Los nuevos cambiadores YAW R2C de SRAM, anillos
Ayer mismo publiqué la reseña completa de TriRig sobre el nuevo grupo Red. Es un conjunto de hardware increíble, pero una de mis principales quejas tenía que ver con el hardware de cambio. La posición oficial de SRAM fue que las antiguas palancas de cambio R2C no son ideales debido a que incluyen una posición de ajuste. Especulé que pronto solucionarían el problema con una palanca de cambios R2C específica para YAW. De hecho, pronto, solo un día después, SRAM lanzó la versión YAW de las palancas R2C. Os juro que cuando escribí la reseña no sabía que vendrían. Por supuesto, si tienes palancas de cambio R2C viejas y quieres usarlas, técnicamente puedes hacerlo. Pero SRAM advierte que tendrás que pasar por la tarea ligeramente molesta de pasar de esas posiciones de ajuste en tu camino hacia el plato pequeño o grande. La nueva palanca de cambios adelgaza las posiciones de ajuste y permite pasar la palanca mucho más rápido de un anillo al otro. Los usé en una bicicleta de demostración y puedo decirles que en realidad es un cambio mucho mayor de lo que cabría esperar. El tiro se siente mucho más corto, aunque el tirón del cable es el mismo.
En mi revisión de la versión original, describí la maravillosa experiencia ergonómica que es tenerlas en la parte delantera de tu bicicleta, y cómo realmente cambia tu cambio una vez que puedes agarrar la parte delantera de las palancas de cambio sin preocuparte de dónde está la palanca. La espada va a terminar. Las nuevas palancas de cambio R2C mantienen esta filosofía ergonómica, pero tienen componentes internos actualizados en la palanca de cambios delantera que no tienen posiciones de ajuste.
Además, las palancas de cambio ahora tienen una acción más ligera. SRAM había recibido quejas de que el cambio era demasiado rígido y suavizó las cosas revisando los perfiles de los dientes del mecanismo de trinquete interno. También hay un segundo cambio en las partes internas de la palanca de cambios: un clip de resorte diseñado para mantener el mecanismo interno en su lugar. La versión antigua era susceptible de ser desmontada por mecánicos torpes que no leían sus manuales de instrucciones. La nueva versión es un poco más infalible. Pero los cambios no añaden ningún peso real: las palancas de cambio pesan 175 g combinadas.
anillos YAW TT
Además de las palancas de cambio R2C revisadas, SRAM ha lanzado su primer plato TT específico para YAW. Esta versión viene en una versión de 55 dientes, por lo que, a menos que estés machacando los engranajes grandes, debes usar los platos YAW estándar, que tampoco son nada de qué burlarse. ¿Qué diferencia un plato YAW de cualquier otro? Dos cosas. Uno es el perfil de rampa y pasador que hace que el plato se mueva un poco mejor con el desviador delantero YAW. La otra es que el plato en sí se encuentra un poquito más afuera de la bicicleta que los platos estándar. Así es como la configuración YAW evita el roce de la cadena en las 20 marchas, específicamente en la configuración de anillo pequeño/piñón pequeño. Si tiene otros platos que desea usar con el nuevo Red y el desviador delantero YAW, PUEDE hacerlo, pero es posible que se moleste un poco si de todos modos comete el tonto error de cruzar las cadenas tan mal.
