PRIMEIRA OLHADA - Zipp 303 Firecrest
Bem, você sabia que isso estava prestes a acontecer. O indústria que abala O modelo Firecrest, usado com grande sucesso no 404 e 808, acaba de ser reduzido para o 303. Por que agora? Bem, a geração anterior 303 já era muito rápida. Na verdade, a versão 2010 do 303 com seu formato de aro ultralargo foi o ímpeto para o Firecrest. A primeira ordem de negócios da Zipp no desenvolvimento do Firecrest foi melhorar seu campeão de vendas 404 e seu favorito dos triatletas 808. E agora a tecnologia completou o círculo, e o 303 é o terceiro participante na linha Firecrest.
O que isso significa? Bem, em termos bem gerais, as rodas Firecrest são uma profundidade mais rápidas do que a geração anterior. A 808 tem um desempenho quase como um disco, a 404 tem um desempenho como uma 808 antiga, e podemos esperar que a nova 303 seja tão rápida quanto a 404 da geração anterior. MAS, por mais estável que a Firecrest seja em ventos cruzados, a nova 303 é boa para ir a praticamente qualquer lugar, para ciclistas de qualquer tamanho.
Para mim, estou feliz em manter uma 404 na frente quase o tempo todo. Não fico muito abalado com essa roda na frente, em qualquer vento. Claro, quando o vento fica forte o suficiente, não quero estar em uma bicicleta, ponto final, com qualquer profundidade de aro. Mas, desde que estejamos abaixo de 40 mph, estou pronto para ir. Mas alguns ciclistas tremem mais facilmente, e a 303 pode ser a coisa certa para eles. Disponível em 3 de outubro em Carbon Clincher (1498g, US$ 2700) e Tubular (1198g, US$ 2300).
Indo furtivamente
O que me deixa ainda mais animado sobre a linha 2012 da Zipp é que cada roda raiada estará disponível em um esquema de cores Beyond Black que combina cubos anodizados em preto com raios pretos, e adorna a roda com logotipos pretos. Muito, muito digno de babar, e exatamente o que eu gosto.
A Zipp também anunciou algumas revisões sutis em seu conjunto de cubos. Eu achava que seus 88/188 já eram uma ótima mistura de leveza e durabilidade, mas a Zipp diz que o rolamento do cubo traseiro se moveu para fora em 7,5 mm para maior rigidez. Legal. No final das contas, acho que a linha do 303, 404 e 808 Firecrest agora está um pouco mais "completa". Você pode escolher seus aros com muito cuidado com base em sua habilidade e nas condições de pilotagem esperadas. Correndo em subidas retas? Coloque os 303. Correndo em um percurso plano em um dia calmo? Ande com o 808 na frente com um disco atrás. Pilotagem completa, vá com 404 na frente e 808 atrás.
Há mais combinações, para mais tipos de ciclistas, e a linha Firecrest pode atender a todos eles. E agora os aros estão ainda mais elegantes com o esquema de cores preto. Espero pegar alguns desses aros para avaliar em breve.
