Felt actualiza la IA y la DA
La IA se filtra
El año pasado, Felt presentó su nueva bicicleta IA de gama alta. La bicicleta vino en una sola versión, denominada FRD, por unos fantásticos 14.000 dólares. Este año, Felt lanzará no menos de tres nuevas versiones, que utilizan carbono de menor calidad, pero cuentan con la misma integración y características que el original. Estos se denominan IA2 ($10k, Di2 y cubiertas de carbono Novatec), IA3 ($7k, SRAM RED 22 y cubiertas de carbono) e IA4 ($5,500, Shimano Ultegra y cubiertas de aleación). Finalmente, el marco que compone esas versiones menos costosas también estará disponible por separado y se llama IA1 ($4,500). Personalmente, ese es mi favorito, ya que presenta un esquema de pintura en negro y nude increíblemente elegante.
El carbono de "calidad inferior" en los nuevos cuadros no es exactamente un material común. Felt todavía utiliza materiales estándar de la industria, incluidos tejidos unidireccionales de módulo medio y alto en las capas interiores y un hermoso tejido 3k en la capa superficial. Personalmente, prefiero el aspecto de la capa superficial de 3k de los nuevos marcos frente al patrón de tejido muy grande del TeXtreme en el marco FRD. Pero, ¿qué te ofrece el cuadro FRD de alta gama? Básicamente, ahorra unos pocos gramos. Felt ajustó la disposición de los nuevos cuadros para que coincida con el rendimiento del FRD, pero las características de remolque extendido de TeXtreme permiten que ese cuadro use menos capas de carbono para lograrlas.
Todas las versiones del IA tienen exactamente el mismo manillar aerodinámico FRD, potencia integrada, frenos integrados y tija de sillín. La única diferencia en los cuadros de gama baja es el carbono del propio cuadro.
La IA es una bicicleta de triatlón nacida y creada. Viene de serie con platos de 52-36 dientes, un engranaje ligeramente más bajo que el que podría usar el contrarreloj promedio. Cada versión de la bicicleta está inteligentemente equipada con un Adamo Attack, el sillín de repuesto más popular que existe. La bicicleta tiene una altura "efectiva" del tubo de dirección ligeramente mayor en comparación con los cuadros DA y B2 más antiguos, con lo que quiero decir que la altura mínima de apilamiento de las almohadillas es ligeramente mayor. Todavía puede llegar a ser muy bajo, pero no tan bajo como el DA con el vástago de 0 altura. Los stacks más altos son tendencia en toda la industria, con Cervelo, Specialized y otros aumentando sus tubos de dirección triespecíficos y las alturas mínimas de stack en general.
Otra característica tri-específica del IA es el almacenamiento integrado en el tubo superior. La cubierta de goma ha sido revisada este año para que sea un poco más fácil de instalar, y también mejora el guiado de los cables, introduciendo un puerto para cables que está disponible con o sin la cubierta instalada. Consulte nuestro artículo de seguimiento desde dentro de Felt HQ (en "Artículos relacionados" a continuación) para obtener más información sobre la evolución de la unidad de almacenamiento IA.
Actualizaciones a DA y la serie B
El DA obtiene el carbono TeXtreme de gama alta.
Como de costumbre, Felt no se ha dormido en los laureles con respecto a sus bicicletas existentes. La DA se actualizó en 2013 con la nueva horquilla Bayonet 4 (que contiene el mismo freno integrado que la IA), y este año continúan las actualizaciones incrementales en varios frentes. En primer lugar, la línea DA se ha reducido a un solo modelo. Se llama DA1 y por $4,999 es una entrada muy atractiva en la línea. Es legal para la UCI, mantiene la muy elegante barra aerodinámica de carbono Devox y la horquilla Bayonet 4 del año pasado, y gana dos cosas más. El primero es el tejido TeXtreme que también se ve en el IA FRD, diseñado para mejorar o mantener la rigidez y, al mismo tiempo, reducir el peso. En segundo lugar, y este es un cambio que afecta a todas las bicicletas de triatlón de Felt para 2015 (excepto las B14 y S32 de gama más baja), Felt ha adoptado una nueva tecnología de reducción de vibraciones en sus tijas de sillín fabricadas y patentadas por 3T. Los postes básicamente tienen un material elastomérico entre los elementos de sujeción y la cavidad circular en la tija del sillín que acepta esos elementos. La idea es que este material ayude a aislar las vibraciones de uno a otro, básicamente aislando tu trasero del ruido de la carretera. Nuevamente, las nuevas tijas de sillín estarán disponibles en todos los modelos IA, el DA1 y todos los modelos de la serie B, excepto el B14 de gama más baja.
El precio del DA1 de 5.000 dólares es muy interesante. Por un lado, es mucho menos costoso que, digamos, un Cervelo P5 de nivel básico o un Trek Speed Concept de gama media. Pero, por otro lado, cuesta sólo $500 menos que el IA básico. Los triatletas probablemente querrán gastar $500 adicionales para obtener el cuadro más rápido, pero si participas en eventos UCI, el DA1 es una opción muy interesante.
La serie B prácticamente no ha cambiado, excepto que el B2 de gama alta regresa a la versión central del freno Tektro 726, en lugar del freno lateral con el que se lanzó hace dos años. Los precios de las bicicletas de la serie B son excelentes, alcanzando un mínimo de solo $ 1,999 por una B14 completa. Personalmente, me encanta la serie B y sigo montando la B2, que sigue siendo una de mis favoritas, a pesar del considerable número de bicicletas a las que tengo acceso.
Ruedas TTR (Novatec)
Incluso la bicicleta de gama más baja, la AR4, viene con las ruedas TTR3 de Felt, muy similares a las TTR2 que revisamos con la B2. Pero como novedad para 2015, Felt incluye el IA2 y el IA3 con algunos elementos de carbono para cubierta de una empresa de molde abierto llamada Novatec. Felt marca las ruedas como TTR0 R9 y TTR1 R5. Estas son variantes de R9 y R5 de Novatec, respectivamente, con diferentes gráficos y bujes específicos de Felt. La R5 tiene una llanta de 50 mm de profundidad y 24 mm de ancho, y la R9 tiene 90 mm de profundidad y 25 mm de ancho. Las llantas presentan el mismo tipo de lenguaje de diseño que hemos visto en toda la industria: llantas anchas, de paredes casi planas y un borde interior de gran radio, lo que da como resultado un mejor rendimiento de alta orientación y se adapta mejor a los diseños de marcos modernos. Felt los enviará con su propio neumático de marca, y el paquete completo está diseñado para ofrecer un rendimiento aerodinámico moderno a un precio más asequible que el de algunas marcas más importantes.
Consulte la galería a continuación para obtener más detalles sobre las actualizaciones y vuelva mañana para ver una galería de varias compilaciones IA personalizadas muy interesantes que vimos en Felt HQ.
