Revisión: Dash Cycles p.3
Dash Cycles está cubriendo un terreno donde muy pocas empresas de la industria del ciclismo se atreven a pisar. En pocas palabras, están fabricando el equivalente a joyas de ciclismo . Aunque el lanzamiento de su producto ha tardado mucho en llegar, sin duda, la espera vale la pena. O, lo que es más conmovedor, vale la pena. Los productos Dash se encuentran entre los más livianos del mundo. La construcción de sus sillines y bujes es impecable y hermosa. Pero si estas piezas bonitas y ligeras no funcionaran, no serían más que adornos para motos de exhibición. Afortunadamente, la filosofía Dash está muy arraigada en la función. Dedican mucho tiempo a pensar en la forma del sillín, en la cantidad ideal de flexión para lograr comodidad, en cómo funcionará específicamente su estructura de carbono para reforzar sus ideas de diseño. No tienen miedo de preguntar "¿y si?" preguntas que conducen a innovaciones sorprendentes.
Uno de esos "qué pasaría si" fue el ímpetu detrás del radical sillín p.3 que estamos revisando ahora. Nosotros vista previa el sillín antes y ahora he tenido la oportunidad de probarlo y realizar una revisión completa. Antes de comenzar, diremos que este es el comienzo de más revisiones de Dash por venir. Hay algunos productos muy interesantes a la vuelta de la esquina (lo siento, juramos guardar el secreto sobre detalles específicos) y estamos muy entusiasmados con el lugar futuro de Dash en el mundo del triatlón.
El Munchkin
Entonces, ¿qué es esta locura? En pocas palabras, es una silla corta y rechoncha y no pesa casi nada. Nuestro espécimen pesaba 35 gramos, absolutamente alucinantes. Sí, esto pesa tanto como un cepillo de dientes o un par de gafas de sol. Tenga en cuenta esto cuando le decimos que el sillín está clasificado para soportar ciclistas de hasta 75 kg y que Dash tiene modelos solo 15 g más pesados que son capaces de soportar ciclistas de hasta 100 kg. Montada en nuestra bicicleta de carretera aerodinámica, parece casi cómicamente pequeña. Como si alguien encogiera una silla de montar normal y se la volviera a poner. Y eso no está muy lejos de lo que es esto. La pregunta es ¿por qué?
El sillín corto tiene dos ventajas y una condición. Primero, debido a que es tan corto, también hace que sea mucho más fácil pasar de una posición normal de capó a una posición de caída muy baja sin moverse. La longitud corta significa que no hay nada que pueda pellizcar sus tenders cuando gira hacia adelante. En ese sentido, es como una silla de montar con nariz partida (más sobre eso en Página 2 ). Obviamente, la longitud corta también significa que se utiliza menos material, lo cual es parte de lo que hace que este sillín sea tan increíblemente liviano.
La condición es que debido a que el sillín es tan corto, básicamente estás encerrado en una sola posición de conducción. No habrá ningún deslizamiento hacia adelante o hacia atrás mientras estés sobre este tipo. Personalmente, no me importa esa limitación para montar en carretera, pero a menudo disfruto de un poco más de superficie en un sillín de tres ruedas. Sin embargo, probé el p.3 tanto en configuraciones de carretera como de triatlón.
