Roues Xtreme Carbon 60-90
Le paysage des roues aérodynamiques a beaucoup changé ces dernières années. Ou plus précisément, c’est tout le paysage de la roue qui a changé. L'essor des systèmes de freins à disque (dont nous parlerons plus en détail dans un article ultérieur), la large acceptation des pneus par les professionnels et les amateurs, l'accent mis sur l'augmentation de la largeur des jantes/pneus et des analyses minutieuses de l'aérodynamisme et de la résistance au roulement ont tous deviennent des sujets importants. Le résultat est que les consommateurs disposent d’un éventail de choix plus large, d’une confusion plus facile, mais finalement d’un choix parmi de nombreux produits vraiment fantastiques.
Aujourd'hui, nous nous penchons sur une paire de roues qui innove d'une manière légèrement différente. Les roues à pneu que nous avons de Xtreme Carbon sont des roues à pneu en carbone traditionnelles à freinage sur jante, et les jantes sont assez banales. Ils présentent ce qui semble être des pratiques plutôt exemplaires qui façonnent ce que l’on pourrait appeler l’ère actuelle de « Firecrest ». Autrement dit, les jantes sont larges, avec un bord de fuite émoussé qui constitue un bord d'attaque décent lorsqu'il tourne et que le vent le frappe de l'autre côté.
Avec une largeur de 25 mm et environ 930 grammes pour les versions avant de 60 mm et 200 grammes de plus pour les versions arrière de 90 mm Race Grade, il existe des alternatives plus légères. Mais le poids n’est pas ce que Xtreme essaie d’innover. Bien sûr, il y a quelques grammes supplémentaires qui traînent ici. Mais ce qui manque, c'est une grande partie de la zone frontale. Vus de face, les rayons sont pratiquement invisibles, grâce aux moyeux personnalisés Xtreme qui présentent un espacement de bride très étroit.
Ce type de tactique de conception a été pratiquement abandonné dans l’industrie. Felt présente des brides étroites sur certaines de leurs roues internes, mais c'est le seul exemple dont je me souviens avoir vu au cours de la dernière décennie. Xtreme a réussi à fixer ses rayons au moyeu avec une bride intelligemment conçue qui leur permet de rester rentrés environ 30 mm de plus de chaque côté qu'une roue traditionnelle. En regardant les roues directement de l'avant ou de l'arrière, elles semblent « flotter » avec une visibilité nulle des rayons. Cette conception semble un peu étrange en raison de la différence dans la façon dont le moyeu en carbone dépasse de chaque côté de la bride surdimensionnée.
