Revisión: Diseño de Perfil Aeria
Me encanta ver a las empresas mejorar su juego. El mundo del equipamiento de triatlón es como cualquier otro, ya que se beneficia de una feroz competencia entre los fabricantes, y Profile Design realmente está subiendo la apuesta con algunos de sus nuevos productos para 2013. Vi algunos de ellos durante Interbike, como el próximo HC Botella para aplicaciones BTA y el aerobar Aeria, que es el tema de esta revisión.
Aeria es la nueva barra de primera línea de Profile Design. Se basa en un diseño de barra moderno y combina a la perfección con las bicicletas modernas. Es limpia, elegante, fácil de ajustar y es, con diferencia, mi barra de diseño de perfil favorita jamás creada. Eso no quiere decir que sea perfecto, porque tiene algunas peculiaridades propias. Pero esta es una barra MUY buena que funcionará bien para muchos ciclistas.
Para empezar, la barra se basa en un concepto moderno y popular de apilar todo sobre la barra base en lugar de intentar pasar extensiones a través de ella. Este tipo de diseño tiene algunas ventajas reales. Una es que puedes dejar las aerobarras bajas, sin arruinar la aerodinámica limpia de tu bicicleta con espaciadores de potencia, y luego ajustar la altura de la almohadilla a través de los espaciadores de almohadilla mucho más aerodinámicos en la barra. Además, las extensiones y las pastillas se elevan juntas para preservar la relación entre las pastillas y las palancas de cambio. Puedes llevar este concepto demasiado lejos, porque si usas demasiados espaciadores de almohadillas, terminarás con demasiada caída en la barra base, comprometiendo tu ajuste o comodidad cuando estés sobre las capuchas.
En mi experiencia, si terminas con una caída de más de 80 mm desde las pastillas hasta la barra base, es mejor que uses un par de espaciadores de potencia y dejes caer un par de espaciadores de pastillas. Básicamente, mantendrás la misma pila de pads, pero subirás un poco las barras. Como referencia, las pastillas de Aeria comienzan con 55 mm de caída en su configuración más baja, a la que puedes agregar espaciadores según lo desees. El Aeria viene de serie con un valor de 80 mm, por lo que si los agregara todos, obtendría un total de 135 mm de caída. Eso parece un poco excesivo, pero están disponibles si sus necesidades de ajuste lo exigen.
Existen varias barras en el mercado que utilizan este tipo de geometría. Pero Profile ha hecho un gran trabajo con su interpretación. Una de las características novedosas de Aeria es cómo toda la estructura se monta en la barra base. Para reducir el área frontal, Profile Design desarrolló un sistema de cuña interna que simultáneamente fija las abrazaderas a la barra Y aprieta las extensiones en su lugar. Es un mecanismo hermoso y bien pensado. Y la mejor parte es que funciona con el diámetro estándar de la industria de 22,2 mm, por lo que puede instalar sus extensiones de terceros favoritas.
El resultado es un sistema con una superficie frontal muy reducida, una construcción muy sencilla y un peso relativamente reducido. Mi muestra pesaba 670 g, lo que sitúa la barra en territorio de peso medio. Hay barras bastante ajustables, tan livianas como 595 g, como la Felt Devox, por lo que Profile Design no ganará ningún concurso de pesas, pero no les va tan mal.
Luego, las copas de tus brazos se atornillan a ese mecanismo, en uno de los tres puntos de ancho. Para la mayoría de los ciclistas, una de estas tres posiciones de ancho funcionará bien. Pero mi pequeña queja es que con algunos ajustes menores en la geometría, esta podría haber sido una característica aún mejor. Por ejemplo, si los herrajes de la barra base fueran un poco más cortos y, en su lugar, pusieras más ajuste de ancho en las copas de los brazos, los herrajes podrían voltearse. De esa manera, en lugar de ajustar únicamente hacia afuera, puede ajustar las almohadillas hacia adentro, para los ciclistas a quienes les gusta una posición muy estrecha y con los codos en contacto. Tal como están las cosas, el bar no puede hacer eso. Entonces, si andas con los codos juntos, el Aeria no es tu barra. Pero nuevamente, funcionará para la mayoría de los ciclistas.
Barra Base
Con el hardware cubierto, echemos un vistazo a los entresijos de la barra. Para empezar, Aeria se basa en una relación de aspecto de 3 a 1, lo que lo hace legal para todos los eventos de la UCI. Me gustaría ver que más fabricantes tiraran el bit UCI por la ventana, porque de esa manera se puede hacer una barra más rápida. Y la inmensa mayoría del triatlón competitivo se lleva a cabo fuera del ámbito de la UCI. Sin embargo, la cuerda aerodinámica de la barra base es buena: es un verdadero perfil aerodinámico y es muy superior a la sección transversal cilíndrica de una barra estándar. Y debido a que el hardware de extensión se sujeta directamente a la barra, Profile no tuvo que desperdiciar ningún área frontal en espacio adicional en la sección de sujeción de 31,8 mm. Eso es bueno y mantiene el bar con un aspecto muy limpio. Combine esto con una potencia como la Sigma y rivalizará con la mayoría de las barras integradas.
La parte de la empuñadura del freno del manillar presenta una sección corta de longitud hacia arriba. Personalmente, odio este tipo de geometría, porque aumenta el área frontal, para obtener una superficie supuestamente más estable sobre la que apoyarse en descensos o curvas. En la práctica, encuentro que los agarres planos nunca son un problema si solo usas cinta de barra, o incluso sin cinta si solo tienes ingenio. Sin embargo, Profile Design descubrió que las ventas de sus barras de asidero planas eran mucho más débiles que las de sus barras con repuntes. Al parecer, el público en general no está de acuerdo conmigo en este punto. Normalmente no me importaría demasiado, porque en muchos casos puedes simplemente cortar el giro hacia arriba, pero eso no funcionará en el Aeria, porque el diámetro interno de la barra no es consistente o incluso circular detrás del soporte de freno estándar. ubicación. Es decir, no puedes modificar esta barra para que tenga asideros planos. Los repuntes se mantienen. Por su parte, Profile Design dijo que sus barras Prosvet con repuntes han sido probadas más rápido que las barras Svet y Svet Zero que tienen asideros planos. Digan lo que digan, sigo prefiriendo el piso.
Hay muchas opciones de enrutamiento en la barra. Los puertos debajo y en la parte trasera de la barra te permiten elegir el recorrido del cable que mejor se adapte a tu bicicleta y a tus preferencias. Un gran saludo a Profile por seguir este camino. Y por supuesto, si no te gusta el aspecto de los agujeros expuestos, siempre puedes tapar los que no estés usando con cinta aislante.
Mi única otra queja sobre la barra base es que no hay forma de pasar los cables Di2 (u otros cambios electrónicos) a través de ella desde las extensiones. Es decir, sus cables Di2 no pueden pasar desde las extensiones, luego a la barra base y salir por la parte posterior. Para ser justos, hay muy pocos bares que ofrezcan esta capacidad. Pero las que sí lo hacen son las configuraciones más limpias, porque en última instancia se pueden ocultar todos los Di2, incluidas las cajas de conexiones.
Conclusiones
Como mencioné al principio de la reseña, creo que este es el mejor esfuerzo de Profile Design hasta la fecha. Combina un muy buen conjunto de características con una construcción limpia y elegante. Tengo mis pequeñas quejas, pero hay muchas cosas que me gustan aquí.
Quizás el mejor cumplido que puedo darle a la barra es que se construirá para el Ordu que estoy a punto de revisar. Siempre y cuando no tengas requisitos de ajuste peculiares, como hardware de pila ultrabaja o una postura de almohadilla ultraestrecha, la barra probablemente funcionará bien para ti.
