'Kestrel 4000 SL' de Andy Potts
La temporada de triatlón 2013 está oficialmente abierta. Ya se han disputado algunas carreras clave, y una de las grandes aperturas de la temporada en Norteamérica, Oceanside 70.3, comienza el próximo sábado 30 de marzo. Andy Potts, el primer estadounidense en Kona el año pasado, es CUATRO VECES campeón en Oceanside y regresa para defender su título. Potts es amigo del sitio y esa amistad ha mejorado aún más. Potts utilizará el TriRig Omega esta temporada y me dirigí a su casa en Colorado Springs para instalar el freno personalmente. Andy tenía un cuadro Kestrel 4000 SL nuevo con Shimano Di2 9070. Potts es uno de los primeros atletas del mundo en el nuevo grupo 9070 TT. Mire a los equipos Pro Tour que realizan carreras de principios de temporada en Europa; prácticamente NADIE tiene el nuevo grupo. Pero Potts sí.
Sí, Potts está aplicando el freno Omega. Y no podría estar más emocionado.
Y, por supuesto, Potts también tiene su nuevo y elegante freno TriRig. Por el momento, no está patrocinado "oficialmente" y está pisando el freno porque cree que es genial. La versión que está ejecutando es nuestro primer prototipo Omega SV. Está diseñado para funcionar específicamente con la montura TRP de dos postes que se encuentra en su Kestrel. Ese mismo soporte también se encuentra en la parte delantera y trasera de Specialized Shiv y Transition, así como en muchos frenos traseros de otras bicicletas (la nueva Felt B2, por ejemplo). Muchos deportistas nos han pedido un Omega compatible con estas bicicletas y nuestro objetivo es complacerlos. Nuevamente, para ser claros, el Omega SV es SÓLO para el soporte especial TRP de dos postes de tracción central. No es una actualización, ni siquiera una opción para clientes con soportes de freno estándar. Los frenos son mutuamente incompatibles; En cualquier lugar donde puedas usar un Omega estándar, NO PUEDES usar un SV, y viceversa.
Ahora, dejando de lado ese poco de limpieza, hablemos del resto de esta mala máquina. Para mí, la gran noticia es el flamante grupo Di2 9070 mencionado anteriormente. Soy un ENORME admirador del grupo de componentes insignia de Shimano y la última versión solo ha mejorado. Se basa en la plataforma E-tube lanzada con Ultegra Di2, y también recoge la 11ª marcha y la excelente integración del sistema del nuevo Dura-Ace 9000 mecánico. El grupo es más ligero que su predecesor, y el peso total del sistema (al menos para los grupos de carreteras) se afirma que es más ligero para Di2. Decir que estoy celoso del robot de Potts sería una declaración justa (pista, pista, Shimano).
Di2 9070 es simplemente increíble.
El kit Shimano continúa en toda la bicicleta, incluidas las ruedas, los pedales y la cabina. Potts está ejecutando la barra y potencia PRO Missile EVO. Y lo tiene configurado un poco más bajo que el año pasado. Visto aquí en Kona, puedes ver unos 30 mm de espaciadores debajo del vástago. La nueva bicicleta es en realidad una talla más pequeña y se deshace de todo ese peso extra. Potts es más agresivo. Se ve más delgado de lo que lo he visto antes y parece listo para tomar algunos nombres en Oceanside. Ciertamente espero que lo sea.
Estén atentos, estaremos en Oceanside cubriendo la carrera y todo el equipo.
