Bicicleta Dimond de Mark Reith

Nota do editor: Recebemos muitos leitores que enviam fotos de suas bicicletas. Às vezes, elas são boas demais para NÃO serem exibidas. O equipamento de hoje pertence a Mark Reith, de Salinas, Califórnia. Seu equipamento modificado tem tudo o que você poderia desejar: quadro Dimond, componentes TriRig e transmissão Di2, incluindo um medidor de potência Quarq Else RS. A descrição abaixo e todas as imagens aqui contidas foram reimpressas com permissão, cortesia do Sr. Reith, e podem ser encontradas originalmente em seu site - obrigado pelas ótimas fotos, Mark!

O sonho

Quando comecei a me preparar para uma corrida de Ironman, eu realmente não entendia por que tantos triatletas gastam tanto tempo obcecados com mudanças em suas bicicletas ou posições ou comprando novos equipamentos mais aerodinâmicos que economizam segundos ou talvez minutos em uma corrida de bicicleta de distância de Iron. Eu entendo que ficar obcecado, falar e planejar são parte da diversão e do estilo de vida do esporte. Mas eu não entendia por que alguns minutos em uma corrida de 10 horas realmente importariam tanto. Depois que fiz o Ironman Chattanooga, minha opinião mudou um pouco. Eu tinha ficado em terceiro na minha faixa etária. O quarto colocado estava menos de 2 minutos atrás de mim e o quinto colocado estava menos de 2 minutos atrás dele. Eu tive a sorte de conseguir uma vaga para Kona para minha chegada, mas isso me fez olhar para aqueles segundos e minutos de forma um pouco diferente. Se, para Chattanooga, eu não tivesse uma roda de disco, ou não tivesse usado um capacete aerodinâmico, ou tivesse ouvido minha esposa, e não tivesse raspado minhas pernas, eu provavelmente não teria recebido a vaga para Kona. Agora, e se eu estivesse em uma bike mais rápida, talvez eu pudesse ficar ainda mais alto. Comecei a ver que pequenas coisas em conjunto fazem grandes diferenças.

Foi esse raciocínio, ou talvez eu simplesmente goste de comprar coisas novas, que me fez começar a procurar coisas novas e sofisticadas que eu poderia atualizar em 2015. A mais óbvia era a bicicleta em si: a base (e a mais cara) das compras de triatlo.

Claro, a atração por uma super bike de ponta está em todo lugar no triatlo. Minha pesquisa me levou a algumas opções para babar. Eu poderia sonhar em ir atrás de algo testado e comprovado como uma Shiv ou P5, ou eu poderia ser um pouco mais arriscado com algumas das últimas novidades sobre bikes de viga. Comecei a ler sobre bikes de viga, e especificamente a nova Dimond, e eu realmente gostei do conceito e do visual da bike. Parecia o renascimento de um ótimo design, misturado com alguma inovação. A história por trás da Dimond também ressoou bem comigo. Feita nos EUA por uma pequena empresa emergente.

Como se o pessoal da Dimond estivesse lendo minha mente, recebi uma mensagem informativa deles na mesma época em que eu estava fazendo minha pesquisa sobre a bike. Depois de aprender um pouco mais com eles sobre a bike e a empresa, decidi dar um grande passo e encomendar meu próprio quadro Dimond, que eles fariam para mim e deixariam pronto no começo de 2015. Também direi que trabalhar com Chris na Dimond foi uma ótima experiência. Ele foi super responsivo e prestativo em todo o processo. Não tenho palavras para descrever a experiência do cliente durante todo o processo.

Tornando isso real

Construção de Mark em andamento

Enquanto esperava que meu quadro DImond fosse construído, tive tempo para pensar sobre os componentes que queria nele. Fiquei muito animado por finalmente poder mudar para trocas eletrônicas. Eu sabia que queria ficar com a Shimano, a decisão real foi Ultegra Di2 vs Dura Ace Di2. De tudo que li, eles pareciam funcionar quase da mesma forma. Havia apenas uma diferença de peso de 1 libra entre os 2. No fundo, eu sabia que Ultegra seria a melhor opção e economizaria algum dinheiro. No entanto, quase senti que uma bicicleta de ponta "merecia" a melhor das melhores, que era a Dura Ace. Sei que todo mundo que anda de bicicleta é muito sensível ao peso, e uma libra é muito peso em uma bicicleta. No entanto, parece que recentemente o consenso para triatletas é que a aerodinâmica é mais uma consideração do que o peso na maioria dos casos. A maioria dos triatlos é bem plana com pouca subida (comparado à maioria das corridas de rua). No final, escolhi a rota mais sensata e fiz Ultegra Di2. Aqui está o que mais escolhi:

Componentes: Ultegra Di2
Manivela: Quarq Elsa RS com anéis Dura Ace 53/39
Rodas: Perfil Design 78/Twenty-Four
Pneus: Continental Gator Hardsheld
Freios: Tririg Omega
Haste: Tririg Sigma
Barras: Tririg Alpha com extensões Gamma
Sela: Fizik Tritone
Pedais: Speedplay Zero
Extras: transmissor sem fio D-Fly, suporte Tririg BTA, gaiolas X-Lab, fita de guidão Lizard Skins
Embora eu tenha gostado dos Rotor Power Cranks na minha bike anterior, eu queria tentar algo novo. A Quarq tinha acabado de lançar suas versões compatíveis com anéis Shimano, então pensei em tentar, já que a Quarq parece receber boas avaliações. Eu também escolhi Tririg para toda a parte dianteira da bike. Gostei da aparência dos guidões, e a mesa Sigma funcionou bem com os freios Omega recomendados pela Dimond.

Originalmente, eu ia usar rodinhas básicas de treinamento, mas rodas não aerodinâmicas ficam engraçadas na bicicleta Dimond. Então, decidi usar um conjunto de rodas aerodinâmicas como rodinhas de treinamento, e vou descobrir com o que correr depois. Os pneus Gator Hardshell são os melhores pneus de treinamento (especialmente por aqui com todos os cacos de vidro nas estradas).

Mais uma vez, o pessoal da Dimond Bikes foi incrível de trabalhar e me ajudou a encomendar todos os meus componentes e até mesmo instalou tudo na bike para mim. Quando a bike finalmente chegou, fiquei surpreso com o quão pequena era a caixa de transporte. Foi incrível ver o quão pequena a bike Dimond quebrou quando a viga foi removida.

Devido à minha personalidade, eu realmente queria esperar para realmente andar de bicicleta até que estivesse totalmente instalado na bicicleta (eu gosto de tudo pronto para ir). O guidão Tririg gamma vem extra longo e precisava ser cortado nas duas pontas. O canote Dimond também tem apenas uma polegada ou mais de ajuste depois de cortado. Eu não queria fazer nenhum corte até que estivesse instalado na bicicleta.

Depois de fazer meu ajuste com Chris na Burnham Coaching, fiquei muito feliz com a sensação de sentar na bike. Consegui ficar um pouco mais baixo na frente do que na minha bike anterior e me senti muito bem. Ele teve que cortar um pouco no meu canote e então cortei meu guidão gamma no comprimento certo.

Levou algum tempo e descobri a melhor maneira de usar a dremel para retirar o material das barras gama porque, depois de cortar, não havia espaço suficiente para inserir os shifters. Meu sogro trouxe sua dremel e cuidadosamente raspou um pouco de carbono para fazer os shifters deslizarem para dentro. Depois que tudo isso foi feito, eu estava pronto para sair e pedalar.

O passeio

Muitos detalhes bonitos adornam este equipamento, incluindo um medidor de potência Quarq Elsa RS.

A maioria das pessoas levaria uma bicicleta nova para um passeio curto. Meu primeiro passeio foi um passeio de 3 horas no ponto ideal (difícil). Isso mostra minha confiança na bicicleta e na estrutura. Acho que devo ter ficado sorrindo o passeio inteiro. Realmente parece que você é o Batman quando anda na Dimond. Ela parece rápida. E quando você se sente rápido, você vai rápido.

A Dimond é agora minha única bicicleta de triatlo e eu a uso para todos os passeios (exceto no rolo de treino ou na chuva). Adoro a aparência e a sensação dela. A bicicleta parece realmente sólida. Gosto de como ela se comporta melhor do que minha P3. Mesmo quando as estradas ficam irregulares e eu bato no selim, sinto-me muito mais sólido do que antes em outras bicicletas. Até agora, tudo bem, neste ótimo investimento em velocidade.