La bicicleta Dimond de Mark Reith

Nota del editor: Recibimos muchos lectores que envían fotos de sus bicicletas. A veces, son demasiado buenos para NO presumir. La plataforma actual pertenece a Mark Reith de Salinas, California. Su equipo equipado tiene todo lo que puedas desear: cuadro Dimond, componentes TriRig y transmisión Di2, incluido un medidor de potencia Quarq Else RS. La descripción a continuación y todas las imágenes aquí contenidas se reimprimen con autorización del Sr. Reith y se pueden encontrar originalmente en su sitio web. ¡Gracias por las excelentes fotografías, Mark!

El Sueño

Cuando comencé a prepararme para las carreras de Ironman, realmente no entendía por qué tantos triatletas pasaban tanto tiempo obsesionados con los cambios en su bicicleta o posición o comprando equipos nuevos y más aerodinámicos que ahorran segundos o tal vez minutos en una carrera en bicicleta de distancia Iron. Entiendo que obsesionarse, hablar y planificar son parte de la diversión y el estilo de vida del deporte. Pero no entendía por qué un par de minutos en una carrera de 10 horas realmente importarían tanto. Después de hacer el Ironman Chattanooga, mi opinión cambió un poco. Quedé tercero en mi grupo de edad. El cuarto clasificado estaba a menos de 2 minutos detrás de mí y el quinto lugar estaba a menos de 2 minutos detrás de él. Tuve la suerte de conseguir un lugar en Kona para terminar, pero eso me hizo ver esos segundos y minutos de manera un poco diferente. Si, para Chattanooga, no hubiera tenido una rueda de disco, o no hubiera usado un casco aerodinámico, o hubiera escuchado a mi esposa y no me hubiera afeitado las piernas, lo más probable es que no hubiera recibido la ranura de Kona. Ahora, ¿qué pasaría si estuviera en una bicicleta más rápida? Tal vez podría ubicarme aún más alto. Empecé a ver que las pequeñas cosas en conjunto marcan grandes diferencias.

Fue este razonamiento, o tal vez simplemente me gusta comprar cosas nuevas, lo que me hizo empezar a buscar qué cosas nuevas y elegantes podría actualizar para 2015. La más obvia fue la bicicleta en sí: la base (y la más cara) de las compras de triatlón.

Por supuesto, el atractivo de una súper bicicleta de alta gama está en todas partes en el triatlón. Mi investigación me llevó a algunas opciones por las que babear. Podría soñar con buscar algo probado y verdadero como una Shiv o una P5, o podría ser un poco más arriesgado con algunas de las últimas bicicletas de viga. Empecé a leer sobre bicicletas Beam, y específicamente sobre la nueva Dimond, y me gustó mucho el concepto y el aspecto de la bicicleta. Parecía el renacimiento de un gran diseño, mezclado con alguna nueva innovación. La historia detrás del Dimond también me resonó bien. Fabricado en EE. UU. por una pequeña empresa emergente.

Como si la gente de Dimond estuviera leyendo mi mente, recibí un bonito mensaje informativo de ellos casi al mismo tiempo que estaba investigando sobre la bicicleta. Después de aprender un poco más de ellos sobre su bicicleta y su empresa, decidí dar un gran paso y encargar mi propio cuadro Dimond, que me fabricarían y tendrían listo a principios de 2015. También diré que trabajar Con Chris en Dimond fue una gran experiencia. Fue muy receptivo y servicial durante todo el proceso. No puedo decir lo suficiente sobre la experiencia del cliente durante todo el proceso.

Haciéndolo Real

Construcción en progreso de Mark

Mientras esperaba que se construyera mi marco DImond, tuve tiempo para pensar en los componentes que quería. Estaba realmente emocionado de poder finalmente dar el paso al cambio electrónico. Sé que quería seguir con Shimano, la verdadera decisión fue Ultegra Di2 vs Dura Ace Di2. Por todo lo que leí, parecían funcionar más o menos igual. Había solo una diferencia de peso de 1 libra entre los 2. En el fondo, sabía que Ultegra sería la mejor opción y ahorraría algo de dinero. Sin embargo, casi sentí que una bicicleta de tan alta gama "merecía" lo mejor de lo mejor, que era Dura Ace. Sé que todos los que andan en bicicleta son muy sensibles al peso y una libra es mucho peso en una bicicleta. Sin embargo, parece que recientemente el consenso entre los triatletas es que, en la mayoría de los casos, la aerodinámica es más una consideración que el peso. La mayoría de los triatlones son bastante planos y con poca subida (en comparación con la mayoría de las carreras en ruta). Al final elegí la ruta más sensata e hice Ultegra Di2. Esto es lo que más elegí:

Componentes: Ultegra Di2
Biela: Quarq Elsa RS con anillos Dura Ace 53/39
Ruedas: Diseño de Perfil 78/Venticuatro
Neumáticos: Continental Gator Hardsheld
Frenos: Tririg Omega
Tija: Tririg Sigma
Barras: Tririg Alpha con extensiones Gamma
Silla: Fizik Tritone
Pedales: Speedplay Zero
Extras: Transmisor inalámbrico D-Fly, soporte Tririg BTA, jaulas X-Lab, cinta de manillar Lizard Skins
Aunque me gustaban las bielas Rotor Power de mi bicicleta anterior, quería probar algo nuevo. Quarq acababa de lanzar sus versiones compatibles con anillos Shimano, así que pensé en intentarlo, ya que Quarq parece recibir buenas críticas. También elegí Tririg para toda la parte delantera de la moto. Me gustó el aspecto de sus manillares y la potencia Sigma funcionó bien con los frenos Omega recomendados por Dimond.

Originalmente iba a optar por algunas ruedas de entrenamiento básicas, pero las ruedas no aerodinámicas se ven raras en la bicicleta Dimond. Así que decidí usar un juego de ruedas aerodinámicas como ruedas de entrenamiento, y ya descubriré con qué competir más adelante. Los neumáticos Gator Hardshell son los mejores neumáticos de entrenamiento (especialmente por aquí con todos los cristales rotos en las carreteras).

Nuevamente, fue increíble trabajar con la gente de Dimond Bikes y me ayudaron a ordenar todos mis componentes e incluso instalaron todo en la bicicleta por mí. Cuando finalmente llegó la bicicleta, me sorprendió lo pequeña que era la caja de envío. Fue sorprendente ver lo pequeña que se rompió la bicicleta Dimond cuando se quitó la viga.

Debido a mi personalidad, en realidad quería esperar para andar realmente en bicicleta hasta que estuviera completamente equipado (me gusta que todo esté listo para funcionar). Las barras gamma Tririg son extralargas y es necesario cortarlas en ambos extremos. La tija del sillín Dimond también solo tiene aproximadamente una pulgada de ajuste una vez cortada. No quería hacer ningún corte hasta que estuviera instalado en la bicicleta.

Después de hacer mi prueba con Chris en Burnham Coaching, me sentí muy feliz con cómo me sentía sentado en la bicicleta. Pude bajar un poco la parte delantera que en mi moto anterior y me sentí muy bien. Tuvo que cortar un poco la tija del sillín y luego corté las barras gamma a la longitud correcta.

Me tomó algo de tiempo encontrar la mejor manera de extraer el material de las barras gamma porque después del corte, no había suficiente espacio para insertar las palancas de cambio. Mi suegro trajo su dremel y cuidadosamente cortó un poco de carbón para que las palancas de cambio se deslizaran. Una vez hecho todo, estaba listo para salir a montar.

El Paseo

Muchos detalles hermosos adornan este equipo, incluido un potenciómetro Quarq Elsa RS.

La mayoría de la gente tomaría una bicicleta nueva para dar un paseo corto. Mi primer viaje fue un viaje de 3 horas en el punto óptimo (duro). Eso demuestra mi confianza en la moto y en mi estructura. Creo que es posible que haya seguido sonriendo durante todo el viaje. Realmente te sientes como Batman cuando conduces el Dimond. Simplemente se siente rápido. Y cuando te sientes rápido, vas rápido.

La Dimond es ahora mi única bicicleta de triatlón y la uso en cada salida (excepto en el rodillo o bajo la lluvia). Me encanta cómo se ve y se siente. La bicicleta se siente realmente sólida. Me gusta cómo se maneja mejor que mi P3. Incluso cuando las carreteras se ponen difíciles y me golpean en el sillín, me siento mucho más sólido que antes en otras bicicletas. Hasta aquí todo bien, en esta gran inversión en velocidad.