Máquina de Estrada Cinética Kurt
Não importa onde você more, há momentos em que pedalar ao ar livre não é possível. Mesmo no ambiente desértico de Tucson, Arizona, os ciclistas serão frustrados pelas monções ocasionais de verão. E para a maioria de nós, pedalar em ambientes fechados é uma parte muito maior do quadro de treinamento. Para caras como Andy Potts, é por escolha - ele faz 95% de sua pedalada em um treinador, mesmo quando o tempo está ótimo.
As unidades de resistência geralmente vêm em uma de três variedades. Os treinadores de vento são o nível de entrada, oferecendo resistência suave a baixo custo, mas ao preço de seu ruído muito alto. Você vai querer colocar fones de ouvido ao andar em um treinador de vento, e sua família vai querer que você vá para outra sala com a porta fechada. Em seguida, estão os treinadores magnéticos, que são mais silenciosos, mas não tão suaves e caros. É meio que uma terra de ninguém em termos de tecnologia de treinador.
E então há o treinador de fluidos. Eles usam uma câmara cheia de fluido para fornecer resistência contra sua roda, e são a opção mais silenciosa de todas, embora você ainda precise aumentar um pouco o volume da TV para ouvir. Eles são a melhor opção que existe, mas costumavam vir com um grande problema. Tradicionalmente, as unidades de fluidos tinham um problema de que não podiam ser realmente seladas, e eram propensas a vazamentos pegajosos e bagunçados. Quanto mais você as usava, maior a probabilidade de elas falharem. A ÚNICA empresa que conheço que realmente resolveu esse problema é a Kurt Kinetic. A solução de Kurt é selar a câmara de fluido completamente, e acoplar a resistência usando uma série de ímãs no outro lado da câmara de fluido. Kurt tem um ótimo vídeo explicativo para a unidade.
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O Road Machine é o treinador de fluidos padrão de Kurt, superado apenas pelo fabuloso treinador Rock And Roll que analisei anteriormente. O Road Machine apresenta um design dobrável padrão que fornece uma base estável agradável quando implantado e uma medida de portabilidade quando dobrado. O treinador é bem pesado, mas fácil o suficiente para jogar na parte de trás de um carro se você quiser se aquecer em uma corrida ou algo assim.
A construção da Road Machine é perfeita. Muito antes de eu começar a usar o TriRig, eu era o orgulhoso dono deste rolo de treino, que vinha em uma cor diferente naquela época. Depois de 5 anos e inúmeras horas de inverno naquele rolo, ele ainda estava em perfeitas condições. A única parte que se desgastou foi o parafuso L que prende a bicicleta, que estava levemente desgastado. Kurt o substituiu de graça, e todo o resto ainda parecia e funcionava como se fosse novo. Esta grande máquina verde é quase idêntica àquela mais antiga, exceto pela cor.
Colocar e tirar sua bicicleta é fácil - há uma liberação rápida que você usa para travar sua roda traseira, e então você apenas parafusa o mecanismo de resistência até que ele fique firme contra sua roda. A liberação rápida é diferente daquela do treinador Rock And Roll, e na verdade, eu acho que a do Rock And Roll é melhor. Mas também é $ 200 mais cara. Por $ 369 no varejo, a Road Machine não é barata, mas tem o melhor mecanismo de resistência do mercado, e durará toda a sua carreira de ciclismo. Não há razão para atualizar para nada, exceto a versão Rock And Roll do próprio Kurt, que combina a mesma unidade de fluido com um mecanismo de suspensão muito confortável.
