Análise do conjunto de rodas Mercury M5
Nos últimos dois anos, rodas de aro largo têm sido, sem dúvida, um dos tópicos mais populares no mundo dos equipamentos de triatlo. Zipp e HED foram os dois primeiros participantes no jogo de aro largo, e acho que é justo dizer que Zipp liderou a carga em termos de educar os consumidores sobre esse tipo de tecnologia e o que ela tem a oferecer. Mas nos últimos dois anos, praticamente toda a indústria mudou para surfar na onda iniciada por essas duas empresas. Bontrager, ENVE, Flo Cycling e outras já estão vendendo aros largos, algumas empresas começaram a desenvolver protótipos de aro largo, e você pode apostar que quase todo mundo está pelo menos contemplando se deve aproveitar a demanda de mercado que se desenvolveu.
Mas nessa corrida armamentista aerodinâmica, os fracos de peso foram amplamente esquecidos. A ENVE, cujos aros estreitos eram tão populares antes em parte por causa de seu baixo peso líder na classe, acabou produzindo aros largos que eram na verdade mais pesados do que seus concorrentes. Os ciclistas que queriam largos e leves foram deixados de fora. Até agora.
Entra Mercúrio
É aqui que a Mercury Cycling entra em cena. Eu dei uma olhada na linha deles na Interbike e tive a oportunidade de avaliar um conjunto de rodas M5 nos últimos meses. Infelizmente, não registrei nem de longe tantos quilômetros quanto gostaria, já que o clima aqui tem sido bastante ruim. Mas, mesmo assim, tenho muito a dizer sobre essas rodas e acredito que elas ocupam um lugar importante no novo panteão do basquete. E, além disso, não são meros conceitos - o produto da Mercury já está disponível.
O conjunto de revisão que eu tinha apresentava os aros tubulares M5 da Mercury, que têm 55 mm de profundidade e 25 mm de largura. Eles foram amarrados a um conjunto deslumbrante de cubos Nikki-Monica montável pelo usuário da Dash. O conjunto de rodas inteiro veio com um muito esbelto 1107g. Isso é cerca de 150g a menos do que o peso da concorrência para aros com largura e profundidade semelhantes. Se você comprar as rodas pré-fabricadas da Dash com seu cubo mais leve, o Mira-Veronica, você pode obter o peso tão baixo quanto 1000g, dependendo da contagem de raios. Isso é incrível, especialmente nessa profundidade. A Mercury também faz um aro de 90 mm chamado M9, que definitivamente seria uma roda traseira melhor para o dia da corrida. Você pode usá-lo como dianteiro também, embora eu pessoalmente evite tanta profundidade na frente, a menos que esteja esperando vento próximo de zero.
Então, o que são essas coisas? Que tipo de empresa é a Mercury e quais são seus objetivos? Bem, para ser perfeitamente justo, os aros não foram projetados no túnel de vento. Ninguém se debruçou sobre esse formato de aro em um software de análise de CFD. Mas a Mercury não está fingindo o contrário. Em vez disso, o que a Mercury fez foi pegar um conceito de design popular e combiná-lo com uma construção ultraleve.
O resultado é um conjunto de rodas que vai agradar ao fracote que quer um aro largo. Eles são basicamente o oposto das ofertas da Flo Cycling, que tentam oferecer aerodinâmica de ponta ao custo de alto peso. Na minha opinião, ambas as categorias têm um lugar muito real e legítimo no mercado, porque diferentes ciclistas têm diferentes prioridades e preferências. A Mercury aproveitou uma grande lacuna no campo, por assim dizer, e entregou um produto que cumpre os objetivos que se propôs a atingir.
Clique aqui para ler minhas impressões sobre este lindo conjunto de aros.
