Presentando el TriRig Sigma Stem
El próximo proyecto de fabricación de TriRig es un vástago. Sí, el humilde y aburrido tallo está atrayendo toda nuestra atención. ¿Por qué nos enfrentamos a un tallo? La misma razón por la que hacemos cualquier otra cosa: vemos que se pueden realizar grandes mejoras con respecto a lo que ofrece el resto de la industria. Nuestro nuevo vástago, llamado Sigma, sigue el mismo tema que el freno Omega en el sentido de que fue diseñado en respuesta a un vacío que el mercado simplemente no estaba llenando. Una potencia estándar es uno de los componentes más feos desde la perspectiva de la zona frontal. Es un componente maduro para mejorar. La potencia tradicional es un problema aerodinámico y la Sigma es la respuesta de TriRig.
Además, como exploraremos en este artículo, funciona a la perfección en combinación con nuestro freno Omega. Se pueden usar de forma independiente, pero la combinación de una Sigma y una Omega será una mejora bastante potente y hermosa de la parte delantera tradicional, permitiendo que las motos más antiguas se comparen más favorablemente con las llamadas superbikes de lo que jamás hubieras soñado.
Características Aero
Como es el caso con muchos de estos productos, el Sigma tiene una apariencia engañosamente simple, pero en realidad tiene muchas cosas que hacer. Debido a que sus principales ventajas son las mejoras aerodinámicas que ofrece, parecía mejor repasarlas primero. Así que aquí están, sin ningún orden en particular:
Perfil ultraestrecho, para el área frontal más pequeña posible, y una forma ultrasuave de adelante hacia atrás, sin protuberancias ni protuberancias que se encuentran en las potencias estándar. Todos los pernos están ocultos y empotrados en el ya pequeño diseño. El Sigma es totalmente plano en la parte superior e inferior para un flujo de aire suave, sin esquinas afiladas ni grietas que puedan actuar como trampas de viento.
Gestión de cables elegante y sencilla: todos los cables de control de tu bicicleta, ya sean mecánicos o electrónicos, pasan por la potencia Sigma. Pero en lugar de requerir una instalación difícil y engorrosa, el enrutamiento interno se logra mediante el uso de una pieza atornillada que se instala como el paso final del proceso. Eso significa que no tiene que pasar por la molestia de pescar líneas de cable ni volver a cablear nada para lograr este enrutamiento limpio. Simplemente instala todos los cables como de costumbre, luego los junta y atornilla la cubierta del vástago. Es tan fácil como eso. Esto también significa que la bicicleta seguirá siendo muy fácil de desarmar para viajar: quitar la cubierta de la potencia genera mucha holgura adicional en el cable que se puede usar para colocar las aerobarras al lado del cuadro con un mínimo de complicaciones.
- Enrutamiento de cables integrado para frenos de tracción central: PERFECTO para usar con TriRig Omega. Por primera vez, un vástago disponible comercialmente tendrá un enrutamiento de cable de tracción central integrado. Es absolutamente sencillo de usar y, nuevamente, siempre es de fácil acceso gracias a la cubierta de potencia atornillada (mencionada anteriormente) que se puede instalar o quitar en cualquier momento sin necesidad de volver a cablear la bicicleta. En el caso del Omega, significa que no tienes que usar el soporte integrado del Omega: puedes pasar el cable pelado hasta el final del tubo de dirección, SIN necesidad de agregar un soporte para el cable del auricular. Esto puede ser especialmente útil para personas con una posición ultrabaja que no pueden permitirse la altura de pila adicional que agrega un soporte para auriculares. Y aunque el colgador de cable integrado del Omega no es una penalización aerodinámica, hay algo que decir sobre la estética absolutamente hermosa creada cuando se elimina, y nada más que un cable desnudo pasa directamente al freno. Las imágenes de este artículo ciertamente muestran de qué estoy hablando.
- Ventana integrada para cajas de control Di2 o EPS. Una ventana en la parte superior de la cubierta del vástago extraíble le permite guardar la caja de control de una transmisión electrónica, manteniéndola alejada del viento, pero también permitiendo acceder a ella en cualquier momento. También hay una cavidad bastante grande dentro del propio Sigma que se puede utilizar para guardar cantidades excesivas de cables electrónicos si es necesario.
- Soporte para computadora integrado opcional. En los últimos meses, he visto a atletas pasar mucho tiempo tratando de idear formas elegantes de conectar sus computadoras para bicicletas a sus aerobarras sin que parezcan un completo desastre. La gente parece particularmente interesada en instalar un Garmin sin agregar una gran cantidad de área frontal. Así que simplemente le eliminamos la molestia y creamos una solución simple y atornillable que hace que el soporte sea muy fácil. Un solo perno le permite colocar o quitar el soporte de la computadora en cualquier momento, sin afectar NINGUNO del resto de la configuración del vástago. Entonces, si quieres tener la computadora allí, es muy fácil de conectar. Pero si estás jugando con configuraciones BTA y no estás seguro de querer tener tu computadora también entre tus brazos, es fácil cambiar de opinión. Y con sólo 15 gramos, puede que también sea la solución más ligera que existe. Además, la montura está preparada para el futuro. Es relativamente fácil crear nuevas monturas a medida que se lanzan al mercado diferentes computadoras. Todo lo que se necesita es un poco de tiempo para seleccionar la interfaz de montaje y luego fabricarla. Pero como todos son plug-and-play, no tienes que preocuparte por eso de antemano. Simplemente atorníllalos cuando los tengas y listo. Exprese su opinión en los comentarios a continuación, o en nuestra página de Facebook, y háganos saber qué marcas desea que sean compatibles en lo que respecta a soportes para computadoras.
Esto debería darle una idea general de lo que el Sigma tiene para ofrecer en términos de ventaja aerodinámica. Planeamos cuantificar las propiedades aerodinámicas utilizando el mismo túnel de viento que desarrolló el Dr. Andrew Coggan e informarlo en el mismo formato de documento técnico que presentamos para Omega. Pero eso no es todo lo que significa un tallo. Es, ante todo, un componente fundamental del ajuste de tu bicicleta. Vincula las aerobarras al cuadro y la horquilla, y debe permitirle mantener sus coordenadas de ajuste particulares para que tenga sentido en su equipo.
Así que da el salto y hablaremos sobre las características de diseño de Sigma, incluyendo no solo los problemas de ajuste que acabamos de mencionar, sino también en términos de cómo se ajusta esto y cómo funcionará con las bicicletas actuales.
