Você diz que Alpha One é mais rápido que Alpha X. Isso é verdade mesmo? E os aerofólios superprofundos de Alpha X? Sim, o Alpha One é genuinamente mais rápido. Não muito. Nossos estudos de CFD mostram que ele é cerca de 7-8g mais rápido em média (em uma variedade de alturas de pilha e configurações). Isso se traduz em uma economia de cerca de 1 Watt. No túnel de vento, é muito difícil detectar uma diferença tão pequena, de forma confiável. É preciso um bom CFD para realmente testar diferenças tão pequenas. Alpha One vs Alpha X pode parecer uma lavagem no túnel de vento.
Nosso objetivo com o Alpha One não era fazer uma economia aerodinâmica significativa, já que o Alpha X já é umMUITObarra rápida. Nosso objetivo era simplesmente não tornar o Alpha One mais lento do que seus antecessores, para que não fosse um comprometimento utilizar seu sistema de ajuste excepcionalmente flexível. E conseguimos. Ele é consistentemente mais rápido do que o Alpha X em todas as configurações que testamos.
A razão pela qual conseguimos escapar com uma seção de aerofólio mais curta na asa da barra de base não é uma história simples de contar. Basta dizer que tentamos MUITOS formatos para a asa da barra aerodinâmica. Alguns eram muito profundos, mais como Alpha X. No entanto, as seções mais profundas da asa não fizeram uma barra completa mais rápida. Há muitas pequenas interações onde a asa encontra a haste, transições para o topo e as laterais da haste e Monopost, etc. As seções 3 para 1 mais rasas funcionaram melhor para evitar que essas pequenas interações ficassem confusas e criassem arrasto neste sistema em particular.
Quero comprar a bicicleta Omni, com o guidão Alpha One. Como posso fazer isso? Quando vocêcompre seu Omni Frameset completo , ele agora vem com Alpha One por padrão.
Como os cabos são roteados no Alpha One? Posso esconder minha caixa de junção Di2 na cavidade? O roteamento de cabos através do Alpha One é fácil, direto e esconde os cabos do vento. Os cabos do freio são roteados internamente através da asa. O cabo do freio dianteiro sai da abertura na parte inferior da barra, e você pode rotear o alojamento completo ou a linha hidráulica através do furo, ou rotear o cabo desencapado através do batente de cabo removível incluído. O cabo do freio traseiro sai da parte de trás da barra sob a cobertura do cabo.
Os cabos ou fios do câmbio saem das suas extensões e entram na cavidade da haste. Eles ficam escondidos sob a tampa do cabo, entrando na porta do cabo logo atrás do Monopost. Você pode rotear todos os seus cabos eentãoescondê-los, em vez de ter que executar uma operação de roteamento complicada com a cobertura já instalada.
As imagens abaixo mostram o roteamento com fios Shimano Di2 e carcaça de freio completa. Esim , a junção Di2 de 5 portas se encaixa na cavidade da haste. É um encaixe apertado, mas funciona. O roteamento seria o mesmo para cabos mecânicos, exceto que os cabos do câmbio não seriam presos com fita adesiva na parte traseira do Monopost, em vez disso, seguiriam uma rota mais frouxa para a porta do cabo atrás do Monopost.
Cabos e fios são direcionados para a cavidade da haste
A junção Di2 de 5 portas se encaixa perfeitamente dentro
Todos os cabos, fios e junções estão escondidos dentro da haste
Fios Di2 presos ao Monopost, para cabos totalmente ocultos
Fios Di2 presos ao Monopost, para cabos totalmente ocultos
