La solution pour les pieds de Tom Danielson

Tom Danielson n’est décidément PAS un triathlète. Mais il sait certainement faire du vélo. En tant que membre de l'UCI Pro Peloton et l'un des cyclistes les plus rapides que les États-Unis aient jamais produits, il est une force avec laquelle il faut compter. Tom travaille en étroite collaboration avec le gourou du fit Retul, Mat Steinmetz, et a récemment examiné de très près la mécanique de ses pieds. Le pilote Garmin-Barracuda utilise environ trois degrés d'inclinaison en varus dans chaque chaussure, ce qui l'aide à résoudre un problème particulier qu'il rencontre. Il a tendance à monter les talons (ce qui est soit une supination, soit un enlèvement, selon exactement ce qui se passe). C'est un problème car ses talons heurtent les bases, l'obligeant à utiliser des manivelles plus larges. Il s’avère également que cela lui coûtait du pouvoir et le mettait mal à l’aise.

L'ajout de l'inclinaison en varus et une attention particulière au placement des cales ont permis à Steinmetz de corriger le placement des pieds de Tom, lui permettant ainsi de pédaler avec les pieds parallèles au vélo. En conséquence, Tom est revenu aux manivelles Rotor 3D, qui sont assez étroites avec un facteur Q de 147 mm. Il a également expérimenté des manivelles plus courtes, faisant des allers-retours entre ses manivelles habituelles de 175 mm et celles de 170 (tout en déplaçant sa selle pour compenser la différence effective de hauteur de selle).

Le reste du vélo est assez standard, mais néanmoins magnifique. Le P4 de Tom est d'origine, à l'exception de la tige de selle spécifique à l'UCI et du porte-bidon standard à la place du bidon intégré du P4, ce qui est illégal selon l'UCI. Les barres 3T Brezza forment le cockpit, avec des composants SRAM RED tout autour.

Quand je lui ai demandé s'il roulerait bientôt sur la P5, Tom s'est contenté de sourire et de répondre : « Je le veux ». On ne sait pas quand l’équipe recevra sa livraison, mais restez à l’écoute.