Cervelo Novo P2

A nova Cervelo P2, talvez o caminho mais econômico para a propriedade de uma superbike
No ano passado, cobrimos a grande revelação da Cervelo da Nova P3. A Nova P3 contém praticamente todo o ótimo design e tecnologia aerodinâmica de sua irmã mais velha, a P5, a um preço substancialmente menor. Mais tarde no ano, a marca canadense poderosa reduziu o preço ainda mais com o lançamento da Nova P2. Tirando uma pequena mudança no garfo (chegaremos a isso), a Nova P2 é idêntica à Nova P3, só que mais barata. Sob a pintura, seus quadros são idênticos (mesmo carbono, mesma disposição, tudo). Com base nos dados disponíveis da Cervelo e de outros fabricantes, podemos concluir que este quadro é muito, muito rápido. É provavelmente tão bom quanto qualquer coisa que você possa obter em qualquer lugar, legal para UCI ou não. E por US$ 2.500 por uma bicicleta completa, está entre as ofertas mais baratas do mercado.

Além disso, a P2 é igualmente fácil de usar e atualizável pelo usuário. O primeiro ponto faz dela uma bicicleta com a qual você pode conviver mais facilmente, e o último ponto faz dela algo com que você pode conviver por mais tempo. Ou seja, no topo do universo das bicicletas cronometradas, o que separa o joio do trigo está nos detalhes, principalmente na parte frontal. Com a escolha certa de cockpit, armazenamento e vários componentes, você pode tornar a P2 tão rápida quanto uma P5, com muito menos dor no bolso. Se sua prioridade for um orçamento baixo ao comprar a bicicleta, você pode manter a configuração de estoque pelo tempo que precisar e atualizar os componentes individualmente até chegar mais ou menos ao tipo de construção que apresentaremos neste artigo. Portanto, esta análise é em parte uma análise da bicicleta em si e em parte uma análise do caminho para construí-la, como muitos supostos proprietários de P2 podem querer ver.

Começaremos com o quadro e, como sempre, da frente para trás. Aperte o salto e vamos mergulhar.