Lighten Up - Aerobares
Algo tem nos incomodado na TriRig. É um pouco irritante, você pode dizer. Qual é o nosso problema? Achamos que as peças aerodinâmicas são muito pesadas. Na busca incessante por melhor aerodinâmica, muitos fabricantes perderam de vista outro aspecto importante das peças de bicicleta de ponta: mantê-las leves. Claro, você pode enfeitar uma peça com fibra de carbono, mas isso por si só não a torna leve. Um exemplo: o aerobar Trek Speed Concept (barra de base de carbono com extensões de carbono) pesa cerca de 750 gramas, ANTES de você adicionar as alavancas de freio ou trocadores. Coloque as alavancas Bontrager de estoque e os trocadores R2C da SRAM (que são incrível , por sinal), e você tem bem mais de 1000 gramas. Então, nos próximos meses, lançaremos uma série de artigos com a noção de que a busca pela aerodinâmica precisa "ficar mais leve" - literalmente. E vamos começar bem na frente da bike.
Abraçando seu Peso Weenie interior
Por que estamos em uma busca louca para aliviar nossas bicicletas? Peso não é tudo, é claro. Existem bons recursos para determinar que tipo de vantagem de tempo você obterá em que tipo de terreno por ter uma máquina mais leve. Mas não estamos realmente interessados em quantificar essa busca louca. Se você pudesse ter uma configuração frontal que pesasse, digamos, METADE do que o guidão top de linha da Trek pesa, tudo o mais sendo igual, por que não faria isso? Além disso, configurações mínimas têm vantagens além da mera leveza. Vamos decompô-las. Primeiro de tudo, uma configuração mínima pode ser bastante aerodinâmica, como Chris McCormack provou no início deste ano . Menos material geralmente (se feito corretamente) significa menos material exposto ao vento. Claro, isso significa que a barra em si pode sacrificar alguma ajustabilidade, mas não se esqueça de que a ajustabilidade pode ser alcançada em outros lugares além da barra em si (ou seja, escolha do quadro, escolha da mesa).
Além disso, um guidão de carbono de uma só peça provavelmente será sólido como uma rocha. Um guidão com uma dúzia de parafusos estranhos e várias peças de hardware pode ser desajeitado e trabalhoso de ajustar. Preferimos obter uma relação apropriada de almofada para extensão no guidão em si e, então, obter a pilha geral por meio do ajuste do quadro e da mesa. Com isso em mente, nos propusemos a criar o sistema frontal mais leve possível.
