur une gamme d'ajustements orthodoxes, ce qui en fait le vélo parfait pour les athlètes amateurs et professionnels.
Vous trouverez ci-dessous la géométrie du cadre pour Omni. Pour connaître les coordonnées complètes du coussinet X/Y, consultez notre tableau d'ajustement interactif pour calculer facilement votre configuration parfaite en fonction de votre ajustement existant.
Géométrie du cadre TriRig Omni
| Petit | Moyen | Grand | |
|---|---|---|---|
| Cadre empilé (BB à la tête) | 490mm | 525mm | 560mm |
| Portée du cadre (BB à la direction) | 375mm | 405 mm | 435mm |
| Centre avant | 560mm | 600mm | 640mm |
| Centre arrière | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Angle de siège | 79° | 79° | 79° |
| Angle de tête | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| Décalage de fourche | 48mm | 48mm | 48mm |
Suprématie Aérienne
Un vélo bien ajusté est une exigence de seuil, mais l'aérodynamisme est, pour ainsi dire, l'endroit où le caoutchouc rencontre la route. En ce sens, Omni est différent de tout ce qui l’a précédé. Il s'agit d'une véritable conception monofoil : le vent ne voit pratiquement aucun bord de fuite lorsqu'il passe sur le cadre. Notre monofoil a été conçu pour aspirer l'air pur de l'avant du tube de direction et le guider en douceur vers la roue arrière, évitant ainsi les interactions avec le cycliste et coupant le vent avec le moins de traînée possible.
Innover, Valider, Itérer
La conception d'Omni a commencé avec un principe simple : tenter de guider l'air passant sur le vélo aussi doucement et efficacement que possible vers la roue arrière, loin du cycliste et hors de l'arrière de la roue arrière, provoquant le moins de traînée possible. possible. Des milliers d'heures ont été consacrées à un cycle continu de conception, d'affinage CFD, de validation en soufflerie et de répétition. La conception a toujours été un processus holistique, incorporant le vélo complet plutôt qu'un simple cadre et des pièces génériques. Nos cintres aérodynamiques Alpha et nos freins Omega ont toujours fait partie de la conception aérodynamique, et le vélo est plus rapide avec eux que n'importe quelle autre pièce. En fait, Omni est aérodynamiquement plus rapide avec ses freins fixés que sans freins du tout ! Et tout au long de notre conception, nous n’avons pas oublié les premiers principes simples. Il y a une raison pour laquelle le slogan « étroit est aérodynamique » continue d’être présent. Toutes choses égales par ailleurs, moins de zone frontale est préférable. Certains modèles de vélos plus récents semblent oublier cela, en utilisant des tubes de direction droits (ou même bombés). Nous avons veillé à ce que l'Omni soit étroit et propre, montrant le moins possible au vent.
Confort Intégré
Sur d’autres vélos, l’efficacité aérodynamique se fait au prix de la commodité. Ce n’est pas le cas avec Omni. Tout ce dont vous avez besoin pour installer, régler et entretenir votre vélo est toujours à portée de main, dès le départ. À l'avant, notre couverture avant Delta s'adapte parfaitement aux barres et au cadre. Il s'agit simplement d'une forme lisse – pas de pièces disjointes ni d'espaces pour interrompre l'air. Et pourtant, tous les boulons de réglage du frein restent exposés pour un accès facile.
Brochettes Aero-Matchées
Les brochettes sont un détail presque universellement négligé qui représente de réelles économies de puissance. Même les vélos haut de gamme utilisent encore d'énormes mécanismes de dégagement rapide qui dépassent face au vent, coûtant plus de 4 watts sur un vélo complet. Peut-être que d'autres fabricants s'en moquent, car les effets d'une brochette ne sont pas testés en soufflerie, où les brochettes doivent être retirées afin de fixer le vélo à la fixation du tunnel. Mais nous avons pris grand soin de concevoir des brochettes qui complètent parfaitement la forme des fourches d'Omni, restant complètement invisibles au vent. Nos brochettes se boulonnent, économisant ainsi une précieuse zone frontale. Mais que se passe-t-il si vous devez retirer cette brochette pendant une course ? Vous ne voulez pas vous demander si vous avez apporté une clé avec vous. Nous avons donc conçu un emplacement de rangement spécial à l'arrière de la base non côté entraînement, qui verrouille une clé en place pour un accès facile, tout en la gardant complètement à l'abri du vent. Et nous nous sommes associés à Silca pour inclure une de leurs clés hexagonales de 4 mm de qualité professionnelle avec chaque Omni. Vous obtenez ainsi le meilleur des deux mondes : la vitesse d'économie d'énergie des brochettes aérodynamiques et la commodité de la clé qui permet de gagner du temps.
Stockage bien fait
C'est ainsi que doit être réalisée la boîte de rangement. Plutôt qu'une grande masse de caoutchouc et de plastique appliquée sur le dessus du vélo comme un bandage, nous intégrons la forme de la boîte dans le cadre lui-même. Ainsi, tout ce que vous voyez est le haut de la boîte de rangement, qui s'intègre dans le cadre comme un gant. Le boîtier fait également office de carénage pour la potence et cache les câbles qui rentrent dans le vélo. Notre porte-bouteille Beta s'occupe des tâches de stockage à l'arrière, gardant les choses propres et pratiques. De nombreux nouveaux venus sur la scène des tricycles tentent de présenter le vernis d'un pedigree aérodynamique sans vraiment s'occuper des détails. Mais l'aérodynamique est véritablement une bataille de « mort par mille coupures », et les détails font la différence. C'est pourquoi nous avons soigné chaque détail de la conception aérodynamique d'Omni, y compris tout ce qui est énuméré ci-dessus, et bien plus encore.
Données de tunnel à vent
Nous sommes en train de terminer une étude formelle de la version finale de production d’Omni en soufflerie. Nous publierons nos données début novembre. Pour l'instant, nous pouvons vous montrer ce teaser , issu d'une étude antérieure comparant notre premier prototype SLA à un concurrent majeur.
Simplicité Définie
Le meilleur vélo de tricycle est véritablement le compagnon du triathlète, offrant des solutions pratiques à tous les besoins de l'athlète. Le principal reproche adressé aux vélos haut de gamme aujourd’hui est qu’ils sont difficiles à utiliser. Omni, en revanche, ne pourrait pas être plus simple. Pratiquement tous ses composants se fixent à l'aide d'interfaces standard, utilisent des fixations standard et sont facilement installés, ajustés et remplacés si nécessaire. Le vélo se casse facilement pendant le voyage et, en cas d'incident de voyage, pratiquement tous les composants peuvent être remplacés par des pièces de vélo standard. Besoin d'un cockpit différent ? Aucun problème. Frein endommagé pendant le voyage ? Remplacez-le par n'importe quel frein de route standard. La TSA a perdu vos brochettes aérodynamiques ? Les brochettes standards fonctionnent, pas de problème.
Fourche sans coupe
Omni utilise un tube de direction standard de 1-1/8" et des roulements standard. Mais la fourche d'Omni a quelques atouts dans son sac, même au-delà de ses prouesses aérodynamiques. Le premier d'entre eux est un système Hirth Joint en instance de brevet qui vous permet pour allonger ou raccourcir la fourche sans jamais retirer la scie à métaux. Omni comprend cinq embouts différents pour la fourche, offrant une plage de réglage de 0 à 40 mm. De plus, le embout de fourche élimine le besoin d'un bouchon d'extension. Les freins fonctionnent à merveille sur le support de frein standard à un seul boulon, nous avons ajouté des bossages Shimano Direct Mount au cas où ils seraient nécessaires.
Configuration facile
Un vélo haut de gamme ne devrait pas nécessairement nécessiter l’intervention d’un mécanicien de haut niveau. C'est pourquoi Omni utilise des interfaces standard dans la mesure du possible et propose un acheminement des câbles extrêmement simple. Une grande ouverture du boîtier de pédalier sert de lieu de stockage des fils et jonctions électroniques, ainsi que de point d'entrée pour le boîtier. Poussez simplement tous vos câbles et fils depuis la grande cavité du support inférieur, et ils apparaîtront à l'extrémité du casque, où une grande ouverture facilite la réalisation du trajet.
Accessoirisez comme un patron
Dans la mesure du possible, nous avons ajouté des bossages pour bouteilles/accessoires à Omni, permettant une fixation facile des produits d'hydratation et de stockage. Juste en avant de la tige de selle, vous en trouverez une paire. Il y en a une autre paire sur la surface arrière de la tige de selle elle-même. La tige de selle possède également une paire de bossages correspondant au support de batterie Di2 de Shimano, ainsi qu'un port de câble pour les fils électroniques. Il y a un deuxième ensemble de bossages de batterie Di2 sur la base non côté entraînement, offrant encore une autre option de configuration. Omni est livré avec notre porte-bouteille Beta, qui fournit trois jeux de supports supplémentaires. Même la boîte de rangement d'Omni à l'avant est apposée selon cette norme. Et bien sûr, l'aérobar Alpha One est équipé de supports BTA sur le Dragonfly. Cela représente un total de sept jeux de bossages pour bouteilles/accessoires et deux jeux de bossages pour batterie Di2.
Le diable est dans les détails
Il existe un certain nombre de fonctionnalités petites mais importantes sur tout le vélo qui font une grande différence en termes de simplicité et de convivialité.
- Optimisé pour 1x ou 2x : Nous adorons les transmissions 1x. C'est pourquoi nous avons conçu Omni avec une patte de dérailleur avant amovible et une plaque de remplacement qui complète la forme aérodynamique du cadre lorsque la patte de dérailleur avant est retirée.
- Boîtier de pédalier PF30 : PF30 est tout simplement le meilleur standard du marché. Il accepte tous les pédaliers du marché, s'installe facilement et utilise des pièces facilement disponibles. C'est simple et efficace.
- Décrochages verticaux : les décrochages verticaux offrent une plus grande commodité et une plus grande facilité d'utilisation par rapport aux décrochages horizontaux. Et comme nous avons optimisé Omni pour les jantes larges et les gros pneus, il n'est pas vraiment nécessaire d'utiliser des pneus plus petits, puis d'ajuster l'empattement vers l'intérieur comme vous le feriez avec des pattes horizontales.
- Passe de dérailleur arrière remplaçable : En cas d'accident ou d'accident de voyage, la patte de dérailleur arrière peut facilement être remplacée.
- Sortie de câble orientée vers l'arrière : Le câble du dérailleur arrière sort horizontalement, à l'abri du vent. La plupart des fabricants de vélos pointent la sortie de leur câble vers le haut, face au vent. Ce n’est pas le cas avec Omni.
- Collier de tige de selle à un seul boulon : Nous adorons les colliers de tige de selle de type coin, qui offrent une prise sûre sur la tige de selle sans rien montrer au vent. Un boulon, c'est fait.
- Intégration complète : Toutes les pièces ont été conçues ensemble, pour cacher les câbles, préserver l'accès à tous les boulons de réglage et conserver des interfaces complètement standards partout. Il fonctionne et s'ajuste comme un vélo standard, avec tout le pedigree aérodynamique de la superbike la plus avancée.
La balade parfaite
Bien sûr, toute l'intégration aérodynamique n'a pas d'importance si votre vélo ne se dirige pas bien. Alors, comment Omni se mesure-t-il ? C'est tout simplement un rêve. Nous avons veillé à ce que vous restiez à l'aise et en contrôle, afin que vous puissiez rester en position aérodynamique toute la journée et ne jamais vous soucier de la maniabilité ou du confort.
Grands pneus bienvenus
Omni n'a pas seulement été conçu pour accepter des roues et des pneus larges, mais il leur est également adapté sur le plan aérodynamique. Nous avons conçu le vélo pour qu'il soit le plus rapide avec des pneus 23c ou 25c, à l'avant et à l'arrière. Cela permet à l'athlète d'exécuter des pressions plus faibles pour un plus grand confort tout en maintenant la résistance au roulement au minimum.
Manipulation Parfaite
Vous remarquerez peut-être que la géométrie d'Omni est essentiellement à mi-chemin, un ajustement parfaitement orthodoxe. Combiné avec la large gamme de réglages inclus avec les aérobars Alpha One, il vous permettra d'atteindre n'importe quelle position tout en roulant magnifiquement. La conduite d'Omni est douce, prévisible et agréable, vous pouvez donc vous concentrer sur votre puissance et non sur une direction nerveuse.
Testé ISO, Amical pour les Formateurs
Certains vélos non conventionnels préviennent de ne pas les utiliser sur home trainer, par crainte de fissures. Ce n’est pas le cas avec Omni. Le vélo a été testé selon plus de 120 % des normes les plus rigoureuses au monde, les normes ISO actuelles en matière de résistance et de fatigue, et réussit avec brio. Utilisez le vélo sur un home trainer, sur la route ou partout où vous souhaitez rouler, sachant que le vélo a été testé en toute sécurité.
Allez-y !
Merci beaucoup d'avoir lu et de votre intérêt pour le TriRig Omni. Nous sommes incroyablement fiers de dévoiler enfin le vélo et de voir ce que nos pilotes peuvent en faire. Procurez-vous votre Omni maintenant et profitez de la balade !