Revisión: El NUEVO SRAM Red
No hace mucho que SRAM ingresó al mercado de grupos de carretera con su lanzamiento inicial de Force y Rival en 2006. Cuando lanzó Red al año siguiente, se convirtió en una fuerza innegable en el mundo de los componentes ciclistas. Red era el grupo más ligero disponible cuando se lanzó y ofrecía algunas ideas tecnológicas nuevas y convincentes, incluido su novedoso método de cambio DoubleTap, relaciones de tracción de cable de 1 a 1 y un estilo de vanguardia que coincidía con su filosofía de visión de futuro.
Si avanzamos hasta 2011, el panorama había cambiado drásticamente. Red todavía presume de ser increíblemente ligero, fiable y, con el cambio R2C, proporciona una gran ventaja ergonómica a los triatletas. Pero el ascenso del grupo electrónico Dura-Ace Di2 de Shimano había cambiado el juego. Y mientras Shimano y Campagnolo han seguido adelante con la evolución de sus grupos electrónicos, SRAM ha seguido defendiendo su grupo mecánico.
Dejaremos de lado las comparaciones con los cambios eléctricos en su mayor parte, pero lo mencionaré al final de este artículo. Voy a revisar el nuevo Red al pie de la letra, desarmándolo de adentro hacia afuera. SRAM ha hecho un gran esfuerzo para actualizar su grupo de componentes de gama alta, y hay muchas cosas que vale la pena abordar aquí.
Antes de profundizar, es importante tener en cuenta desde el principio exactamente lo que se revisó aquí. Dado que TriRig se centra exclusivamente en equipos de triatlón, no realicé una revisión de las palancas de cambio de carretera DoubleTap. Hay imágenes de ellos en la galería y he usado otros controles SRAM DoubleTap antes, pero estos no son adecuados para nuestros propósitos aquí.
Tampoco revisé los nuevos frenos rojos, debido a mi evidente preferencia en el área de los frenos de triatlón. Tengo una filosofía sobre qué tipo de freno debe tener una bicicleta de triatlón, y las pinzas de carretera tradicionales no encajan en él. Dicho esto, puedo decirles que SRAM se ha esforzado en hacer que su pinza de forma tradicional sea un poco más aerodinámica que los modelos de la competencia, y son bastante sencillas de instalar y mantener. Si estás decidido a usar pinzas de carretera y estás especificando una bicicleta con Red, no hay razón para no comprarlas.
Entonces, lo que estoy revisando principalmente, en mi opinión, es el corazón del grupo. Consiste en los desviadores delantero y trasero, junto con el cassette, la cadena, las bielas y las palancas de cambio TT. Dicho todo esto, entremos directamente en ello. Da el salto para ver mi revisión parte por parte de la edición 2012 del impresionante grupo Rojo de SRAM.
