A TriRig não tem um programa de patrocínio no momento. Se você está procurando uma parceria em potencial, visite nossa página de contato.

Com a ressalva de que as regras da UCI mudam constantemente, a partir de 2022, tanto o Alpha One quanto o Omega One são legais para a UCI.

As únicas braçadeiras que fazemos que são legais para a UCI são as Mini Open Back. A capa Delta NÃO é legal para a UCI.

Todas as extensões, espaçadores angulares e produtos de hidratação provavelmente são legais pela UCI, mas devem ser confirmados com o organizador do evento ou comissários da UCI.

para marcas não listadas abaixo, consulte nosso guia de compatibilidade A1.

O Alpha One é compatível com o p5-3 e o p5-6. No p5-6, as carenagens frontais podem não funcionar com ele ou exigir alguma modificação para se encaixar.

O Alpha One é totalmente compatível com os modelos Cervelo p2 e p3, independentemente do ano.

O Alphe One é totalmente compatível com a série P.

O Alpha One NÃO é compatível com os discos P5x, P3x, PX ou P5.

O Alpha One NÃO é compatível com nenhum modelo Trek Speed ​​Concept, exceto a primeira geração 7.0.

O Alpha One é totalmente compatível com todos os modelos IA com freio de aro. Observe que no IA4, IA3, IA2, IA1 ou IA FRD, a carenagem frontal superior precisará ser modificada para caber. Isso geralmente significa aparar as abas dos parafusos e encontrar meios alternativos de prendê-lo ao tubo de direção/mesa.

A Alpha One serve em versões com freio a disco da Felt IA, no entanto, o roteamento do cabo do freio hidráulico causou alguns problemas durante a instalação. As carenagens dianteiras precisarão ser modificadas novamente para se ajustarem ao perfil da haste da Alpha One.

O Alpha One é compatível com todos os modelos Specialized e S-Works Shiv Tri com freio de aro. Ele não é compatível com a bicicleta Specialized Shiv TT com freio de aro.

O Alpha One NÃO é compatível com freios a disco Shiv Tri ou Shiv TT.

O Alpha One funcionará com os modelos Speedmax CF7 ou CF8, mas não funcionará com os modelos Speedmax SLX, seja com freio de aro ou freio a disco.

O Alpha One é compatível com os modelos E-117 com freio de aro e disco.

O Alpha One NÃO é compatível com os modelos E-118 ou E-119, seja com freio de aro ou disco.

O Alpha One é compatível com todas as bicicletas de triatlo Quintana Roo, exceto todos os modelos PRSix (aro e disco).

O Alpha One é compatível com o Trek Speed ​​Concept 2019

O Alpha One vem de fábrica com nosso A1 Dragonfly

1079 gramas. Isso inclui a barra, copos ergonômicos, libélula, monopost, tampa superior e 2 plugues de barra aerodinâmica

A tampa da haste está disponível no site na página de peças de reposição aqui: https://tririg.com/collections/parts/products/omega-spare-parts?variant=40930878881961

O roteamento de cabos através do Alpha One é fácil, direto e esconde os cabos do vento. Os cabos do freio são roteados internamente através da asa. O cabo do freio dianteiro sai da abertura na parte inferior da barra, e você pode rotear o alojamento completo ou a linha hidráulica através do furo, ou rotear o cabo desencapado através do batente de cabo removível incluído. O cabo do freio traseiro sai da parte traseira da barra sob a tampa do cabo. Os cabos ou fios do câmbio saem de suas extensões e entram na cavidade da haste. Eles são então escondidos sob a tampa do cabo, entrando na porta do cabo logo atrás do Monopost. Você pode rotear todos os seus cabos e então escondê-los, em vez de ter que executar uma operação de roteamento complicada com a tampa já no lugar. Sim, a junção Di2 de 5 portas se encaixa na cavidade da haste. É um ajuste apertado, mas funciona. O roteamento seria o mesmo para cabos mecânicos, exceto que os cabos do câmbio não seriam presos com fita adesiva na parte traseira do Monopost, em vez disso, tomando uma rota mais frouxa para a porta do cabo atrás do Monopost.

Cabos e fios são direcionados para a cavidade da haste

A junção Di2 de 5 portas se encaixa perfeitamente dentro

Todos os cabos, fios e junções estão escondidos dentro da haste

Fios Di2 presos ao Monopost, para cabos totalmente ocultos

Ao adquirir seu Complete Omni Frameset , ele agora vem com o Alpha One por padrão.

Sim, o Alpha One é realmente mais rápido. Não muito. Nossos estudos de CFD mostram que ele é cerca de 7-8g mais rápido em média (em uma variedade de alturas de pilha e configurações). Isso se traduz em uma economia de cerca de 1 Watt. No túnel de vento, é muito difícil detectar uma diferença tão pequena, de forma confiável. É preciso um bom CFD para realmente testar diferenças tão pequenas. Alpha One vs Alpha X pode parecer uma lavagem no túnel de vento. Nosso objetivo com o Alpha One não era fazer uma economia aerodinâmica significativa, pois o Alpha X já é um guidão MUITO rápido. Nosso objetivo era simplesmente não tornar o Alpha One mais lento do que seus predecessores, para que não fosse um compromisso utilizar seu sistema de ajuste excepcionalmente flexível. E conseguimos. Ele é consistentemente mais rápido do que o Alpha X em todas as configurações que testamos. A razão pela qual conseguimos escapar com uma seção de aerofólio mais curta na asa da barra de base não é uma história simples de contar. Basta dizer que tentamos MUITOS formatos para a asa do aerobar. Algumas eram muito profundas, mais como Alpha X. No entanto, as seções mais profundas da asa não faziam uma barra completa mais rápida. Há muitas pequenas interações onde a asa encontra a haste, transições para o topo e as laterais da haste e Monopost, etc. As seções 3 para 1 mais rasas funcionaram melhor para evitar que essas pequenas interações ficassem confusas e criassem arrasto neste sistema em particular.

Sim. Cada freio Omega é vendido como uma unidade única. Eles também podem ser comprados como um conjunto de dois.

Consulte a página de compatibilidade para referência geral. Se sua bicicleta não estiver neste gráfico, verifique se ela usa uma pinça de freio de estrada padrão (Shimano, SRAM, Campagnolo). Se usar, sua bicicleta provavelmente é compatível.

A resposta curta é sim. O freio Omega One foi projetado com uma ampla gama de ajustes e é compatível com praticamente todos os aros de bicicleta de estrada no mercado hoje. Ele pode ser usado com aros estreitos tradicionais (19 mm), aros largos como Zipp Firecrest (27 mm) e tudo o mais entre eles. E você não precisa modificar suas pastilhas de freio, porque o Omega pode abrir até 32 mm ao usar pastilhas de freio de tamanho normal, com 6 mm de altura.

https://tririg.com/pages/omega-compatibilidade

O Omega pesa 142g, completo com pastilhas de freio. O peso não mudou desde a versão anterior. Este é o peso real em nossa balança com precisão de gramas. É um paquímetro muito leve.

Os freios Omega One passaram pelos testes de segurança de frenagem mais rigorosos do mundo, do CEN e CPSC, com louvor. Eles têm desempenho comprovado em condições secas e molhadas, tanto na parte dianteira quanto traseira de uma bicicleta. Eles foram usados ​​nas descidas íngremes das Montanhas Rochosas com sucesso e sem problemas. Eles têm potência mais do que suficiente para travar uma roda e podem modular essa potência com facilidade, indo de uma pena leve a uma parada rápida de emergência com facilidade.

Coletamos uma boa quantidade de dados sobre as formas do protótipo do Omega, usando esses dados para melhorar o design ao longo do caminho. É realmente um produto desenvolvido em túnel de vento. Para todos os dados e nosso artigo correspondente sobre o Omega original, veja o Omega White Paper .

O Omega One também é o freio mais rápido que já desenvolvemos. Embora não seja substancialmente mais rápido que seu antecessor, é mais rápido em todos os ângulos de guinada por uma pequena quantidade. E ele consegue esse feito enquanto oferece todas as outras melhorias em relação aos nossos modelos anteriores, como força e modulação aprimoradas, folga de pneu aprimorada, maior alcance da pastilha, melhor vedação contra intempéries e muito mais. Este é, verdadeiramente, o auge da frenagem aerodinâmica.

Os freios a disco simplesmente não são ideais para bicicletas de triatlo ou TT. A mudança para freios a disco é, infelizmente, uma mudança forçada pela indústria que não beneficia materialmente a maioria dos atletas. O Omega One é tão forte quanto qualquer freio no mercado, com potência suficiente para travar facilmente sua roda e modulação tão sutil que você pode controlar facilmente quanta potência usar. Além disso, nenhum freio a disco será capaz de competir com o desempenho aerodinâmico do Omega One, não apenas devido à pinça em si, mas à adição do rotor do disco e aos raios extras necessários para suportá-lo. Em suma, os freios a disco são menos aerodinâmicos, mais pesados ​​e não têm melhor desempenho. Um Omega One instalado corretamente superará qualquer freio a disco no mercado, ponto final (trocadilho intencional).

Omega vem com tudo o que você precisa para instalar o freio. Instruções de instalação do Omega One.

Os suportes de pastilhas integrados da Omega usam pastilhas de freio Shimano/SRAM de tamanho normal. Isso significa que você pode usar qualquer pastilha padrão da SwissStop, Kool Stop, ENVE, Zipp, etc. Cada Omega vem com pastilhas Kool Stop Salmon, a melhor pastilha do setor para uso em aros de liga leve. Para aros de carbono, recomendamos comprar pastilhas SwissStop Black Prince na sua loja de bicicletas local.

Não. O ajuste de convergência foi eliminado do Omega por alguns motivos. Primeiro e mais importante, eliminar o ajuste de convergência permitiu que o freio ficasse mais fino em cerca de 6-8 mm, economizando uma quantidade significativa de área frontal. Segundo, o ajuste de convergência geralmente é desnecessário. O ajuste de convergência é uma tentativa de resolver o problema (relativamente raro) de ruídos nas pastilhas, que é causado pela flexão do braço na direção da rotação da roda. No entanto, com braços de freio mais rígidos, o ruído geralmente não é um problema, e os braços do Omega são alguns dos mais rígidos que existem. Da frente para trás, eles têm mais material do que a maioria dos freios e, portanto, têm muito pouca flexibilidade.

A resposta oficial é não. A TriRig não tolera ou recomenda a instalação de suportes de almofadas de terceiros, porque o Omega não foi projetado para segurá-los e, portanto, eles podem apresentar um problema de segurança. Pode ser possível montar um suporte de almofadas de terceiros, mas você o faz por sua conta e risco.

NÃO use um ajustador de barril com o Omega. Isso essencialmente aciona o freio, arruína o perfil aerodinâmico e limita o curso do freio. Mas a tendência moderna é que as larguras dos aros das bicicletas de estrada excedam as larguras dos pneus, o que significa que você pode remover a roda sem ajustar a posição do freio e, portanto, uma liberação rápida é desnecessária. Para aros estreitos, você tem várias opções. Primeiro, você pode simplesmente ajustar o Omega One mais largo que seus pneus e usar seu longo curso para permitir o desempenho da frenagem e a fácil remoção do pneu. Por outro lado, se você quiser manter suas pastilhas mais próximas do aro E ainda usar um pneu grande, você pode usar os ajustadores de parafuso de fixação para obter folga sempre que quiser trocar as rodas ou deixar o freio como está e simplesmente esvaziar o pneu ao trocar as rodas.

Devido ao nosso padrão de parafusos patenteado, nossas colheres são compatíveis com a maioria das barras de base. Na verdade, nunca encontramos uma bicicleta na qual não pudéssemos instalar nossas colheres. Um grupo seleto de conceitos Trek Speed ​​exigirá nosso hardware de conceito de velocidade . Veja nossas Perguntas frequentes sobre o Trek Speed ​​Concept abaixo.

Para certos Speed ​​Concepts, você terá que comprar nosso Speed ​​Concept Hardware ou seguir este vídeo para uma modificação adequada: https://www.youtube.com/shorts/AKw_iUK_Vec

Os Closed Back Scoops oferecem suporte e controle adicionais no cotovelo. Eles permitem menos movimento para frente/trás. Eles são perfeitos para alguém que gosta da sensação de estar preso, em aerodinâmica. Eles também permitem uma pegada mais relaxada em viagens mais longas.

Open Back Scoops permitem mais movimento para frente/trás. Eles são ótimos para ciclistas que preferem movimento lateral. Open Back Scoops permitirão que você faça pequenos ajustes em sua posição durante o passeio, ao mesmo tempo em que fornece controle mais do que suficiente quando em aerodinâmica.

A resposta curta: é uma questão de preferência e ambas as soluções serão uma grande atualização para suas colheres existentes.

Oferecemos uma variedade de opções de envio para clientes dos EUA e internacionais. Dando a você o poder de escolher seu tempo de trânsito. Você verá várias opções de tempos de envio e preços que são calculados em tempo real com base em sua localização.

Os tempos de trânsito dependem da opção de envio que você selecionar. Em geral, o envio dentro dos EUA leva de 3 a 5 dias de tempo de trânsito, mas isso dependerá da sua seleção de envio.

Os tempos de trânsito de remessas internacionais variam. Isso novamente depende da opção de envio que você selecionou.

Em cada pedido, você receberá o rastreamento assim que seu pedido for enviado. Nós o encorajamos a acompanhar as atualizações de envio com a transportadora que você selecionou.

Nós enviamos para qualquer lugar do mundo. Normalmente, o envio internacional ocorre sem problemas, com algumas ressalvas.

Você será responsável por Taxas/Impostos quando o pedido chegar ao seu país. Normalmente, você será contatado pela transportadora para atender às necessidades dela de ter seu pedido entregue. Muitas vezes, isso significa que você pagará uma taxa/imposto.

O produto importado normalmente precisa passar pela alfândega. Esse processo está completamente fora do nosso controle e pode levar de algumas horas a algumas semanas. O mais útil para você é se manter informado sobre atualizações de rastreamento.

Você receberá o rastreamento quando seu pedido for enviado de nossas instalações. Temos tantas informações quanto você quando se trata de rastreamento.

Também encorajamos fortemente nossos clientes internacionais a comprar seguro de envio no checkout. Devido à natureza imprevisível do envio para o exterior, é um pequeno custo para a tranquilidade de saber que você receberá seu pedido.

Nós encorajamos fortemente nossos clientes internacionais a comprarem o Seguro de Envio no checkout. Um pequeno preço a pagar pela paz de espírito. Se algo acontecer com seu pedido em trânsito, você poderá registrar uma reclamação e, sem dúvida, receber seu pedido.

A menos que indicado de outra forma na descrição de um item individual, todos os itens da loja estão sujeitos à seguinte política de devolução:

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