Orbea lança novo Orbea OMP

A Orbea revelou oficialmente sua nova bicicleta Ordu OMP no Challenge Roth, onde Andrew Starykowicz pedalou uma bike split recorde para lançar o novo passeio. A TriRig tem o orgulho de anunciar não apenas que cada uma dessas novas bicicletas vem com freios Omega X duplos, mas que a bicicleta em si foi projetada especificamente para elas. A aerodinâmica do quadro, do garfo dianteiro para trás, foi otimizada para nossos novos freios. E um suporte de cabo traseiro personalizado mantém as coisas incrivelmente limpas na parte traseira. Mas isso não é tudo que essa bicicleta tem a oferecer.

A nova Ordu OMP é uma boa representação das melhores práticas atuais em design de bicicletas aerodinâmicas, com alguns toques agradáveis ​​para começar. Para começar, as primeiras dicas de design que são imediatamente familiares são o tubo rebaixado, reforços de quadro maximizados entre todos os tubos no triângulo principal e formatos de tubo muito simples e sem truques ao redor. O tubo superior é levantado para atuar como uma carenagem para a mesa, algo como a Shiv TT ou bicicletas semelhantes. A estética geral se parece um pouco com a Cervelo P3/P2, o que é uma coisa muito boa. Este é um quadro legal da UCI, então nada de design maluco em termos de estrutura de bicicleta ou profundidades de tubo.

O primeiro dos toques interessantes começa na frente, no garfo. A Orbea o chama de "Free-Flow Fork", que descreve a posição muito larga e arqueada que as pernas do garfo assumem ao envolver a roda. Há muito mais espaço entre a roda e as pernas do garfo, permitindo que mais ar flua dos raios sem tentar passar por uma abertura estreita entre o raio e o garfo. Vimos alguns fabricantes falarem sobre o benefício de fazer isso, mas nenhum levou isso tão longe quanto a Orbea com este novo design.

E falando desse garfo, ele foi projetado especificamente para ser uma combinação aerodinâmica para nossos próprios freios Omega X. A Orbea tem estocado nosso Omega Standard nas construções de ponta de seu Ordu OME anterior, e agora o Omega X em praticamente todas as novas construções OMP. Não tivemos nenhuma visibilidade ou contribuição no design do quadro, mas sabíamos que a bicicleta estava sendo projetada com o Omega X em mente.

E não foi só o garfo dianteiro que foi otimizado para a Omega. O freio traseiro, posicionado no local tradicional acima dos apoios do assento, tem um caminho de cabo personalizado e um batente de cabo projetados pela Orbea apenas para o nosso freio. É facilmente o Omega traseiro mais limpo que já vi em qualquer lugar, e parece incrível. Pode funcionar para alguns outros freios centerpull, embora eu não tenha certeza disso.

Dê uma olhada na galeria abaixo para mais imagens deste passeio, bem como algumas informações da apresentação do Ordu OMP, todas fornecidas pela Orbea.