Aligera - Ruedas ENVE
- Llantas tubulares Enve (1,45 delante, 1,65 detrás)
- Radiantes Sapim CX-Ray
- Hubs sin marca
- Neumáticos Continental Sprinter de 22 mm
- 1140g (sin llantas)
Las Entradas
Nuestro punto de partida fueron las venerables llantas de ENVE Composites (pronunciado "envidia", anteriormente Edge Composites). Su fama se debe a un proceso de fabricación avanzado que produce llantas que no sólo son más livianas que las de la competencia, sino que también supuestamente son más fuertes debido al hecho de que los orificios de los radios están moldeados directamente en la llanta, en lugar de perforarse más tarde. Los orificios de los radios también son muy estrechos porque las cabecillas son internas. Esto es potencialmente ventajoso desde una perspectiva aerodinámica, ya que las voluminosas cabecillas de los radios quedan ocultas del viento. Pero también hace que sea un poco más difícil alinear la rueda, porque debe hacerse con los neumáticos quitados.
Optamos por la llanta delantera tubular de 45 mm y 1,45 y la llanta trasera tubular de 65 mm y 1,65. Tener una rueda trasera más profunda que la delantera mejora el manejo debido al llamado efecto vela, y hacer la delantera menos profunda nos permitió ahorrar algo de peso. Nuestras llantas pesan 290 gy 350 g, respectivamente, lo cual es sorprendente teniendo en cuenta su profundidad.
Las tareas del buje recayeron en un juego OEM que compramos sin marca, pero que viene con algunos juegos de ruedas que quizás hayas visto por ahí. Son livianos, probados y bastante fáciles de construir. Con 277 g para el juego, superaron a muchos de los llamados bujes livianos y no arruinaron el banco. Combinar todo con Sapim CX-Rays fue una obviedad, ya que es el estándar de facto en ruedas aerodinámicas.
El Resultado Final
Entonces, ¿con qué terminamos al final? Un juego de aros bastante dulce. Con solo 1140 g, apenas pesan más que un juego de Zipp 202... pero son bastante más profundos y mucho más rígidos. Puede que no presenten la aerodinámica superlativa de algunos conjuntos como el Zipp Reyezuelo ruedas, pero definitivamente no inclinan tanto la balanza.
El resultado final es un juego de ruedas que funcionará en casi cualquier escenario de carrera, desde una subida de colina hasta un recorrido llano, y se manejará bien incluso con fuertes vientos cruzados. Y con una parte trasera sin disco, este juego de ruedas es legal en todas partes, incluido Kona. Las ruedas son fáciles de mantener, ya que utilizan un buje y radios estándar. Los juegos de ruedas más ligeros, como los Madfibers, utilizan radios integrados que no se pueden reemplazar en caso de rotura y nunca se pueden rectificar. Optamos por eliminar la penalización de peso de 60 g sobre las ruedas Madfiber para tener un juego como este, que parece más utilizable a largo plazo. Nacieron para competir, pero también podrían ser zapatillas de deporte para el día a día, por muy duraderas que sean.
