Concept de Vitesse Personnalisé de Glen Alden
- Concept de Vitesse 9.9
- SRAM Rival
- Roue avant Easton 90 mm, roue arrière Zipp 950 Disc rebadgée
- Carénage de plateau sur mesure
- Carénage de tige sur mesure
- Support de montage d'ordinateur sur mesure
Lorsque nous avons eu vent pour la première fois de ce que Glen Alden faisait avec son Trek Speed Concept, nous savions qu'il méritait d'être présenté. Ce mauvais garçon a des ajouts uniques qui le rendent déjà vélo phénoménal encore plus beau. Glen nous a donné un compte rendu détaillé de la création de ce vélo, nous allons donc le laisser le raconter lui-même :
Le vélo, dans les propres mots de Glen :
J'ai décidé qu'il était temps de transmettre le toujours fidèle Scott Plasma 2006 à mon fils de 15 ans et de m'offrir un nouveau vélo pour la saison de course 2011. Une fois cette décision prise, il était temps de chercher mon nouveau vélo de course, et avec tout le buzz dans l'industrie du nouveau Trek Speed Concept, il semblait que ce pourrait être le vélo de mon avenir. Mon fils et moi avons eu beaucoup de chance d'être acceptés au Équipe de course des Hommes d'Acier et je piloterai le vélo de la série Trek Speed Concept Project One sponsorisé par l'équipe. Vélos de ville Summit et Fitness a mis à la disposition des membres de l'équipe.
Ce Speed Concept est la série standard 9.9 Project One équipée du groupe SRAM Rival. Le vélo est de petite taille avec la potence standard 100/10 pour placer l'avant du vélo là où il doit être pour mon corps de 5'7". Il n'y a pas de rehausseurs d'extension, ce qui permet au vélo d'atteindre ma hauteur de pile de 565 mm. exigence.
Ma profession implique l'ingénierie de conception, utilisant des simulations informatiques et des modèles pour les itérations de conception de composants et la visualisation des flux d'air. J'ai donc utilisé ces compétences pour ce projet et effectué quelques calculs initiaux de CFD (Computational Fluid Dynamics) pour déterminer qu'un couvercle sur le pédalier du vélo me permettrait de gagner un peu de vitesse en réduisant sa traînée de près de 40 à 50 grammes ou 4 à 5 watts. Le couvercle de tige/câble pourrait réduire la traînée de près de 20 à 30 grammes ou 2 à 3 watts, à 30 mph. Il était temps de fabriquer les composants.
Fabrication des caches de plateau :
J'ai réalisé le moule mâle de la forme que je souhaitais à partir d'un moule en polystyrène que j'ai lissé. Ensuite j'ai réalisé le moule femelle inversé en coulant du plâtre de paris autour du moule original pour former la forme de pose de la fibre de carbone. Une fois le plâtre de Paris entièrement mis en place, je l'ai poncé et peint avec plusieurs couches de peinture émail noire brillante. Le moule a été recouvert d'un agent de démoulage et la fibre de carbone a été déposée dans le moule. Après durcissement, j'ai découpé la forme extérieure avec une paire de cisailles à ferblantier et poncé les bords rugueux. Ensuite, j'ai aligné le couvercle avec le plateau pour déterminer les emplacements des vis utilisées pour le fixer au plateau. J'ai percé les trous dans le couvercle et percé et taraudé les trous dans le plateau.
Enfin, j'ai découpé l'ouverture pour le passage du bras de manivelle, j'ai poncé la surface extérieure et je l'ai recouverte de peinture émail. Le poids total du couvercle et des vis s’élevait à 45 grammes, soit un peu moins de deux onces. Pour terminer le projet de manivelle en fibre de carbone, j'ai réalisé un petit couvercle de plateau en collant deux couches de fibre de carbone entre deux feuilles de plastique polycarbonate plat. Après avoir fabriqué cette petite feuille de fibre de carbone, je l'ai découpée en forme et je l'ai collée au plateau avec de la colle silicone.
Réalisation du carénage de tige :
C'était un projet plus facile que le couvercle de manivelle. Tout ce que j'avais à faire était de fabriquer un moule masculin de la forme que je souhaitais et de poser de la fibre de carbone par-dessus. Le moule était en bois de balsa. J'ai fait la forme de base un peu plus petite que la taille finale que je voulais. Cela visait à tenir compte de l'épaisseur de la fibre de carbone posée sur le dessus de la forme. Une fois la fibre de carbone posée et durcie, j'ai retiré le moule intérieur, puis poncé et coupé les bords. J'ai peint le couvercle en noir, appliqué les autocollants Speed Concept et enfin l'ai recouvert de peinture émail. Le couvercle est maintenu en place par le trou de montage fileté le plus en avant du tube supérieur (utilisé pour une boîte à bento) avec une vis et un œillet en caoutchouc. Un morceau de ruban adhésif double face en mousse a été utilisé à l'autre extrémité du couvercle, juste derrière la fente de passage des câbles dans le cadre.
La touche finale:
Les autres zones du vélo sont assez typiques des choses que d'autres font pour configurer un vélo selon leurs besoins. J'ai fabriqué un support personnalisé pour l'ordinateur Powertap à partir d'une feuille d'aluminium 6061-T6 de 1/16" d'épaisseur, je l'ai formé pour le façonner et je l'ai également peint en noir. Le support intègre une fonction de redirection d'air à l'avant pour permettre le flux d'air circule en douceur autour du support d'ordinateur lorsqu'il n'est pas en position aérodynamique. Je pourrais également le fabriquer en fibre de carbone à l'avenir. Mes câbles Powertap Pro ont été passés à travers le vélo et maintenus aux bases avec des attaches zippées. J'ai pris mon ancien disque Zipp 950 et je l'ai rebadgé avec un autocollant Easton pour correspondre à la roue avant. J'ai trouvé les autocollants Easton sur E-bay.
Le Speed Concept est un excellent vélo. Le vélo, tel qu'illustré en version course, fait pencher la balance à un peu moins de 19 livres. Dans l'ensemble, ce vélo est un vélo incroyable avec un ajustement et une finition de premier ordre.
je roule sur le Équipe de course des Hommes d'Acier . L'équipe est basée à Fort Wayne, Indiana, l'équipe MoSR est composée de 27 coureurs âgés de 11 à 82 ans, dont trois femmes et trois juniors. Pour 2011, nous avons ajouté une équipe Tri Team Women of Steel Racing composée de 16 membres. L'équipe s'engage à attirer davantage de coureurs de tous âges et de tous niveaux sur la route et à introduire de nouveaux sponsors dans les courses cyclistes. Nous avons un nom sympa et nous admettons qu'il nous aide à promouvoir une course aux cadres en acier uniquement. Mais cela décrit aussi la force et le cœur de notre équipe.
