Vintage de ponta: Trek TTT com SRAM eTap

A TriRig nunca faltou em projetos apaixonantes. Do Projeto Liberdade , para o Ilumine-se série, e claro, Omni em si , não temos escassez de ideias para equipamentos especiais. Hoje estou exibindo minha última construção, uma bicicleta Trek Team Time Trial original, de seu primeiro ano de modelo extremamente limitado em 2000 (sim, dezessete anos atrás). Mas eu a equipei com um sistema de transmissão SRAM RED eTap 1x personalizado e as peças mais elegantes que a TriRig tem a oferecer. É um quadro bem antigo equipado com o sistema de transmissão de ponta mais recente. Previsivelmente, eu também o configurei com dual Ômega X freios e Alfa X cabine, pintada de branco sob medida (desculpe, não é uma opção de produção).

O resultado é um equipamento muito fino e estreito. Além do headset externo e da geometria frouxa, não há muitas áreas em que este passeio esteja em desvantagem aerodinâmica fundamental para as inúmeras bicicletas tradicionais de diamante duplo da última década e meia. É um quadro liso. Isso não quer dizer que não tenha havido muitas melhorias importantes ao longo desse período. Houve muitas - melhorias aerodinâmicas incrementais de modelagem de tubo, melhor integração com rodas/pneus, melhorias massivas na tecnologia composta resultando em quadros mais rígidos e/ou leves, melhorias no roteamento de cabos e usabilidade, etc. Mas, no geral, este cão ainda pode caçar, assumindo que você pode atingir sua posição na geometria relativamente curta. E para registro, esta construção pesa 16,5 libras, como na foto, completa com tudo.

Pessoalmente, tenho uma queda por esta bicicleta. Como muitos ciclistas/triatletas americanos, fui pego pelo fenômeno Lance Armstrong do início dos anos 2000. E esta bicicleta foi, para mim, a representação máxima da tecnologia TT na época. A UCI havia recentemente reprimido o design radical de quadros, exigindo diamantes duplos, então bicicletas como a Pinarello Parigina não seriam vistas novamente até que o triatlo desenvolvesse seu próprio mercado de quadros radicais, o que estamos vendo agora. Eu assisti, como milhões de outros, enquanto o US Postal e o herói do tri americano Tim Deboom pilotavam o quadro para a glória. E apesar da reputação caída de Armstrong e US Postal, eu ainda amo a bicicleta. Apesar de seu roteamento de cabos notoriamente inconstante, escoras traseiras noodly e hardware de selim que induzem dor de cabeça, a bicicleta sempre me lembrará do meu amor pelo esporte do triatlo.

O quadro foi a primeira incursão real da Trek no design aerodinâmico (Y-Foil não obstante). No primeiro ano da US Postal, 1999, a bicicleta ainda não estava pronta, e os ciclistas se contentavam com quadros renomeados de outros fabricantes (o próprio Armstrong pedalou uma bicicleta Litespeed de titânio com um logotipo da Trek estampado nela). Em 2000, o novo equipamento estava pronto e simplesmente chamado de Team Time Trial, uma homenagem à meta declarada da equipe de vencer o esforço cronometrado do grupo, o que eles fizeram várias vezes durante os Tours de 99-05. O exemplar aqui é da primeira corrida dessas bicicletas feitas. De acordo com ex-funcionários da Trek com quem conversei, há apenas um punhado dessas bicicletas existentes, talvez menos de 100 deste ano modelo. Isso foi antes de a empresa perceber que a maioria dos clientes precisaria de mais de 2 a 3 cm de ajuste de altura do selim e trocou o canote aerodinâmico por um canote truncado menos aerodinâmico (mas mais ajustável), no qual você encaixaria um canote redondo.

Construção SRAM RED eTap 1x

Tecnicamente, o novo grupo RED eTap da SRAM não foi projetado para uso 1x. Mas isso não significa que ele seja inadequado para isso. Pelo contrário, ele funciona muito bem. E, de fato, com um pouco de trabalho, ele aborda minha maior reclamação sobre o eTap, que é que em sua forma TT, ele ainda exigia muita fiação na frente. Minha ideia para o eTap 1x era usar o BlipBox como um trocador de guidão, reduzindo a contagem de componentes para apenas dois: Câmbio Traseiro e BlipBox. É isso. Sem fios, sem Blips ou Clics, apenas a caixa e o câmbio. E funciona brilhantemente. Com uma pequena modificação em um plugue de trocador de guidão, consegui montar a caixa na extremidade da extensão. É um pouco menos ergonômico do que os adoráveis ​​trocadores R2C da SRAM, mas funciona bem. Atrás, o eTap RD padrão limpará cassetes bem grandes. A especificação oficial é que ele vai comer 28 dentes, mas como esta é uma configuração 1x, você não precisa se preocupar com o diferencial de dentes de várias coroas, então você geralmente pode limpar mais dentes do que a capacidade declarada. Não tive problemas para fazer com que ele limpasse um cassete 11-32 direto da caixa. Ao adicionar um adaptador Wolftooth Road Link, ele limpará 11-36, embora o desempenho caia um pouco. A boa notícia é que a SRAM acabou de começar a vender uma versão de gaiola média deste câmbio, o que pode permitir o uso do cassete 11-36t sem a necessidade de um adaptador.

Infelizmente, a Trek foi construída antes da última geração de aros/pneus mais largos ser desenvolvida, então ela não é adequada para nada maior que pneus 23c, e mesmo esses são muito apertados. Como em, eles têm que ser esvaziados antes que a roda traseira entre ou saia. Como mencionado acima, o hardware de fixação do selim é uma piada. A bicicleta foi projetada com um grande canote de selim que vai até o selim, deixando cerca de 2-3 mm de ajuste de altura no máximo. Na época, a bicicleta era simplesmente produzida com alguns mastros de comprimentos diferentes. (E no primeiro ano, em apenas um tamanho de quadro!) Foi somente no ano modelo de 2002 que a Trek mudou para um canote de selim truncado com um canote de selim tradicional preso nele, para maior ajuste de altura do selim. Mas eu queria especificamente a versão original, que é certamente mais aerodinâmica e esteticamente agradável, apesar de suas inconveniências. E tenho sorte que a altura do meu selim corresponde ao que este quadro pretende, então posso rolar com ele.

Todo abotoado, este passeio ainda parece a parte, mesmo tão distante de seu lançamento original. A única grande pista estética de que é um design de antigamente é seu fone de ouvido externo. Fora isso, é bem elegante, minimalista e adornado com peças modernas, ainda pode ser uma arma eficaz contra o relógio.