Revisión: pila de combustible especializada, estante de reserva, herramienta neumática
El Specialized Fuel Cell es un sistema de almacenamiento específico de Shiv diseñado para acoplarse perfectamente al cuadro y no agregar ningún área frontal a la bicicleta. Specialized llega incluso a decir que su diseño reduce la resistencia. Esto lo convertiría posiblemente en el sistema de almacenamiento ideal para Shiv y, como tal, ha sido algo que quería tener en mis manos desde que se anunció.
El producto consta de 3 partes: un soporte, el compartimento principal de almacenamiento duro y una tapa de goma blanda. El soporte se fija a los salientes de las botellas en el tubo del sillín y permite una extracción rápida y sencilla de la pila de combustible. La tapa superior tiene un pequeño compartimento diseñado para proporcionar un fácil acceso a los geles y la nutrición mientras conduces. Las herramientas y repuestos que no se necesitan regularmente se pueden guardar en el compartimento de almacenamiento duro principal, al que solo se puede acceder después de quitar la tapa de goma.
Encontré que el peso del producto era mínimo y una compensación decente por el almacenamiento adicional. El manejo del viento cruzado no cambió sustancialmente después de instalar la pila de combustible. También me gusta el aspecto del Fuel Cell, pero algunas personas parecen odiarlo. Esto parece ser muy subjetivo.
diseño
Realmente me gusta la forma en que Specialized diseñó el soporte, ya que permite quitar la celda de combustible para cargar piezas y nutrición. Esto es mucho más fácil que si el compartimento de almacenamiento principal se hubiera montado directamente en el marco.
El compartimento de almacenamiento principal es donde se guardará la mayor parte de las piezas de repuesto. Se siente mucho más estrecho de lo que esperaba, pero tiene que serlo para no añadir área frontal a la moto. Esto no será un problema para la mayoría de las personas, ya que es lo suficientemente ancho como para sostener fácilmente tubos y cartuchos de CO2. Sin embargo, el problema será lo corto que sea el compartimento de almacenamiento principal. Cuando fui a cargarlo por primera vez, pensé que tenía el tamaño perfecto ya que todas mis piezas encajaban perfectamente. Sin embargo, mi emoción duró poco, ya que me di cuenta de que la tapa superior de goma también tenía que estar dentro del compartimiento de almacenamiento principal, y eso significaba que tendrían que quitar la mayoría de mis repuestos. Intenté forzar la tapa superior de goma en su posición y pude colocarla en su lugar con un poco de presión (comprimiendo mi tubo en el proceso), pero tan pronto como la solté, la tapa superior se soltó.
Esto me lleva a mi principal queja con la pila de combustible. La tapa superior no tiene ningún mecanismo de retención activo. No hay cerradura ni pestillo para mantenerlo en su lugar. Simplemente utiliza una fricción para colocarse encima del compartimento de almacenamiento principal. Si comprime los artículos en el compartimento de almacenamiento principal, eventualmente empujarán la tapa superior una vez que suelte la mano. La tapa superior también tiene una forma de aflojarse mientras conduces y los artículos en el compartimento principal rebotan y se mueven.
Este problema era tan grave que me encontré revisando la tapa superior cada 5 minutos durante mis recorridos para asegurarme de que todavía estuviera allí, pero aun así terminé perdiéndola en un recorrido de entrenamiento. Después de perder la tapa superior, usé cinta aislante para cubrir la parte superior de la pila de combustible para Ironman Boulder. De hecho, llegué a preferir esto a la tapa superior de goma, ya que podía meter más cosas en el compartimento principal. Me comuniqué con Specialized para reemplazar la tapa superior, fueron amables y enviaron un reemplazo gratis, pero todavía estoy indeciso sobre si usaré la tapa superior o simplemente seguiré viajando con la cinta aislante.
Un poco de búsqueda en Internet muestra algunas soluciones al problema del límite máximo. El triatleta profesional Erik Linkemann utiliza cinta de plástico transparente para mantener la tapa superior en su lugar. Kevin Taddonio usa un marcador para dibujar una línea que indica la profundidad de la tapa de goma y no cruza esta línea al llenar la pila de combustible. Hizo un vídeo para mostrar a las personas que luchan con la pila de combustible cómo la carga.
Lo que contendrá
Debido al tamaño limitado del compartimento principal, debes minimizar realmente la cantidad de piezas que llevas para que todo quepa. Tiendo a ser más una rata de carga y llevo todo lo que pueda necesitar. Mi kit plano consta de lo siguiente:
- Tubo de repuesto (Q Tubes con vástago de válvula de 80 mm)
- 2 cartuchos de CO2
- Cabezal de inflador
- 2 palancas de neumático
- La herramienta múltiple más pequeña que pude encontrar
- Enlace Maestro
Solía guardar todos estos artículos en la alforja más pequeña que podía encontrar. Eso funcionó, pero en términos de aerodinámica no fue la mejor solución. Tenía la esperanza de poder meter todo en la pila de combustible, pero no hay suficiente espacio para todo.
Se podrían poner algunas de sus piezas de repuesto en la tapa superior. El peso adicional probablemente ayudaría a evitar que se desprenda, pero perdería la capacidad de almacenar geles en este lugar. O podría hacer un agujero en la tapa superior para agrandar la cavidad principal, pero también perdería la capacidad de acceder fácilmente a los geles y aún podría tener problemas con la tapa superior que se desprende. Con ambas soluciones, me preocuparía que las piezas se salgan de la tapa superior. La tapa superior tiene una hendidura abierta en la parte superior que fue diseñada para mantener los geles livianos en su lugar y al mismo tiempo brindar un fácil acceso mientras conduce. Dudo que mantenga herramientas más pesadas en su lugar, pero todavía tengo que intentarlo.
En un vídeo publicado por Specialized, Mark Cote mostró cómo configuró su Shiv para IM New Zealand. Tenía una cámara de repuesto y una palanca para neumáticos en el Fuel Cell, y luego puso su CO2, su cabezal inflador y su parada en boxes en el estante de reserva detrás de su sillín.
Creo que así es como Specialized prevé que se utilizará la pila de combustible. Se mantendría una cámara y una palanca para neumáticos en la pila de combustible, junto con algunos geles en la tapa superior de la pila de combustible. Luego, el CO2, un cabezal inflador y geles adicionales se guardarían en otro lugar de la bicicleta o en el bolsillo del maillot. Si está de acuerdo con este tipo de configuración, la pila de combustible funcionará bien para usted. Pero si no puedes almacenar CO2 en otro lugar de la bicicleta, o buscas un contenedor de almacenamiento para guardar todas tus piezas, la pila de combustible definitivamente no satisfará tus necesidades.
Hice un vídeo mostrando lo que cabe en mi Fuel Cell y comparándolo con mi vieja alforja:
Conclusión
La pila de combustible es probablemente la forma más aerodinámica de almacenar repuestos y nutrición en tu Shiv. Si contiene todo lo que necesitas, es una obviedad. Pero para aquellos que deseen llevar artículos adicionales o quieran guardarlo todo en un solo lugar, el Fuel Cell no será una buena opción. La parte superior de goma se mantiene en su lugar mediante fricción y puede desprenderse si sobrecarga la celda de combustible o si el contenido de la celda de combustible la empuja hacia arriba mientras conduce. Si hubiera habido algún tipo de mecanismo de retención activo, la pila de combustible probablemente podría contener muchas más cosas. Realmente quería que me gustara este producto, pero no se adapta muy bien a mis necesidades personales. No uso geles (solo líquidos) y llevo un kit de piezas grande. Y aunque el producto no funciona bien para mí, podría ser una buena opción para usted, pero querrá asegurarse de que satisfaga sus necesidades de almacenamiento antes de comprarlo.
