Reseña: Ruedas FLO Cycling 30

FLO Cycling es una empresa increíble. En los últimos dos años, han construido una marca sólida y seguidores, haciéndose un hueco al lanzar productos inteligentes y bien diseñados y ofreciéndolos a precios bajos sin precedentes. Han tenido tanto éxito que no han podido mantener ningún inventario en stock. Todas y cada una de las ruedas FLO jamás fabricadas se han vendido previamente. Su último lote de ruedas se agotó en sólo doce minutos. Este año aumentaron su capacidad de producción en un 200%, pero aún no fue suficiente para satisfacer la demanda. FLO está haciendo las cosas bien y eso se refleja en su entusiasta base de clientes.

Pero a pesar de su increíble éxito, FLO no se limita a relajarse y dormirse en los laureles. Están desarrollando activamente nuevos productos para expandir y desarrollar su línea de productos. La última oferta de FLO es el nuevo 30, un juego de ruedas menos profundo diseñado para entrenamiento, carreras en carretera y, en general, como una rueda todoterreno que soportará todo lo que le puedas arrojar. A diferencia de las ruedas 60, 90 y Disc que ofrece FLO, las nuevas 30 son totalmente de aluminio, sin carenado. Está destinado a ser un producto increíblemente robusto y duradero. Además, como toda la llanta es estructural, las cabecillas no están ocultas dentro del carenado. De esta manera se puede rectificar la rueda sin necesidad de quitar el neumático. Ese es un buen beneficio sobre los otros productos de la línea FLO y otra razón para usar el 30 como su rueda de entrenamiento principal en lugar de la línea 60/90/Disc, cuyas cabecillas internas requieren quitar el neumático a la posición verdadera.

Como todo lo que hay en la gama FLO, el 30 ha sido diseñado por los fundadores (y hermanos gemelos) de FLO, Chris y Jon Thornham. Hicieron un análisis CFD exhaustivo para refinar la forma aerodinámica de sus llantas y se decidieron por un diseño de llanta ancha muy en línea con otras ofertas de los principales fabricantes de ruedas en todos los ámbitos. Aunque esto atraerá a muchos principalmente como rueda de entrenamiento, es innegablemente un diseño rápido que ahorrará mucho tiempo en comparación con una llanta de sección en caja estándar. En comparación con los otros aros en la línea de FLO, el 30 sería incluso una excelente opción el día de la carrera para un evento de escalada (es significativamente más liviano que el 60, 90 y el Disco), o en un día en el que los fuertes vientos cruzados puedan afectarlo. preocupado por su capacidad para manejar la bicicleta.

Pista de freno en ángulo; forma toroidal ancha; el FLO 30 cumple todos los requisitos.
Pero el 30 se posiciona un poco más como una rueda de entrenamiento, y ahí es donde realmente brilla. Debido a que ha sido diseñado para funcionar en conjunto con el resto de las ruedas de FLO, se le ha dado un ancho de llanta prácticamente idéntico al de las otras llantas de la línea. Digo prácticamente idéntico, porque aunque los FLO 60, 90 y Disc tienen pistas de freno de 24,4 mm paralelas a la superficie de frenado, la superficie de freno del FLO 30 está en ángulo. Va desde 24,0 m en la parte superior hasta 25,8 mm en la parte inferior. Entonces, si conduce con las pastillas de freno REALMENTE cerca de la llanta, es posible que deba hacer un ajuste para que se ajusten correctamente a las FLO 30. Pero lo más probable es que no tengas que hacer nada. Simplemente cambia uno por otro y no tocas los frenos en absoluto. Eso es lo que hará que los FLO 30 sean irresistibles para los clientes actuales de FLO. Tanto la superficie de frenado como el ancho de la llanta son esencialmente idénticos a las otras ruedas de FLO, lo que significa que un cambio de ruedas de carrera a ruedas de entrenamiento no requerirá un solo ajuste de los frenos.

Además, las ruedas de sección ancha se están volviendo populares por razones distintas a su aerodinámica. Las personas que se preocupan por las zonas de contacto de los neumáticos le dirán que las zonas más anchas conducen a un mejor manejo, independientemente del ancho de los neumáticos. Y puedes usar neumáticos más grandes en llantas anchas sin penalización aerodinámica, lo que también mejora el manejo. Los neumáticos generalmente son más fáciles de instalar en llantas más anchas y, si elige la combinación correcta de neumático y llanta, es posible que incluso pueda instalarlos sin una palanca para neumáticos. Elegí un juego de neumáticos baratos de Performance Bike y lamentablemente tuve que recurrir a una palanca para montarlos. Pero estoy dispuesto a apostar que un factor decisivo de Zipp Tangente continuaría sin uno (lo hacen en los aros Firecrest de Zipp).

La FLO 30 es una hermosa rueda que cumple su promesa. Es rígido, se maneja maravillosamente, está construido como un tanque y encaja perfectamente en la línea FLO. Si posee alguna de las otras ruedas de FLO, adquirirlas es una obviedad. E incluso si no lo hace, es probable que estas sean una opción mucho mejor como volante de entrenamiento o de carreras que el rin estándar de sección en caja. A $498 por el par, es más difícil encontrar una mejor oferta en cualquier lugar. Como todos los productos de FLO, los únicos inconvenientes son el peso y, por supuesto, la disponibilidad. Con 1585 g para el par, el juego FLO 30 es aproximadamente 400 g más liviano que mi combo 60/90, pero aún más pesado que casi cualquier cosa con una profundidad de llanta comparable. Pero no es por eso que estás mirando las ruedas FLO. Los estás mirando porque probablemente sean los aros más rápidos que jamás encontrarás por los increíbles precios a los que se venden. Y es por eso que se agotan constantemente. Felicitaciones a FLO por otro producto excelente.