REVISIÓN en VIDEO - Shimano Di2
A menos que haya vivido bajo una roca durante los últimos dos años, probablemente haya oído hablar del sistema de cambio electrónico de Shimano, Di2 (Inteligencia Digital Integrada). La plataforma debutó en el Tour de California de 2009 y ha sido el kit del que más se ha hablado desde entonces. El consenso general entre otros revisores ha sido doble. Primero, que Di2 es el sistema de cambios más brillante que existe y, segundo, que es el más caro. Los técnicos han observado lo bien que funciona incluso en las peores condiciones. Algunos incluso han dicho que vale la pena vender todo el equipo "extra" para poder permitirse el grupo de carretera Di2. Pero esto es TriRig, por lo que le damos a Di2 la revisión de arriba hacia abajo del triatleta perspectiva.
¿Qué encontramos? ¿Este grupo no es más que tecnología por la tecnología? O es algo más? La respuesta corta: Di2 es INCREÍBLE y representa una mejora MUCHO mayor para los triatletas que para los roadies. Realmente es todo eso y una bolsa de patatas fritas. Cuando otros dicen que vale la pena vender bicicletas, manillares y equipos superfluos solo por el privilegio de experimentar el cambio electrónico, no se han vuelto locos. Estoy tentado a decir lo mismo del grupo tri.
Lamentablemente, Di2 solo está disponible para triatletas en el nivel ultra premium Dura-Ace. Eso significa que no hay dónde ahorrar dinero. La versión de carretera Acabo de algo de goteo con el Ultegra Di2, pero no hay ningún anuncio de palancas de cambio TT de nivel Ultegra. Así que de momento el precio de entrada sigue siendo muy alto para los triatletas. Esta revisión se basa en ese grupo de nivel de Dura-Ace.
Configuración
Comenzaremos con la descripción general de qué es este grupo. En esencia, consta de un desviador delantero y otro trasero, cada uno de los cuales es movido por un motor que detecta la posición. El desviador delantero también es consciente de la posición del desviador trasero y se ajusta automáticamente para evitar el roce de la cadena en cualquier posición. Los desviadores funcionan con una pequeña batería de 7,4 V, cuya duración de 550 mAh es suficiente para al menos 650 millas, según Shimano.
Los cambiaformas son donde las cosas se ponen realmente interesantes. No son más que simples interruptores de contacto, cada uno de los cuales envía nada más que una señal de "ir" a través del cable ascendente o descendente del desviador al que está conectado. Esta simplicidad tiene un efecto secundario que en realidad es una de las mayores características de Di2: la modularidad. Es increíblemente fácil colocar diferentes palancas de cambio en diferentes lugares, simplemente empalmando los cables y poniendo otro interruptor táctil en línea. Hemos visto a Shimano implementar este concepto con las palancas de cambio Sprint, la palanca de cambios Satellite Climbing y, lo que es más importante para los triatletas, las palancas de freno aerodinámicos STI. Tener esos cambiaformas ahí fuera es un punto de inflexión. Veremos por qué son tan importantes más adelante en la revisión.
El cableado interno parece complejo al principio, pero en realidad no es tan malo. Las uniones delanteras y traseras actúan para convertir la señal de las palancas de cambio a los desviadores y conectar todo a la batería. Hay muchos cables, pero en una bicicleta de triciclo de último modelo construida con el sistema en mente, puedes meterlos dentro del cuadro y evitar que se conviertan en una monstruosidad como lo son en muchos ciclistas de carretera. Las conexiones son resistentes al agua y además están protegidas por una envoltura termorretráctil que hace que este sistema sea efectivamente impermeable para cualquier condición de conducción. Eres libre de lavar tu bicicleta con normalidad sin ningún riesgo para los componentes electrónicos.
Configurar las palancas de cambio y los desviadores es en general muy fácil. Sólo hay dos partes que son un poco complicadas. El primero es conectar todos los cables en el orden correcto, termocontraerlos e introducirlos correctamente en la bicicleta. Es un poco un ejercicio de RTM (Leer el manual), tanto para el sistema Di2 como para cualquier bicicleta en la que lo instales. Luego viene el ajuste de los desviadores, que nuevamente es bastante fácil, pero requiere que te familiarices con ese manual. Una vez configurados los desviadores y rellenados los cables, se acabaron las molestias y se acabó para siempre. Puede microajustar el desviador trasero desde la caja de control muy fácilmente, para tener en cuenta pequeñas diferencias en sus casetes o ruedas que desvían ligeramente el ajuste.
El resto del grupo es todo del grupo 7900 estándar de Shimano: las bielas, el cassette, la cadena y los frenos son todos iguales que sus homólogos no electrónicos. Dependiendo de la bicicleta que estés usando, es posible que no uses todas estas cosas. Muchas bicicletas de triatlón de alta gama ahora usan frenos integrados, y algunas incluso tienen bielas integradas, como la LOOK 596. De hecho, obtendrás el mejor rendimiento del grupo si te ciñes a los componentes originales, pero de todos modos me desvié bastante. , utilizando una manivela, un cassette, una cadena y unos frenos diferentes. En su mayor parte, las cosas salieron bien. De hecho, debo señalar que los platos de carbono de Fibre-Lyte, que normalmente requieren un poco más de cuidado para funcionar, funcionan sorprendentemente bien en Di2. Aquí se pueden trasladar normalmente, sin necesidad de tratarlos con guantes de seda. Esto posiblemente se deba a lo fuerte que es el desviador Di2, lanzando la cadena con más fuerza que la que funciona con un desviador accionado por cable y, por lo tanto, no ejerce tanta tensión sobre los anillos. Cualquiera sea el motivo, estoy muy feliz por ello. Los anillos Fibre-Lyte tienen un aspecto fantástico y son muy ligeros.
Da el salto para la prueba práctica y la revisión del video.
