Revisión: Extensiones Zipp Vuka Shift AXS 90

Hay una nueva frontera en la carrera armamentista aerodinámica, y está en la parte delantera de la bicicleta. Específicamente, ha habido algunos desarrollos realmente interesantes con respecto al complejo del brazo, la almohadilla, la extensión, la palanca de cambios y el brazo del ciclista. Varias empresas diferentes han pasado a la vanguardia para ser pioneras en este espacio, incluidas SpeedBar, MOST, WattShop, Drag2Zero, LOOK y otras. Pero este espacio no se trata sólo de velocidad, también tiene mucho que ver con la comodidad. En ese sentido, TriRig tiene su propio producto en este espacio, nuestras copas para brazos Scoops, y (pista, pista) siempre estamos interesados ​​en explorar cómo podemos mejorar, especialmente en la parte delantera.

La revolución en este espacio realmente comenzó, en serio, con el acelerador. Esta empresa fabrica unidades de copa/extensión de una sola pieza a medida que no solo eliminan una tonelada de hardware sino que, lo que es más importante, integran todo ese material de la parte delantera en una forma que cubre los brazos del ciclista y forma una única forma aerodinámica. Una gran cantidad de aire que normalmente se perturbaba significativamente alrededor de los brazos del ciclista ahora podía fluir más limpiamente alrededor de ellos. Los ojos y los oídos realmente se animaron a principios de 2019 cuando comenzaron a aparecer las primeras noticias e imágenes de estas cosas. Nos dimos cuenta de que en Kona, no menos de siete atletas usaban Speedbar y un par de atletas (Jan Frodeno y Patrick Lange) usaban sistemas similares de otras compañías.

Por supuesto, la solución Speedbar es única, se moldea individualmente para cada ciclista y bloquea a cada ciclista en una posición, orientación de brazo y ángulo de mano definitivos. Y es extraordinariamente caro, alrededor de $ 3000 por juego, más los gastos de viaje incurridos para viajar a Speedbar, en los Países Bajos. No es exactamente un producto disponible en el mercado, como Speedbar se apresura a admitir. También es completamente estático, no ajustable y más adecuado para ciclistas de alto nivel que intentan optimizar una sola temporada de carreras. NO es en absoluto la opción correcta para los atletas que buscan equipos versátiles que puedan soportar cambios incrementales de ajuste con el tiempo. Hasta ahora, lo único que se mantiene en pie en el campo de "abrazar el brazo" de la barra Speedbar y también mantiene alguna apariencia de ajustabilidad son las extensiones LOOK Aergo. WattShop está a punto de lanzar sus extensiones Anemoi, que también se ajustarán a esa descripción. Y si miras este espacio, estoy seguro de que pronto verás otros productos similares.

Presentamos las extensiones Vukashift AXS 90 de Zipp

Entonces, ¿dónde encaja el producto instantáneo? Bueno, el lenguaje de marketing de Zipp realmente no te lo diría. Zipp dice: "Piense en ello como una solución sumamente eficiente para albergar 'el cerebro' de su bicicleta de contrarreloj o triatlón SRAM RED o Force eTap AXS". Entonces, a primera vista, estos muchachos están destinados a eliminar el viejo BlipBox (lo cual hacen), garantizar un enrutamiento de cables más limpio para su configuración AXS (ellos también lo hacen) y dejarlo con una parte frontal limpia y agradable (en la medida en que las extensiones por sí solas pueden hacerlo).

Antes de continuar, ¿qué tan bien les va en su objetivo declarado? Bueno, hacen un gran trabajo. Se emparejan y conectan a su grupo AXS tan fácilmente como lo hacía el antiguo BlipBox, con un mínimo de complicaciones. Por supuesto, ahora tienes dos artilugios de los que preocuparte, cada uno con su propia batería. Así que tienes el doble de baterías para preocuparte por agotarse. Afortunadamente, es la misma pila de botón CR2032 que lleva el BlipBox que está reemplazando. Entonces, si compraste algunos repuestos, también funcionarán aquí. Y recomendamos llevar esos repuestos con usted en su bicicleta. A pesar de la afirmación de SRAM de que durarán meses (o años), se nos acabaron muy rápidamente. En cualquier caso, asegúrese de llevar algunas CR2032 en su viaje, junto con al menos una batería de desviador eTap y las llaves que necesitará para acceder a la carcasa de la batería. En el caso de las extensiones VukaShift AXS 90, eso significa que necesitará una llave Torx 25, en forma de L, lo suficientemente corta como para encajar entre las extensiones, en caso de que necesite reemplazar una batería a mitad del viaje.

En cuanto a la limpieza, las extensiones realmente hacen que sea más conveniente crear una interfaz limpia. En las bicicletas que te mostramos aquí, eso nunca fue un problema. Nuestro cuadro Omni puede almacenar el BlipBox en la caja de almacenamiento integrada justo detrás de la potencia o fijado directamente al Dragonfly en las aerobarras Alpha One, que es donde lo golpeamos. cuando revisamos el grupo AXS. Por supuesto, muchas personas tienen bicicletas en las que no es posible esconder fácilmente el BlipBox y, para ellos, estas extensiones pueden ser una de las pocas buenas alternativas para mantener limpia la parte delantera.

Ajuste y Comodidad

En general, el ajuste y la comodidad de estas extensiones son buenos, pero existen algunas salvedades. Con una elevación de 90 mm y un ángulo de agarre terminal de aproximadamente 14 grados, es una curva agradable y muy cómoda en la mano. Las extensiones también se inclinan hacia adentro unos 25 mm. Es decir, cuando se ve desde arriba, si las extensiones no están enrolladas en absoluto (su plano axial es paralelo al plano vertical ortogonal al horizonte), la empuñadura de cada extensión está aproximadamente 25 mm más cerca del centro que el extremo. de la extensión. Esto no es intrínsecamente ni bueno ni malo, pero tiene consecuencias importantes dependiendo de la configuración de tu bicicleta.

Zipp incluye una empuñadura de goma personalizada sobre la que tengo dudas. Por un lado, el agarre se acopla muy bien creando una hermosa forma integrada. Por otro lado, limita las opciones del usuario y tal vez me gustaría probar algo un poco más cómodo como el nuevo Ofrendas de Silca . Supongo que nada le impediría agregar cinta adhesiva encima de la broca de goma o quitarla y reemplazarla con cinta adhesiva. Es un bonito kit, todo cosido.

La otra cosa acerca de la curvatura es que permanece bastante cerca de tu brazo, sin tocarlo. Este era un objetivo de diseño explícito, como lo declaró públicamente Zipp. Lamentablemente, no creo que se acerquen lo suficiente  para entrar realmente en la nueva frontera aerodinámica descrita arriba. Tampoco tienen secciones transversales particularmente aerodinámicas en ninguna parte; son bastante cuadrados tal como los ve el viento. Aún así, su inclinación hacia adentro y su superficie más amplia parecen ayudar a proteger los brazos del ciclista un poco más que la mayoría de las extensiones tradicionales, y en ese frente pueden ser mejores aerodinámicamente que la variedad simple.

En general, me alegra ver a Zipp trabajando en cosas como esta; es una innovación bienvenida en este espacio. Para una bicicleta equipada con AXS, esto sería una muy buena guinda, suponiendo que no tengas una barra de velocidad o similar.