Alpha - Guide d'installation

Guide d'installation Alpha One

Notes de configuration

Veuillez vous référer à tous les noms de pièces indiqués dans l'image ci-dessus. Ceux-ci seront référencés tout au long de ce guide d’installation.
Tous les boulons de l'Alpha One peuvent être ajustés avec une seule clé hexagonale de 4 mm. Nous incluons une clé Silca de 4 mm de haute qualité pour des réglages faciles à la volée. Cependant, utilisez toujours une clé dynamométrique pour l'installation initiale et chaque fois que disponible. Un couple excessif peut entraîner des dommages à la barre, non couverts par la garantie. Cependant, la clé Silca fournie est petite, peu susceptible de serrer trop fort et idéale pour les réglages temporaires sur route.
Alpha One peut accepter n'importe quelle extension de barre aérodynamique standard de 22,2 mm. Il peut être acheté avec nos propres extensions TriRig Gamma qui permettent d'obtenir une variété de positions différentes. Cependant, il peut également être acheté sans aucune extension afin que vous puissiez utiliser la vôtre. N’importe quelle extension standard peut être utilisée. Certaines extensions plus anciennes utilisent un diamètre de 22,0 mm au lieu de la norme plus courante de 22,2 mm. Ces extensions sous-dimensionnées peuvent être difficiles à serrer et nous ne pouvons pas garantir leur ajustement. Cependant, nous avons testé avec succès des extensions de 22,0 mm dans la barre, et elles s'adaptent bien. Donc, si vous avez une extension préférée dans la norme 22,0 mm, il y a de fortes chances qu'elle fonctionne dans Alpha One.

Matériel de tige

Commencez par retirer le capuchon du jeu de direction et toutes les entretoises rondes déjà sur votre fourche. Alpha One est conçu avec des entretoises de potence aérodynamiques et un capuchon anti-poussière intégré pour des performances aérodynamiques supérieures. La surface inférieure de la barre de base et les entretoises de potence aérodynamiques comportent toutes un lamage de 1,5 mm pour recouvrir votre jeu de direction, éliminant ainsi le besoin d'un cache-poussière. Cependant, si votre configuration particulière nécessite son cache anti-poussière existant, ou si le système Alpha One ne couvre pas correctement votre casque, vous pouvez utiliser l'entretoise de casque de 1,5 mm d'épaisseur et utiliser votre cache anti-poussière existant. Cette partie passe sous l'entretoise de tige la plus basse ou directement sous la barre de base si vous n'utilisez pas d'entretoises de tige.
Alpha One comprend un cache-câble intégré qui vous oblige à couper le pivot de votre fourche. Il peut être utilisé sans ce cache-câble si vous souhaitez conserver des entretoises au dessus de votre potence. Cependant, pour de meilleures performances aérodynamiques et fonctionnelles, vous souhaiterez couper votre tube de direction et utiliser le couvercle intégré. Coupez votre tube de direction de manière à ce qu'il se termine 2 à 3 mm sous la surface supérieure de la potence intégrée de l'Alpha One.
Une fois le cache-câble retiré, installez Alpha One sur votre fourche comme vous le feriez pour n'importe quelle autre potence. Appliquez de la pâte de carbone autour du tube de direction et sur toutes les surfaces intérieures de la zone de serrage de la potence Alpha One. Installez le cache-câble intégré et suivez les spécifications de couple de votre jeu de direction pour le boulon de précharge du jeu de direction (en général, juste assez de couple pour supprimer tout jeu de la colonne de direction). Utilisez ensuite un couple de 5 à 6 Nm sur les boulons de pincement de la potence pour serrer l'Alpha One à votre tube de direction.
L'Alpha One propose un acheminement avancé des câbles pour une utilisation avec n'importe quelle transmission, ainsi que des freins à traction centrale comme le TriRig Omega X. Le système d'acheminement des freins comprend une butée de câble amovible afin que vous puissiez soit faire passer un câble nu jusqu'à votre frein avec la butée en place, soit faire passer un boîtier complet ou une conduite hydraulique en retirant la butée de câble.

Matériel de bras avec extension et support

Fixez le Dragonfly au Monopost, à l'aide des deux vis à tête fraisée M6 et de la rondelle inclinable spéciale, avec la flèche de la rondelle inclinable pointant vers l'avant vers la roue avant du vélo. L'angle d'inclinaison est indiqué par les hachures sur le Monopost et peut être réglé d'environ -10 à +17,5 degrés. Serrez les deux vis à tête fraisée M6 à 8 Nm. L'angle d'inclinaison peut être ajusté ou réajusté à tout moment, même avec les accoudoirs dans leur position la plus étroite.
Le Monopost d'Alpha One permet un ajustement continu de la pile. Ajustez la hauteur de la pile selon le guide d'ajustement et serrez la vis de réglage avant à 11-12 Nm (si vous possédez le monoposte en carbone de première génération, utilisez 8-9 nm). Cet ajustement peut être modifié à tout moment.
Enfin, glissez les extensions dans les pinces d'extension et serrez les deux vis M4 au couple de 4 Nm. Notez qu'il s'agit d'un couple relativement faible par rapport à de nombreux autres cintres aérodynamiques. Comme pour tous les boulons de la barre, nous avons conçu les pinces d'extension Alpha One pour fournir une prise stable et sûre sans avoir besoin d'un couple inutilement élevé.
Montez les coupelles de bras via deux boulons M6 x 12 mm chacun. Notez que bien qu'il y ait quatre boulons sur le support de coupelle Dragonfly, seuls DEUX sont destinés à être utilisés à tout moment, comme le montrent les images ci-dessous. Cela permet sept positions distinctes de largeur de position du patin et trois positions de portée du patin. Notez que dans chaque position du patin, vous pouvez accéder à tout moment aux boulons du bras, aux boulons de la pince d'extension et aux boulons d'inclinaison. Il n'y a aucune occlusion de boulon sur Alpha One, ce qui signifie que tous les boulons sont accessibles à tout moment et ne sont jamais recouverts par d'autres éléments matériels. Cela est vrai quelle que soit la façon dont vous avez configuré votre bar.

Routage de câbles mécaniques

En général, le routage des câbles est simple et explicite. Cependant, pour les câbles mécaniques, il peut être utile de laisser les câbles acheminés à l'extérieur des extensions, afin de maximiser votre capacité à effectuer des ajustements de pile sans avoir à modifier le routage des câbles. Jetez un œil aux images ci-dessous pour voir notre méthode recommandée pour le routage des câbles de changement de vitesse mécaniques.