PRIMEIRO OLHAR: Diamondback Series
Lançada oficialmente em Kona, a Diamondback Serios é uma oferta totalmente nova de uma empresa novata no cenário do triatlo. Ela tem alguns recursos interessantes e é uma abordagem única da tendência atual de combinar integração aerodinâmica com facilidade de uso. Claro, nenhuma bicicleta é perfeita e tenho algumas pequenas dúvidas sobre a bicicleta, principalmente sobre seus suportes de freio de montagem direta. Assim como a Cannondale Slice, também recém-lançada, a Diamondback decidiu que a Serios SÓ seria feita para aceitar freios de montagem direta do padrão Shimano (honestamente, por que não fazer o garfo com aquele terceiro furo para freios padrão, como o Quintana Roo PRSix?) Eventualmente, a FSA lançará seu freio de montagem direta centerpull, e outras partes também podem. Mas, por enquanto, os compradores em potencial da Serios devem se contentar com um freio dianteiro e roteamento de cabos pouco atraentes e não aerodinâmicos. O mesmo para a traseira, embora pelo menos esse esteja fora de vista abaixo do BB. Agora que essa grande reclamação foi superada, vamos dar uma olhada no resto da moto, a maior parte da qual é realmente muito boa.
Começando pela parte frontal, a Serios usa um garfo cônico que vai de 1-3/8" na parte inferior a 1-1/8" na parte superior. Embora eu geralmente não seja fã de nada maior que 1-1/8" em nenhuma bike de triatlo, a Serios ainda mantém as coisas bem estreitas considerando o rolamento inferior maior. A justificativa deles era que o tamanho maior ajuda na rigidez, mas nunca achei que isso faltasse em bikes com rolamentos padrão. Estranhamente, a parte superior do tubo de direção parece mais larga que a parte inferior, mesmo tendo o rolamento menor. De qualquer forma, a parte superior do tubo de direção é padrão, o que significa que você pode montar qualquer mesa que quiser lá em cima.
Nos modelos Serios F e Serios AF de ponta, a bicicleta inclui uma mesa semi-integrada projetada em torno das linhas da bicicleta e destinada especificamente para o aerobar HED Corsair. Tecnicamente, a mesa aceita qualquer guidão OS de 31,8 mm, mas os recursos de integração significam que pode ser difícil montá-la em algumas barras, dependendo do formato. Por exemplo, tenho certeza de que uma barra PRO Missile EVO não se encaixa nessa mesa. Não tenho certeza sobre outras barras.
Um recurso muito legal dessa configuração frontal é a inclusão de espaçadores aerodinâmicos que vêm com a bicicleta. Eles permitem que você levante a mesa integrada OU uma mesa padrão de sua escolha, mantendo uma boa combinação aerodinâmica com o resto da bicicleta. O tubo superior é elevado, então ele atuará como uma carenagem para os primeiros 30 mm ou mais de espaçadores que você pode usar. E isso chega a um ponto realmente interessante, e algo que eu amo na bicicleta: há dois pontos de entrada de cabos. Um fica bem no tubo superior, permitindo um roteamento limpo se você usar espaçadores para levantar a mesa. O segundo fica na frente do tubo superior elevado, permitindo que os cabos fiquem completamente escondidos se a mesa for batida. Se isso parece confuso, basta verificar a galeria abaixo. Mas isso só ressalta minha reclamação sobre o freio dianteiro: se você vai deixar todos os OUTROS cabos tão limpos, por que não limpar também o primeiro cabo que o vento vê no freio dianteiro?
Logo atrás do tubo de direção, vemos um par de bosses para montagens de acessórios do tubo superior. Legal. Fico sempre feliz em ver mais bicicletas usando esse padrão, e um pouco decepcionado quando não os vejo. Voltando, vemos um tubo de assento construído em 77 graus, com ajuste dianteiro-traseiro suficiente para permitir que você atinja quase qualquer posição que desejar. Eu gostaria de vê-lo um pouco mais inclinado, talvez com menos recuo e mais deslocamento para frente. Mas certamente é utilizável por qualquer padrão, especialmente considerando que vem de fábrica com um adorável selim Adamo de nariz dividido. Os dropouts verticais facilitam as trocas de rodas (não sou muito fã de dropouts horizontais).
Os números da Diamondback mostram que a Serios é um quadro bastante rápido, testando favoravelmente contra bicicletas como a Cervelo P5 e a Trek Speed Concept. Não é muito difícil acreditar nesses números, dados os comprimentos de corda profundos do perfil do tubo de direção, que de acordo com a Diamondback chegam a 200 mm na coroa do garfo. Os formatos são todos agradáveis e suaves, sem escolhas estranhas ou linhas estranhas. Como a Trek (e ao contrário da Cervelo, Specialized e Felt), a Diamondback não fechou completamente a lacuna entre o tubo inferior e a roda dianteira, mas talvez isso tenha sido em parte para obter um filete mais profundo atrás do tubo de direção.
Estou ansioso para construir uma dessas belezas em um futuro próximo, então fique ligado para outra análise aprofundada. Até lá, aproveite a galeria da linda Kailua-Kona!
