Vélo Muve Fit de Retul
Donc, certes, j'ai récemment publié pas mal d'articles qui concernent soit Retul, soit des événements survenus au studio de Retul à Boulder. Mais c’est simplement là que se sont passés beaucoup de choses très intéressantes. Nous sommes encore au début de la saison en ce moment, et il se passe beaucoup moins de choses dans le monde de l'équipement que, disons, à l'heure d'Interbike ou pendant l'Ironman Hawaii. Donc, au risque de vous saturer de trucs Retul, j'avance avec ce que je considère comme une technologie plutôt cool.
Retul est vraiment une entreprise très intéressante et que j’admire beaucoup. Tout a commencé par l'introduction d'un concept que personne n'avait jamais vu auparavant, leur système unique de capture de mouvement. Ce système à lui seul a révolutionné le monde du montage de vélos, offrant un niveau de profondeur et de précision que les monteurs peuvent utiliser pour affiner à la fois les cyclistes et leurs vélos.
Lors de son lancement initial, leur outil n'était qu'un rouage d'une expérience d'ajustement globale qui nécessitait des contributions provenant d'autres sources. Autrement dit, si vous vouliez utiliser un Retul pour effectuer vos ajustements, vous deviez toujours apprendre le protocole d'ajustement auprès d'une autre source, acheter un vélo d'ajustement auprès d'une autre source, puis déterminer vous-même sur quels cadres votre athlète s'adapterait. .
Mais ces dernières années, Retul a lentement et régulièrement commencé à empiéter sur d’autres domaines auparavant monopolisés par quelques acteurs seulement. Leurs cours à l'Université Retul incluent désormais un protocole d'ajustement, leur logiciel Frame Finder permet désormais aux installateurs de montrer facilement aux clients quels vélos leur conviendront, et ils ont maintenant bouclé la boucle en introduisant le Muve.
Vous vous demandez peut-être pourquoi je veux aborder cette question en profondeur, puisque les seuls clients de la Muve seront les magasins, et non les coureurs. La raison est simplement qu'il s'agit d'un équipement important dans le monde des trois, et j'applaudis Retul pour avoir emprunté cette voie. Et plus les consommateurs sont informés des options d’équipement adaptées, plus ils sont susceptibles de prendre des décisions judicieuses.
Fondamentalement Sophistiqué
Le Muve est un vélo ajusté qui vise à combiner les points forts des vélos adaptés existants, tout en éliminant leurs faiblesses. Ses principaux concurrents se répartissent en deux camps : ceux qui sont entièrement mécaniques et ceux qui sont motorisés et contrôlés par ordinateur. Dans la catégorie mécanique uniquement, on trouve des vélos comme l'ancien Serrota Size Cycle et l'EXiT Fit Bike. Les vélos comme ceux-ci sont simples, faciles à utiliser et moins chers (environ 5 000 $ chacun). Mais ils ont de réelles limites. Principalement, ils obligent le cycliste à arrêter de pédaler et à descendre du vélo afin de procéder à d'éventuels réglages.
Les nouvelles unités contrôlées par ordinateur comme le Guru DFU et le Serrota SiCi sont beaucoup plus sophistiquées et permettent au vélo de s'ajuster avec le cycliste à bord, et même pendant le pédalage. Ils montrent, avec une grande précision, la pile et la portée du vélo à tout moment. Cependant, ces modèles ont un coût beaucoup plus élevé (environ 10 000 $ chacun) et leurs fonctionnalités plus sophistiquées se font au prix d'une plus grande complexité. Ils nécessitent une alimentation secteur pour fonctionner et vous devez apprendre leur logiciel propriétaire pour pouvoir les utiliser. Les réglages motorisés signifient qu’il y a davantage de pièces susceptibles de se briser ou de nécessiter un entretien.
Le Muve entre sur le marché juste entre ces deux catégories, et j'aime ce qu'il fait. Retul a évidemment une tonne d'expérience en matière d'ajustement de cyclistes et d'utilisation de tous les vélos d'ajustement susmentionnés. Ils ont constaté les limites des offres existantes et ont eu une idée pour les améliorer. Un peu la même philosophie qui m'a poussé à faire freiner mon Omega. Alors c'est quoi? Pour commencer, il est entièrement mécanique : il n'y a pas de moteur à casser, pas de logiciel à apprendre et pas de câble d'alimentation à brancher. Et comme un gros bonus, il peut être entièrement entretenu par un mécanicien de magasin de vélos ordinaire. Pas de pièces coûteuses à envoyer pour réparation. Pourtant, comme les unités coûteuses contrôlées par ordinateur, il est réglable en continu avec le cycliste à bord et en pédalant. De simples boutons manuels permettent à l'installateur de composer les points de contact, un millimètre à la fois, indépendamment pour la pile de selle, la portée de la selle, la pile de barres et la portée de la barre. C'est efficace et brillamment simple.
Les manivelles optionnelles sont des manivelles réglables Purely Custom qui vont de 155 mm à 185 mm, permettant au cycliste de tester la longueur qu'il souhaite. La seule mesure sur le vélo qui n'est pas réglable est le facteur Q, ou largeur de position de la manivelle. Mais actuellement, aucun vélo ajusté sur le marché ne propose un réglage dans cette dimension. Et bien que tout soit essentiellement mécanique comme indiqué, il existe un équipement optionnel fonctionnant sur batterie sur le Muve : le CycleOps Powerbeam Pro sur la roue arrière, qui vous permettra de savoir ce qui arrive à la puissance de sortie lorsque l'ajustement change, ou pour verrouiller. le pilote dans une puissance de sortie spécifique et voyez où cela semble le plus facile à atteindre.
C'est vraiment le long et le court de ce vélo très intelligent. Il se situe juste entre les prix de ses concurrents avec un prix de départ légèrement inférieur à 7 500 $ (sans le CycleOps ni la manivelle réglable). Si j'étais un installateur, j'examinerais longuement cette machine avant d'investir dans ses concurrents, en particulier les unités les plus chères. Et si je souhaitais faire un ajustement de vélo, je voudrais savoir que mon installateur a réfléchi à ce genre de réflexion. C'est un joli kit qui a probablement inquiété un peu les gens contrôlés par ordinateur.
