Le carbone sur mesure de Glen Alden
Ce n'est un secret pour personne, je suis fan du Trek Speed Concept. Mais il y a quelques petits domaines qui, selon moi, pourraient être améliorés, et d'autres ressentent évidemment la même chose ; mes pinces personnalisées ont été très populaires.
L'ingénieur et pilote Speed Concept Glen Alden a également peaufiné son équipement et nous a montré une partie de son travail l'année dernière. Glen a passé l'année dernière à peaufiner certaines de ces pièces personnalisées et est prêt à en rendre certaines au public. J'ai eu un aperçu exclusif de son couvre-potence personnalisé (spécifique au Speed Concept) et de son carénage de manivelle (qui peuvent être utilisés sur la plupart des manivelles de route, mais ne conviennent malheureusement pas sur un Quarq).
Le travail de Glen représente ce qu'est TriRig : l'innovation. L'équipement de triathlon naît lorsqu'une personne visionnaire constate un besoin du marché qui n'est pas satisfait et décide de faire quelque chose. Les pièces de Glen sont la quintessence de ce processus et je suis ravi de pouvoir vous les montrer. Ces pièces sont disponibles directement sur le site Web de Glen.
Sans aucun doute, l'élément le plus ennuyeux du Speed Concept, pour la plupart des gens, est le capuchon en caoutchouc qui se trouve juste derrière la potence. Le but du capuchon est de compléter la forme de la tige tout en maintenant les câbles en place. Le problème est que la chose est plutôt difficile à installer et ne veut jamais rester en place. Trek a déjà révisé cette pièce au moins une fois, de sorte que les nouveaux Speed Concepts ont une version légèrement différente de celle du premier lot de production. Le mien a l'ancienne version et il veut tomber au moins une fois par saison, même lorsqu'il est correctement installé.
Glen a vu une opportunité non seulement d'améliorer l'ajustement, mais également la fonctionnalité aérodynamique de la pièce. Sa version en carbone complète la forme de la potence avec un carénage beaucoup plus long - il s'étend jusqu'au premier boulon du porte-bidon du tube supérieur, c'est ainsi qu'il reste en place (aucune pièce en caoutchouc ne tombe). Selon l'analyse CFD de Glen, cela permet d'économiser un watt ou deux sur cette machine déjà très rapide. Et comme la chose est creuse, elle pourrait aussi potentiellement être utilisée pour abriter un boîtier de commande Di2. Cependant, comme j'ai déjà le mien contenu dans la tige régulière, je n'en avais pas besoin.
L'installation est ridiculement simple, surtout par rapport à la version d'origine. Comme mentionné, le carénage se boulonne dans le bossage du porte-bidon natif du Speed Concept et comporte un petit morceau qui s'accroche au trou de câble du Speed Concept, et vous utilisez quelques petits morceaux de ruban mousse double face juste pour un ajustement plus sûr. Une sorte d’approche ceinture et bretelles.
J'adore le look de cette pièce, et surtout le fait que maintenant je n'ai plus à m'inquiéter
à propos de la chose qui tombe à la mi-saison. Il est boulonné en place et il ne mène nulle part. Le seul véritable inconvénient de cette pièce est que, comme elle occupe l'un des trous de boulons du tube supérieur, vous ne pouvez pas y installer d'autres accessoires comme la Bontrager Speed Box. Mais je ne les utilise pas, donc ce n'est pas grave pour moi.
En bref, je recommanderais cette pièce à tout propriétaire de Speed Concept. C'est une installation facile, une belle mise à niveau et un avantage aérodynamique possible.
Nous arrivons maintenant à une pièce destinée à n'importe quel vélo, pas seulement au Speed Concept. Lorsque Glen a dévoilé son cheval l'année dernière, certaines personnes pensaient qu'il y installerait d'une manière ou d'une autre une manivelle Zipp Vumachrono, ce qui est fondamentalement impossible, étant donné que l'alésage BB90 de son Trek n'est pas adapté aux axes de manivelle de 30 mm. Ce que Glen a réellement fait, c'est créer un carénage en carbone et le placer sur son pédalier SRAM existant, pour obtenir la même forme de base.
Il a passé l'année dernière à essayer de créer un processus de production lui permettant de fabriquer davantage de ces choses de manière plus cohérente, et j'ai sorti l'une des premières couvertures de son moule. Fondamentalement, ils transforment n’importe quelle manivelle standard en une manivelle entièrement carénée. Ce n'est pas la même chose qu'un plateau plat TT : le couvercle est tridimensionnel et complète la forme de votre manivelle d'une manière très douce et élégante. Les images devraient vous montrer ce qui se passe.
La chose est magnifique et adoucit sans aucun doute le flux d’air sur la manivelle. La mauvaise nouvelle c'est qu'il est assez difficile à installer, et la version actuelle ne rentre pas sur mon Quarq, car le cache batterie est trop grand. J'ai donc dû le mettre sur une autre manivelle. L'installation est un processus assez complexe et complexe, nécessite que vous disposiez d'un taraud M3 pour créer des trous filetés dans vos plateaux. Alden envoie chaque couverture avec des instructions détaillées sur la façon de le faire, mais ce n'est pas pour la feinte du cœur.
La bonne nouvelle est que si vous avez trop peur pour effectuer l'installation vous-même, Alden le fera moyennant des frais. Vous lui envoyez simplement votre manivelle, et vous la récupérerez avec un aspect vraiment génial. J'aurais aimé que l'installation soit plus facile - mais il ne semble pas qu'il existe un excellent moyen de la rendre plus facile à ce stade. L’utilisation de ruban adhésif ou d’époxy entraînerait une mauvaise adhérence et une couverture susceptible de tomber. Ce serait également bien si l'appareil était compatible Quarq, mais peut-être qu'il conviendrait au Red Quarq 2012, qui a un couvercle de batterie plus bas.
Tant que vous n'avez pas de Quarq, c'est un bel ajout à presque n'importe quelle manivelle. Et à 38 g avec les boulons, c'est aussi un modèle assez léger. Assurez-vous simplement de savoir ce que vous faites si vous décidez de percer des trous dans vos plateaux !
