Entrevista con TJ Tollakson
TJ Tollakson es lo que llamarías un manitas. Le gusta modificar su equipo de formas poco convencionales, en un esfuerzo por encontrar niveles de rendimiento cada vez mayores. El ejemplo más obvio de su trabajo es la posición radical y arrogante que ha practicado durante varios años. Y parece que funciona. Si bien a Tollakson se le puede llamar un manitas, también se le puede llamar campeón de Ironman y uno de los ciclistas más capaces de este deporte. Sus resultados recientes incluyen victorias en Ironman Lake Placid y 70.3 Eagleman. Intentará repetir en Eagleman el próximo mes y tiene como objetivo el Ironman de Nueva York en agosto.
Y pronto, los inventos del nativo de Iowa estarán disponibles para un público más amplio. Tollakson está desarrollando su propia bicicleta, cuyo lanzamiento limitado está previsto para finales de 2012. Tuvo la amabilidad de sentarse y charlar conmigo sobre sus experimentos con equipos personales, así como sobre el futuro de su marca de bicicletas.
TriRig: Hola TJ, gracias por hablar con nosotros. Comencemos con la historia de su marca de bicicletas Dimond. Entiendo que ha estado desarrollando un cuadro basado libremente en el Zipp 2001 modificado que ha estado usando durante aproximadamente un año. ¿Dónde estás con el desarrollo?
TJ Tollakson: Hace un par de semanas, estuve en Boulder, Colorado, visitando el taller de fabricación de compuestos de Eric Strauss llamado EBS. Ellos producirán los marcos. Los ingenieros de Zipp, David Morse y Karl Hall, vinieron conmigo, así como mi pasante Jordan Haffner. De hecho, Morse solía trabajar con EBS antes de pasarse a Zipp. Estuvimos repasando algunos de los detalles finales del marco antes del inicio del proceso de producción.
TR: Entonces, ¿eso significa que el diseño del marco es definitivo en este momento?
Tollakson: Sí, estamos más o menos encerrados. Estoy seguro de que surgirán pequeñas cosas durante la creación de prototipos o la fabricación que requerirán pequeños cambios aquí y allá, pero por lo demás, está bien.
TR: Por supuesto, tengo que preguntar qué tipo de soportes de freno estás usando para la bicicleta.
Tollakson: Miré muchas opciones diferentes, incluidas cosas como el nuevo freno TRP detrás de la horquilla, la solución de dos postes utilizada en bicicletas como Specialized Transition y Shiv, pero finalmente opté por un freno estándar de un solo poste. montar. Ahora sólo estoy viendo qué tipo de frenos serán ideales para esa montura. (Nota del editor: ¡creemos que la elección es bastante obvia!)
TR: ¿Cómo es su cronograma de producción en este momento?
Tollakson: La esperanza es tener un lanzamiento suave de 10 a 15 bicicletas hacia finales de este año. Con suerte, montaré una de esas primeras bicicletas en Kona y la gente podrá ver exactamente lo genial que es. Luego, después de Kona, la producción aumentará. Esta no será una gran producción; Estoy apuntando a un lanzamiento de aproximadamente 100 bicicletas para la temporada 2013. Pero creo que la gente realmente apreciará no sólo lo aerodinámico que es el diseño, sino también lo cómodo que es.
TR: En ese sentido, cambiemos un poco de tema y hablemos de tu posición en bicicleta, ampliamente reconocida y poco convencional. Da el salto para la parte 2 de la entrevista.
