Conceito de velocidade personalizado de Glen Alden
- Conceito de velocidade 9.9
- Rival SRAM
- Roda dianteira Easton 90mm, roda traseira Zipp 950 Disc com novo emblema
- Carenagem de cobertura de coroa feita sob medida
- Carenagem de haste feita sob medida
- Suporte de montagem de computador feito sob medida
Quando ouvimos falar pela primeira vez do que Glen Alden estava fazendo com seu Trek Speed Concept, sabíamos que ele merecia ser exibido. Este bad boy tem algumas adições únicas que o tornam já bicicleta fenomenal ainda mais bonita. Glen nos deu uma descrição detalhada de como essa bicicleta surgiu, então vamos deixar que ele mesmo conte:
A bicicleta, nas próprias palavras de Glen:
Decidi que era hora de passar a sempre fiel Scott Plasma 2006 para meu filho de 15 anos e comprar uma nova bicicleta para a temporada de corrida de 2011. Com essa decisão tomada, era hora de procurar minha nova bicicleta de corrida e, com todo o burburinho na indústria do novo Trek Speed Concept, parecia que esta poderia ser a bicicleta para o meu futuro. Meu filho e eu tivemos muita sorte de sermos aceitos no Equipe de Corrida de Homens de Aço e eu estarei correndo com a bicicleta Trek Speed Concept Project One Series, que é o patrocinador da equipe Bicicletas Summit City e Fitness colocou à disposição dos membros da equipe.
Este Speed Concept é a série 9.9 Project One padrão equipada com o conjunto de grupos SRAM Rival. A bicicleta é do tamanho pequeno com a mesa padrão 100/10 para colocar a frente da bicicleta onde ela precisa estar para meu corpo de 5'7" de altura. Não há risers de extensão, então isso permite que a bicicleta atenda meu requisito de altura de pilha de 565 mm.
Minha profissão envolve engenharia de design conceitual, usando simulações e modelos de computador para iterações de design de componentes e visualizações de fluxo de ar. Então usei essas habilidades para este projeto e executei alguns cálculos iniciais de CFD (Computational Fluid Dynamics) para determinar que uma capa sobre o pedivela da bicicleta me daria um pouco de velocidade, reduzindo seu arrasto em quase 40-50 gramas ou 4-5 watts. A capa da haste/cabo poderia reduzir o arrasto em quase 20-30 gramas ou 2-3 watts, a 30 mph. Era hora de fazer os componentes.
Fazendo as capas da coroa:
Fiz o molde macho do formato que eu queria a partir de uma forma de isopor que alisei. Então fiz o molde fêmea reverso despejando gesso ao redor do molde original para formar o formato para colocar a fibra de carbono. Depois que o gesso estava todo pronto, lixei até ficar liso e pintei com várias camadas de tinta esmalte preta brilhante. O molde foi revestido com agente desmoldante e a fibra de carbono foi colocada no molde. Após a cura, cortei o formato externo com um par de tesouras de lata e lixei as bordas ásperas. Em seguida, alinhei a capa com a coroa para determinar os locais dos parafusos usados para prendê-la à coroa. Fiz os furos na capa e furei e rosqueei os furos na coroa.
Por fim, cortei a abertura para a passagem do braço da manivela, lixei a superfície externa e cobri com tinta esmalte transparente. O peso total da capa e dos parafusos chegou a 45 gramas, ou pouco menos de duas onças. Para finalizar o projeto da manivela de fibra de carbono, fiz uma pequena capa de coroa unindo duas camadas de fibra de carbono entre duas folhas de plástico de policarbonato plano. Depois que fiz essa pequena folha de fibra de carbono, cortei-a no formato e colei-a na coroa com adesivo de silicone.
Fazendo a carenagem da haste:
Este foi um projeto mais fácil do que a tampa do virabrequim. Tudo o que eu precisava fazer era fazer um molde macho do formato que eu queria e colocar fibra de carbono sobre ele. O molde foi feito de madeira balsa. Eu fiz o formato básico um pouco menor do que o tamanho final que eu queria. Isso foi para levar em conta a espessura da fibra de carbono que foi colocada sobre o topo do molde. Depois que a fibra de carbono foi colocada e curada, eu retirei o molde interno, lixei e aparei as bordas. Pintei a tampa de preto, apliquei os decalques Speed Concept e, finalmente, apliquei uma camada transparente com tinta esmalte. A tampa é mantida no lugar pelo furo de montagem rosqueado mais para a frente no tubo superior (usado para uma caixa bento) com um parafuso e um ilhó de borracha. Um pedaço de fita adesiva dupla face de espuma foi usado na outra extremidade da tampa, logo atrás do slot de passagem do cabo na estrutura.
Toques finais:
As outras áreas da bicicleta são bem típicas de coisas que outros fazem para ter uma bicicleta configurada para suas necessidades. Eu fiz um suporte personalizado para o computador Powertap a partir de uma folha de alumínio 6061-T6 de 1/16" de espessura e o moldei para dar forma e pintei de preto também. O suporte incorpora um recurso de redirecionamento de ar na frente para permitir que o fluxo de ar circule suavemente ao redor do suporte do computador quando fora da posição aerodinâmica. Eu posso fazer isso de fibra de carbono também no futuro. Meus cabos Powertap Pro foram passados pela bicicleta e presos aos chainstays com braçadeiras de nylon. Finalmente, peguei meu antigo disco Zipp 950 e o re-emblei com um decalque Easton para combinar com a roda dianteira. Eu encontrei os decalques Easton no E-bay.
A Speed Concept é uma ótima bike. A bike mostrada em acabamento de corrida pesa pouco menos de 19 libras. No geral, essa bike é uma bike incrível, com ajuste e acabamento de primeira qualidade.
Eu ando no Equipe de Corrida de Homens de Aço . A equipe é sediada em Fort Wayne, Indiana, a Team MoSR é composta por 27 ciclistas entre 11 e 82 anos, incluindo três mulheres e três juniores. Para 2011, adicionamos uma Women of Steel Racing Tri Team de 16 membros. A equipe está comprometida em colocar mais ciclistas de todas as idades e habilidades na estrada e apresentar novos patrocinadores para as corridas de bicicleta. Temos um nome legal e admitimos que ele nos ajuda a promover uma corrida apenas para quadros de aço. Mas também descreve a força e o coração da nossa equipe.
