PRIMER VISTAZO: Ruster Sports Black Dimond
Si estás al tanto de los rumores que rodean a los atletas profesionales, sabrás que TJ Tollakson es conocido por ser un poco manipulador. Le gusta hacer muchos proyectos personalizados con la esperanza de encontrar pequeñas ventajas aerodinámicas que sus oponentes no tienen. Es una mentalidad que en TriRig siempre nos encanta ver. Entonces, cuando Tollakson anunció que iba a fabricar una bicicleta completa, nos dimos cuenta. Y ubicado en un pequeño stand, escondido en el rincón más alejado del sótano de Interbike, encontramos su primer prototipo de cuadro, denominado Black Dimond. Esta es una pieza de kit bastante interesante, y una gran parte del mundo tri estaba emocionado de ver, sin embargo, estaba casi escondida y muchas personas no la encontrarán. Pero lo hicimos y estamos encantados de mostrárselo.
Es una bicicleta de vigas y le falta la tija del sillín o los tirantes. Como era de esperar, el Dimond se parece mucho al cuadro Zipp 2001 que fue su inspiración. Se parece tanto al Zipp que a algunas personas se les perdonará pensar que Tollakson simplemente está usando los viejos moldes de Zipp. Pero estos son todos suyos y definitivamente hay cambios en el diseño.
Mi primera impresión de la moto es de sentimientos encontrados. Me encanta la idea de una bicicleta con vigas, la amo aún más porque TJ fue pionera en ella y me gusta aún más por su herencia Zipp. Y en caso de que no lo hayas notado, tiene frenos TriRig Omega, delanteros Y traseros, que obviamente me encantan.
Por otro lado, el perfil frontal de la moto es bastante ancho. Está utilizando un tubo de dirección GRANDE, que cubre gran parte del área frontal. Eso es un poco fastidioso en mi opinión. Entiendo por qué se hace: el área adicional aumenta la rigidez, lo cual es necesario debido a todas las fuerzas adicionales que caen sobre el área del tubo de dirección que de otro modo sería compartida por el grupo de tubos del sillín. Además, el tubo diagonal no desciende para encontrarse con la horquilla, por lo que hay un espacio entre la rueda trasera y la intersección de la corona de la horquilla y el tubo diagonal. No hay nada necesariamente malo en eso, pero con transiciones súper limpias en bicicletas como Felt DA, Cervelo P5 y Blue Triad SL, ha surgido la expectativa de que las bicicletas modernas limpiarán esa área tanto como sea posible. Actualmente, el Dimond no hace eso.
Por supuesto, cada uno es bienvenido a sacar sus propias conclusiones. A pesar de mis críticas, estoy muy emocionado de ver más de esta bicicleta a medida que continúa su desarrollo y, obviamente, me alegra ver a TJ equiparla con los frenos Omega.
