Primeira análise do Cervelo P5 2012
A Cervelo acaba de lançar sua nova plataforma de bicicleta de triatlo, a P5. A bicicleta, em uma palavra, é magnífica. Qualquer um que tenha atirado pedras na Cervelo por trilhar nos últimos anos foi silenciado. A P5 é agora, na minha opinião, a melhor bicicleta de triatlo que existe, sem exceção.
Deixe-me voltar. A Cervelo é há muito tempo uma marca conhecida por proezas de engenharia, pensamento inovador e design de bicicleta prático. Quando dizem que algo é aerodinâmico, eles têm montanhas de dados para comprovar. Quando se recusam a seguir uma tendência de design, é porque essas mesmas montanhas de dados disseram que não valia a pena o esforço. Nos últimos cinco anos, vimos a empresa migrar da P3 Carbon, a bicicleta triatlo por excelência, para a P4, sem dúvida um passo iterativo, e finalmente chegar aqui, na P5. Esta bicicleta não é uma mera iteração de suas antecessoras. É uma reformulação completa de cada ideia que a Cervelo já teve, combinada com um monte de recursos que nunca vimos antes desta marca.
Ao criar a P5 como uma bicicleta principal com componentes frontais trocáveis, a Cervelo está contrariando duas tendências concorrentes da indústria de vender diferentes tipos de bicicletas com o mesmo nome (linha Speed Concept da Trek, vários modelos Shiv da Specialized) ou vender basicamente a mesma bicicleta com componentes diferentes e chamá-los de modelos diferentes (como a Felt DA). Em vez disso, a Cervelo criou um sistema verdadeiramente modular, onde o núcleo de cada entrada na linha é o mesmo, mas as peças de ponta podem ser adaptadas a qualquer bicicleta da série.
Isso significa que se você comprar a P5 de menor custo, você a atualizará para a versão de maior custo, mantendo seu quadro central e o resto da sua bicicleta. No final das contas, o que a Cervelo fez foi criar a bicicleta mais rápida que eles poderiam imaginar dentro das regras da UCI, e então criou uma nova parte frontal que quebra o livro de regras, transformando a bicicleta legal da UCI em uma potência específica para triatlo.
Antes de começarmos, as perguntas que estão na cabeça de todos: quando e quanto? A bike estará disponível em março, com quatro configurações:
Quadro + garfo UCI + freio traseiro Tektro: $ 4.500
Quadro + garfo Tri-specific + aerobar Aduro + freios Magura: $ 6.500
Bicicleta completa (garfo UCI) com freios mecânicos Dura Ace e Magura: $ 6.000
Bicicleta completa (garfo específico para Tri) com Di2, aerobares Aduro e freios Magura: US$ 10.000
Começarei falando sobre a versão mais integrada do P5 e trabalharei de trás para frente a partir daí. Aperte o botão e começaremos com aquela linda parte frontal.
Então, vamos direto ao assunto e falar sobre isso do início ao fim.
