Curso gratuito de Velocidad 101

Hablemos del concepto de "velocidad libre". Si ha escuchado el término antes, es posible que esté un poco confundido. A menudo la gente habla de una pieza de bicicleta muy cara y luego dice que está relacionada con la velocidad "libre". Obviamente no están hablando de dinero. Lo que quieren decir es gratis en términos de la física involucrada. Y para ser más precisos, el concepto de “velocidad libre” significa que un atleta determinado irá más rápido con la misma cantidad de potencia producida.

Esto se debe a que la velocidad a la que vas está determinada por un equilibrio de fuerzas: primero, son tus propias piernas las que impulsan la bicicleta para avanzar, luego están la gravedad, la resistencia a la rodadura, las pérdidas mecánicas y la resistencia aerodinámica, todos trabajando para reducir la velocidad. El concepto de “velocidad libre” significa reducir algo de esas fuerzas en tu contra. Y lamentablemente no tenemos nada que pueda contrarrestar la gravedad. Pero PODEMOS tomar decisiones cuidadosas sobre el equipamiento y la posición para minimizar las otras tres fuerzas.

Así que hablemos de la fruta más madura de esa ecuación. Hoy voy a hablar de tres formas muy sencillas de encontrar velocidad gratuita, y de formas que en realidad son gratuitas, es decir, que no cuestan nada. Y hagamos uno para cada una de las categorías mencionadas anteriormente. Si te gusta este concepto de velocidad libre, deja un comentario y podremos entrar en más detalles sobre otras formas de encontrarlo.

1. Resistencia a la rodadura 

Esta fuerza ingresa a su bicicleta en el parche en forma de gota donde los neumáticos entran en contacto con el suelo. Y puede reducir muy fácilmente la resistencia a la rodadura simplemente optimizando la presión de los neumáticos. No es necesario realizar ninguna compra ni configurar nada nuevo, simplemente seleccione la presión de neumáticos correcta para el tamaño de neumático y el peso del sistema determinados (incluido usted). Hay un gráfico fantástico elaborado por la gente de Flo Cycling con información detallada sobre las presiones óptimas, que puede encontrar aquí .

Para la mayoría de los triatletas, aterrizarás entre 75 y 95 psi de presión. Pero un dato fundamental que desea saber es que si graficara la resistencia a la rodadura en función de la presión de los neumáticos, NO se distribuirá simétricamente alrededor de ese nivel óptimo. Sube más rápido una vez que se excede el nivel óptimo. Eso significa que si está 10 psi por encima del nivel óptimo, será considerablemente más lento que si está 10 psi por debajo del nivel óptimo. Así que ante la duda, deja FUERA un poco de aire. Tiendo a andar alrededor de 85 psi en mi bicicleta de triatlón, 35-40 psi en esta plataforma híbrida de grava. El ahorro potencial total desde una mala presión de los neumáticos hasta una óptima puede llegar fácilmente a 15 vatios.

2. Pérdidas mecánicas

En ningún lugar de la bicicleta los ciclistas ven mayores pérdidas mecánicas que con una cadena sucia. Es tan simple, tan fácil y, sin embargo, MUCHAS veces se pasa por alto. Mire las bicicletas de los triatletas ganadores de Ironman y casi siempre verá una cadena impecable y bien limpia. Simplemente limpiar la cadena y reemplazarla cuando se vuelva vieja y alargada le permitirá ahorrar fácilmente 8 vatios. Si quiere ser más sofisticado, puede reducir aún más las pérdidas con lubricantes optimizados. Nos encantan los productos Silca y nos hemos asociado con ellos para crear una versión especializada de su lubricante para cadenas que puede generar aún más velocidad. 

3. Aerodinámica

Esta es quizás la madriguera de conejo más profunda como categoría, pero vamos a elegir un objetivo bastante fácil para esta. Si vas a realizar un deporte de resistencia, necesitas líquidos durante el recorrido. Y dónde coloques esos fluidos es muy importante. Por lo general, las botellas se colocan en el tubo inferior de una bicicleta, donde sobresalen con el viento y alteran el marco cuidadosamente formado que el fabricante de su bicicleta (con suerte) ha diseñado con cuidado para lograr la menor resistencia posible. Hay un par de lugares donde puedes colocar una botella donde no solo es invisible al viento, sino que incluso puede hacerte más rápido que si no tuvieras ninguna botella.

El primero de ellos está justo entre los brazos, o BTA como lo llamamos. No importa cuál sea su posición, casi siempre es beneficioso colocar la botella justo entre sus brazos o, si sus brazos básicamente se tocan, justo encima de ellos. La regla general es que debes evitar cualquier espacio en el complejo de la estructura de tu brazo/cabeza/torso. Cuanto más puedas “cerrar la bolsa”, por así decirlo, más fácil será el camino que tomará el viento a tu alrededor y menos resistencia jugará en tu contra. Por lo tanto, una buena botella BTA puede reducir la resistencia en comparación con ninguna botella y, sin duda, es mucho mejor que una botella con tubo diagonal. El segundo gran lugar para una botella es justo detrás del sillín, generalmente lo más cerca posible de la línea central y del sillín. Ya sea que uses un soporte dedicado como el TriRig Beta , o simplemente ates la jaula a los rieles de tu sillín, este es un excelente lugar para una botella porque es básicamente invisible al viento. En total, una buena colocación de un par de botellas puede ahorrarle hasta 5 vatios en comparación con una mala colocación.

¿Entonces, ¿cuánto vale todo esto?

Entonces, unos simples ajustes, y estamos hablando de casi 30 Watts de ahorro, sin haber gastado un centavo. ¿Qué significa eso en términos de tiempo? Bueno, una buena regla general es que por cada 5 vatios, o aproximadamente 50 gramos de resistencia, puedes ahorrar unos 0,5 segundos por kilómetro. Para un recorrido de longitud Ironman, 30 vatios más rápido significa que llegas a la meta 7 MINUTOS antes. Todo por no hacer nada más que inflar bien los neumáticos, limpiar la cadena y colocar la botella en el lugar correcto.

Si desea que profundicemos más en este tema, háganoslo saber. Sabemos que hay muchos de ustedes, desde principiantes hasta profesionales ganadores de Ironman, y queremos saber de todos ustedes. ¿Dónde quieres algún consejo para perfeccionar tu equipo? Gracias por leer y nos vemos la próxima vez.