PRIMER VISTAZO: La colección de Felt para 2013
El año pasado, les mostramos lo que Felt estaba haciendo con su bicicleta insignia DA, cuando presentó cuatro nuevos modelos y precios para su cuadro de primera línea. Para 2013, la compañía de bicicletas con sede en Irvine llevará la tecnología de ese cuadro de nivel DA a la serie B de nivel medio. La diferencia más notable es que la serie B deja caer la parte delantera de bayoneta en lugar de un tubo de dirección tradicional de 1,25" y una horquilla estándar. Este es un aumento con respecto a las bicicletas de dirección estándar anteriores de Felt, que utilizaban rodamientos de 1 pulgada. un poco más ancho con 1,25", pero Felt mantiene inteligentemente las cosas lo más estrechas posible dada esa restricción, usando una forma de reloj de arena para mantener las cosas limpias. Casi todo lo que hay detrás del tubo de dirección es básicamente igual que el de todos los modelos DA hasta la versión de más de 10.000 dólares.
En los últimos dos años, la DA ha pasado de ser un concepto a una bicicleta insignia y ahora ha llegado a la serie básica de la compañía, poniéndola al alcance de muchos más atletas. Se lanzará en dos modelos completos, el B2 y el B12 (confusamente, el B16 sigue siendo el estilo de marco antiguo). También estará disponible como cuadro, por $1,759. Me encanta este marco. Tiene casi todo lo que hace que el DA sea tan rápido, pero en un paquete muy simple para que sea más fácil trabajar con él. Dale una palmada a un Omega al frente y tendrá un perfil tan limpio como cualquier otro que exista.
Nuevos Bares
El nuevo cambio en toda la gama es la nueva serie de aerobarras de Felt. La versión Devox de la barra Bayonet desaparecerá y será reemplazada por barras nuevas, que seguirán llevando el nombre Bayonet. La versión de gama alta de la barra es de fibra de carbono y tiene soportes de extensión que se atornillan directamente a la barra base, en una de dos posiciones de ancho. Es una configuración mínima, pero los soportes de extensión aún aceptarán cualquier extensión estándar de 22,2 mm, lo que significa que también son bastante versátiles. Las almohadillas ya no se atornillan directamente a las abrazaderas de extensión, como en la versión anterior, sino que agarran las extensiones mismas, como lo encontrarías en un aerobar Trek Speed Concept o Specialized S-Works Shiv. Esta parece ser la tendencia que siguen otros. Y aunque esto agrega peso en comparación con la alternativa, la barra Felt aún pesa 690 gramos razonablemente bajos, incluso con copas de aleación para los brazos y un juego relativamente alto de espaciadores de 40 mm. Una configuración más baja con copas de carbono podría reducirse a poco más de 600 g.
La versión de aluminio de la barra toma prestado todo el hardware por encima del plano de las barras. La diferencia es que en lugar de sujetarse a la barra, se sujeta alrededor de ella, como una configuración tradicional con clip. No es tan elegante como la versión de carbono, pero conserva toda la capacidad de ajuste.
La versión de carbono viene SÓLO en el DA1 de gama alta. Todas las demás barras obtienen la versión de aluminio. Esperemos que la versión de carbono llegue en algún momento, porque es MUY genial. La razón de su escasez (por ahora) es que es muy difícil de producir. Felt tiene que controlar tanto las superficies exterior como interior de la barra para lograr su perfil súper estrecho y al mismo tiempo garantizar la compatibilidad con los cables Di2 de 7,2 mm.
El gran beneficio de tanto ajuste de la pila como de ajuste del alcance es que las potencias fijas de la línea DA ya no son la única entrada en tu geometría. Son básicamente independientes de él y puedes marcar con mayor precisión la posición de la almohadilla para el brazo sin importar el tamaño de tu bicicleta. Esto le da libertad para elegir una bicicleta en función de cómo el alcance del cuadro coincida con la geometría ideal de su bicicleta y colocar las almohadillas apiladas y desplazadas para que coincidan. Además, significa que puedes controlar con precisión la relación entre tus pads y tu barra base. Es decir, digamos que necesita 10 cm de pila desde el cojinete del auricular hasta la parte superior de las almohadillas (este no sería un valor poco común). Puedes decidir si son 3 cm hasta la barra base y otros 7 cm hasta las almohadillas, o 7 cm hasta la barra y solo 3 cm más hasta las almohadillas. Desde una perspectiva aerodinámica, suele ser mejor hacer lo primero. Pero por razones de comodidad, algunas personas pueden preferir lo último, y es genial que Felt deje esta opción en manos del consumidor.
La última palabra sobre el precio y la disponibilidad de estas barras como piezas de repuesto aún está por determinar, pero Felt lanzará ambas versiones en algún momento.
La Línea DA
La línea DA permanece prácticamente intacta. Su entrada de gama alta, la DA1, tiene una disposición de carbono más avanzada, denominada 'Ultimate', que es un poco más ligera y rígida que el resto de las bicicletas de la línea tri de Felt, que recibe el nombre de 'MMC'. Carbono avanzado. Todos los modelos DA, B2 y B12 también vienen con la botella VR diseñada por TorHans. La botella fue diseñada exclusivamente para el cuadro, para ocupar perfectamente el espacio vacío entre el tubo diagonal y el tubo del sillín (aunque TorHans también venderá una versión universal).
Felt enfatizó la tecnología 'Inside-Out' que han estado usando durante los últimos dos años. Implica el uso de una vejiga de uretano en lugar de una convencional para reducir el desperdicio y la pendiente en el moldeado de los cuadros de fibra de carbono. Aunque la apariencia exterior puede ser la misma de un año a otro, TODAS la línea de bicicletas de triciclo 2013 utilizan esta metodología de construcción. Felt señala que no sólo les permite reducir el peso de los cuadros, sino también la dureza de la marcha de sus cuadros, en comparación con bicicletas sobreconstruidas que tienen fama de ser menos cómodas en el sillín. El tema del "avance continuo" se repitió a lo largo de la presentación de Felt.
Valor
Como se mencionó, la línea comienza con un precio tan bajo como $1,759, para el cuadro B12. Aquí está el resto de los precios de la alineación:
- DA1 (Di2) - $10,329
- DA2 (Di2) - $7,749
- DA3 - $5,169
- DA4 - $3,729
- B2 (Di2) - $6,199
- B12 - $3,099
- Conjunto de marcos DA1 - $4,649
- Conjunto de cuadros DAC - $2,579
- Conjunto de cuadro B12 - $1,759
Los dos conjuntos de cuadros de gama baja en particular representan un valor bastante increíble para alguien que busca construir un cuadro a partir de piezas existentes, especialmente el B12. Dada la tecnología que le prestó su hermano mayor, probablemente sea el mejor valor de la línea.
Echa un vistazo a la galería para conocer la historia visual completa de estas malvadas máquinas.
