Nettoyage du concept de vitesse
Chez TriRig, nous aimons tous les jouets sympas, en particulier ceux fabriqués sur mesure. Aujourd'hui, nous avons quelque chose à montrer qui est assez élégant, si je peux me permettre. Il s'agit d'un matériel conçu sur mesure et usiné CNC qui améliore ce qui était déjà un vélo génial. Vous avez peut-être remarqué que je suis très amoureux du Trek Speed Concept. C'est une machine fantastique, et ma préférée parmi les « superbikes » de triathlon de nouvelle génération. Dans notre examen du vélo, nous avons noté que la partie la moins attrayante du vélo était le matériel du cintre aérodynamique. C'est un peu trop construit, pourrait-on dire. D'une part, nous comprenons pourquoi Trek l'a conçu de cette façon. Il vous garantit un maximum de possibilités de réglage dans toutes les directions, afin de maximiser le nombre de cyclistes pouvant monter sur ce vélo. D'un autre côté, une partie de cet ajustement n'est tout simplement pas nécessaire pour de nombreux cyclistes. Et Trek a dû faire quelques compromis pour tout obtenir. Nos principaux problèmes avec le matériel d'origine sont :
La hauteur minimale de la pile, de la barre de base aux coussinets, est d'environ 50 mm. Ce serait bien de descendre plus bas.
Le réglage de l'inclinaison n'est pas nécessaire pour de nombreux cyclistes. Si vous souhaitez une position de main différente, utilisez des extensions différentes.
QUATORZE boulons sont nécessaires pour fixer les extensions et les patins. C'est ridicule.
Les boulons ont tous des spécifications de couple différentes - et les boulons principaux nécessitent un énorme 14 Nm pour rester en place !
Les boulons s'obstruent parfois les uns les autres - c'est-à-dire que si vos accoudoirs reposent directement sur les boulons principaux, vous devez retirer vos accoudoirs pour accéder aux boulons principaux. Ennuyeux.
Le matériel est lourd – environ 250 g pour les éléments métalliques uniquement, sans compter les brassards ni les extensions.
Tout ce matériel encombrant suspendu au vent doit représenter une pénalité aérodynamique, même si elle est minime.
J'ai donc repensé le matériel aérobar du Speed Concept. L'inspiration est venue de l'aérobar Felt Devox, que nous avons vraiment adoré. Cette barre n'utilise que quatre boulons pour l'ensemble de la barre, tout en conservant la possibilité de régler la longueur de l'extension, le rouleau d'extension, la pile de patins et la largeur des patins.
Fondamentalement, le matériel repensé consolide cinq pièces d'origine en un seul élément de matériel élégant et réduit le nombre de boulons de quatorze à seulement quatre. Comment avons-nous fait ? Eh bien, c'est plus facile de simplement vous le montrer que de le décrire. Voici une courte vidéo de la façon dont ces chiots grandissent.
Le corps principal de cette pièce a exactement la forme d'une entretoise d'origine fournie avec le vélo, sauf qu'elle est divisée au milieu et qu'elle comporte également des boucles pour saisir les extensions. Au lieu de matériel de montage supplémentaire pour les bras, nous utilisons simplement les bras eux-mêmes pour boulonner l'extension. Lorsqu'une force est appliquée sur la fente de l'entretoise, les extensions se resserrent. C'est aussi simple que cela - et c'est exactement ainsi que fonctionne le Felt Devox.
Beaucoup d'avantages
Que gagnons-nous de ce système ? Eh bien, le plus évident est qu’il y en a tout simplement moins. Il n'y a pas beaucoup de vent dans le vent, il y a donc probablement un avantage aérodynamique. Et les pièces sont BEAUCOUP plus légères. Seulement 26 g par face, au lieu de 125 g par face. Et avec seulement deux boulons de chaque côté, il n'y a plus d'occlusion de boulon. TOUS vos réglages proviennent de seulement deux boulons de chaque côté. Super facile.
Et ce n'est que le début. Il y a deux autres améliorations MAJEURES ici. Le premier est la réduction de la hauteur minimale de la pile. Avec ce matériel monté directement sur la barre, le haut des coussinets des bras se trouve à environ 25 mm au-dessus de la barre de base. Avec les pièces d'origine, elles sont 50 mm au-dessus. C'est évidemment un coup pour les coureurs qui ne pouvaient pas obtenir assez bas sur le matériel d'origine (je suis l'un d'entre eux, ce qui était mon objectif principal en les fabriquant). Cela constituerait également un gros avantage pour les cyclistes qui souhaitent avoir une chute plus petite entre les plaquettes et le guidon, ou pour les cyclistes qui souhaitent simplement une partie avant plus élégante. Comment ça? Eh bien, la différence de pile entre les potences Speed Concept est d'environ 35 mm. Donc, si vous utilisez la potence 100/10 avec des pièces d'origine, une entretoise de 10 mm, vous pouvez échanger la potence 100/45 et cette pièce personnalisée. Vos coussinets resteraient au même endroit, mais l'aérobar remonterait de 35 mm.
L'autre gros avantage d'une pince comme celle-ci est qu'elle permet de régler la hauteur des barres indépendamment des patins. Parce que cette pince n'est qu'une entretoise ordinaire, vous pouvez la placer n'importe où dans votre pile d'entretoises. Disons que vous utilisez des entretoises de 30 mm sur votre Speed Concept. Cette pince pourrait remplacer les 10 mm inférieurs, les 10 mm centraux ou les 10 mm supérieurs. Vos pads restent au même endroit, mais vos extensions montent ou descendent en conséquence. Pourquoi est-ce important? Parce que différentes extensions fonctionnent mieux à différentes hauteurs par rapport aux coussinets. Les extensions droites, par exemple, fonctionnent mieux si vos bonnets sont plus bas par rapport aux extensions. Les courbures en S et en F fonctionnent bien avec une très petite quantité de pile au-dessus des extensions. Les coudes en J fonctionnent mieux lorsque vous avez une certaine pile au-dessus des extensions, disons environ 20 mm. Nous allons publier un article sur exactement ce phénomène dans environ une semaine, alors restez à l’écoute.
