Alavancas de carbono ABS com design de perfil
Hoje eu tenho uma rápida análise para vocês das alavancas de freio aerodinâmicas ABS Carbon da Profile Design. Essas pequenas belezas são as alavancas de freio de ponta da Profile Design, um dos fabricantes mais prolíficos do mundo do triatlo. Em outubro, analisamos a Aeria, facilmente uma das melhores barras aerodinâmicas legais da UCI no momento. E hoje estamos dando continuidade a um componente aerodinâmico frequentemente esquecido, a alavanca de freio aerodinâmica. As alavancas ABS vêm em três sabores: uma versão de alumínio, uma versão de carbono e composto e a versão totalmente de carbono mostrada aqui. As três variedades são idênticas, exceto pelos materiais usados, seu peso total e seu preço.
A versão de carbono de ponta mostrada aqui vem com um preço alto de cerca de US$ 170. Por essa quantia principesca, no entanto, você obtém o que provavelmente é a melhor alavanca de freio do mercado hoje. Ela combina design inteligente e excelente funcionalidade com peso excepcionalmente baixo. Meu par veio com 72 gramas completo. Esse é um valor que outras alavancas lutam para atingir para um único lado. O roteamento do cabo é interno, o que significa que você não precisa sujeitar seu cabo de freio a uma curva acentuada ao tentar sair da barra. E cada alavanca contém DUAS molas de retorno, que são realmente bastante fortes. Esta não é a mola fraca encontrada nas alavancas 3T - essas coisas realmente retornam a alavanca para o ponto morto e são ótimas. O formato da alavanca é ótimo - o formato suave em forma de garra de caranguejo originalmente pioneiro da Vision Tech é ótimo com dois ou três dedos, e a largura da lâmina é larga o suficiente para não ser desconfortável na mão, mas fina o suficiente para manter a área frontal no mínimo.
Novamente, quando comparado ao 3T, a área frontal é um pouco maior, e o peso é maior, mas ambas as concessões são muito marginais. Você nunca notará os meros 6 gramas de peso extra em cada uma das alavancas do Profile Design, e a área frontal é apenas um pouco mais alta. Mas você VAI notar o formato ergonômico vastamente superior das lâminas da alavanca, a mola de retorno mais forte e a capacidade de chaveamento aprimorada de um plugue de compressão padrão.
Vou colocar esse conjunto na minha Shiv Pro build, pelo menos até que os shifters de alavanca de freio E-tube sejam lançados. Mesmo assim, posso ficar tentado a mantê-los por um tempo - eles são simplesmente lindos, e quero mantê-los por perto em uma build ou outra. Se você não puder pagar pela versão topo de linha, pegue as versões Composite ou Alloy. Elas são tão boas quanto, e quase não são mais pesadas.
(Ah, e para aqueles que gostam de curiosidades, nosso pano de fundo fotográfico para essas alavancas foi o Dash Gizelle Disc. Fotografei as alavancas posicionadas bem na parte plana do disco.)
