PREMIÈRE VUE : Le vélo de route NS-1 de Ventum
À l'improviste et sans avertissement, Ventum a lancé un tout nouveau vélo sur la Grande Île. Et curieusement, ce n’était pas un vélo tricycle. Il s'agit du NS-1, un vélo de course sur route à géométrie de route légal UCI. Et franchement, c'est beau. Le co-fondateur de Ventum, Diaa Nour, nous a fait découvrir le vélo, qui porte son nom et celui de son autre co-fondateur Jimmy Seear. NS-1 signifie Nour/Seear. Diaa nous a dit que l'objectif de ce cadre était de créer un cadre absolument digne de la course, à la fois aérodynamique ET léger. Sans manquer de respect envers les grandes marques, Nour a déclaré que leur objectif était de s'efforcer de se débarrasser de l'idée selon laquelle l'aérodynamisme et la lumière étaient nécessairement en contradiction l'un avec l'autre. Et pour être honnête, le vélo entre dans un territoire très léger, avec un cadre de moins de 950 g et une construction de série qui pèse 15 livres et change !
Le vélo utilise des tubes assez larges, généralement indispensables pour entrer en territoire ultraléger. Le tube de direction n'est pas le plus fin que j'ai jamais vu, et le tube diagonal est presque assez large pour accueillir une bouteille d'eau entière. Ce n'est pas une mauvaise chose en soi. Le mantra « le étroit est aérodynamique » est généralement vrai, mais le large peut toujours être aérodynamique avec une attention particulière aux détails et à la forme. (Sans oublier que les tubes larges PEUVENT également mieux emballer une bouteille d'eau que les tubes étroits, lorsqu'ils sont effectués correctement.)
Mais les formes sont vraiment belles et la gestion des câbles est IMPECCABLE. Pas un seul câble sur ce vélo à freins à disque n'est visible, à l'exception des très courtes courses où ils sortent du vélo et entrent dans les dérailleurs et les freins. Tout à l'avant est exceptionnellement propre. Le cadre offre beaucoup d'espace libre pour des pneus plus larges. Les vélos présentés ici ont été équipés de caoutchouc 28c et vous pouvez voir qu'il y a beaucoup de place pour monter. La spécification officielle de Ventum est qu'il faudra un pneu 30c, mais je suis assez confiant qu'il atteindra 32 sans transpirer, et éventuellement un peu plus grand en fonction de la combinaison pneu/jante spécifique.
Le lancement est définitivement une extension pour Ventum, atteignant désormais un territoire qu'ils avaient laissé seul dans le passé. En fait, je suis vraiment intéressé de mettre la main sur ce vélo et de voir à quoi cela ressemble de le construire et de le piloter. Chapeau, les garçons !
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