Revisión: Scott Plasma 5 Superbike
Es justo decir, y lo he hecho a menudo, que estamos en una época dorada para las bicicletas de triatlón. Esfuerzos recientes como la bicicleta Dimond, la Felt IA y otros esfuerzos específicos de triatlón han demostrado que el mercado del triatlón es lo suficientemente importante como para justificar diseños de bicicletas específicos para nuestro deporte (e independientes de las restricciones de diseño de la UCI). Muchas empresas todavía fabrican cuadros legales para la UCI que obtienen algunos complementos específicos para triatlón, como el Trek Speed Concept, el Cervelo P5 y ahora la bicicleta que nos ocupa, la Scott Plasma 5. Y aunque estos dos caminos de diseño... partes exclusivamente de triatlón frente a partes UCI + triatlón: al principio parecen ser bastante diferentes, pero aún así pueden llevar a resultados muy similares, al menos en lo que respecta al viento. Esto se debe a que, a pesar de sus limitaciones UCI, bicicletas como la Speed Concept y la P5 han sido prácticamente imbatibles en el túnel de viento. Algunas empresas están mostrando resultados que rivalizan o superan a estas bicicletas en algunos ángulos de orientación, pero en general su supremacía como bicicletas de primer nivel todavía parece bastante segura.
La Plasma 5, en mi opinión, es muy probable que sea tan buena en el túnel de viento como cualquier otra bicicleta de primer nivel, y además tiene algunas características tri-específicas muy interesantes. Es una máquina magnífica, desde la punta hasta la cola, y se conduce maravillosamente. He pasado los últimos cuatro meses conociendo esta máquina por dentro y por fuera, aprendiendo todas sus características, dificultades y sorpresas agradables, y finalmente estoy listo para escribir. Como cualquier máquina con componentes altamente integrados, la naturaleza patentada de sus piezas tiene sus altibajos. Pero antes de comenzar, debo mencionar que estoy revisando la versión "Team Issue" de esta bicicleta. Tiene cambios mecánicos SRAM RED 22 con las nuevas palancas de cambio R2C de hoja más ancha, así como un juego de ruedas Zipp 404 delante y 808 detrás, que resultó ser mi combinación favorita de ruedas Zipp. Excepto por un medidor de potencia y un sillín específico para triatlón, esta es una configuración de carreras completa a la que no le falta nada. Muchas construcciones de alta gama en estos días todavía me dejan un poco frío y preferiría construir una bicicleta a partir del cuadro. No es así aquí: con la excepción de posiblemente querer cambiar SRAM por Di2, no tengo ninguna queja sobre cómo está configurada esta bicicleta.
Comenzaremos nuestra revisión con la parte delantera, que se está convirtiendo en el área más compleja de las bicicletas de triatlón modernas y el lugar donde las bicicletas realmente se distinguen entre sí. En el caso del Plasma 5, eso implica la barra aerodinámica, la potencia, la horquilla y el freno integrados. Guardaremos la hidratación y el almacenamiento integrados para la siguiente página, ya que allí también hay mucho que discutir. Da el salto y comencemos.
