Análise: Rodas FLO Cycling 30
A FLO Cycling é uma empresa incrível. Nos últimos dois anos, eles construíram uma marca sólida e seguidores, conquistando um nicho ao lançar produtos inteligentes e bem projetados e oferecê-los a preços baixos sem precedentes. Eles foram tão bem-sucedidos que não conseguiram manter nenhum estoque em estoque. Cada roda FLO já fabricada foi pré-vendida. Seu último lote de rodas foi vendido em apenas doze minutos. Este ano, eles aumentaram sua capacidade de produção em 200%, mas ainda não foi o suficiente para atender à demanda. A FLO está fazendo as coisas direito, e isso se reflete em sua base de clientes raivosos.
Mas, apesar do seu incrível sucesso, a FLO não está apenas relaxando e descansando sobre os louros. Eles estão desenvolvendo ativamente novos produtos para expandir e dar corpo à sua linha de produtos. A mais recente oferta da FLO é a nova 30, um conjunto de rodas mais rasas, feito para treinamento, corrida de rua e, em geral, como uma roda versátil que aguenta qualquer coisa que você possa jogar nela. Ao contrário das rodas 60, 90 e Disc que a FLO oferece, a nova 30 é toda de alumínio, sem carenagem. Ela foi criada para ser um produto incrivelmente robusto e durável. Além disso, como todo o aro é estrutural, os mamilos não ficam escondidos dentro de uma carenagem. Então, a roda pode ser alinhada sem remover o pneu. Esse é um bom benefício sobre os outros produtos da linha FLO e outro motivo para usar a 30 como sua roda de treinamento principal em vez da linha 60/90/Disc, cujos mamilos internos exigem a remoção do pneu para alinhar.
Como tudo na linha FLO, a 30 foi projetada pelos fundadores da FLO (e irmãos gêmeos) Chris e Jon Thornham. Eles fizeram uma extensa análise de CFD para refinar o formato aerodinâmico de seus aros e decidiram por um design de aro largo muito alinhado com outras ofertas dos principais fabricantes de rodas. Embora isso atraia muitos principalmente como uma roda de treinamento, é um design inegavelmente rápido que economizará um tempo significativo em relação a um aro de seção de caixa padrão. Comparado aos outros aros na linha da FLO, a 30 seria até mesmo uma ótima escolha para um dia de corrida em um evento de subida de montanha (é significativamente mais leve do que a 60, 90 e Disc), ou em um dia em que ventos cruzados fortes podem deixá-lo preocupado com sua capacidade de lidar com a bicicleta. 
Pista de freio angular; formato toroidal largo; o FLO 30 preenche todos os requisitos.
Mas a 30 é posicionada um pouco mais como uma roda de treinamento, e é aí que ela realmente brilha. Como foi projetada para funcionar em conjunto com o resto das rodas da FLO, recebeu uma largura de aro praticamente idêntica aos outros aros da linha. Digo praticamente idêntica porque, embora a FLO 60, 90 e Disc tenham trilhos de freio de 24,4 mm paralelos à superfície de frenagem, a superfície de freio da FLO 30 é angulada. Ela vai de 24,0 m na parte superior a 25,8 mm na parte inferior. Então, se você pedalar com suas pastilhas de freio BEM próximas ao aro, pode ser necessário fazer um ajuste para encaixar as FLO 30 corretamente. Mas provavelmente você não precisará fazer nada. Você apenas troca uma pela outra e não toca nos freios. É isso que tornará as FLO 30 irresistíveis para os clientes atuais da FLO. Tanto a superfície de frenagem quanto a largura do aro são essencialmente idênticas às das outras rodas da FLO, o que significa que a troca de rodas de corrida por rodas de treinamento não exigirá um único ajuste nos freios.
Além disso, rodas de seção larga estão se tornando populares por outras razões além da aerodinâmica. Pessoas que se preocupam com áreas de contato dos pneus dirão que áreas mais largas levam a um melhor manuseio, independentemente da largura do pneu. E você pode usar pneus maiores em aros largos sem penalidade aerodinâmica, o que também melhora o manuseio. Os pneus são geralmente mais fáceis de instalar em aros mais largos e, se você escolher a combinação certa de pneu/aro, poderá até mesmo instalá-los sem uma alavanca de pneu. Eu escolhi um conjunto barato de pneus da Performance Bike e, infelizmente, tive que recorrer a uma alavanca para colocá-los. Mas estou disposto a apostar que um Zipp Tangente clincher funcionaria sem um (eles funcionam nos próprios aros Firecrest da Zipp).
A FLO 30 é uma roda linda que cumpre o que promete. Ela é rígida, tem um manuseio bonito, é construída como um tanque e se encaixa perfeitamente na linha FLO. Se você possui alguma das outras rodas da FLO, comprar estas é uma escolha óbvia. E mesmo que não tenha, estas são provavelmente uma escolha muito melhor em rodas de treinamento ou corrida de rua do que seu aro de seção de caixa padrão. Por US$ 498 o par, é mais difícil encontrar um negócio melhor em qualquer lugar. Como todos os produtos da FLO, as únicas desvantagens são o peso e, claro, a disponibilidade. Com 1585g para o par, o conjunto FLO 30 é cerca de 400g mais leve do que meu combo 60/90, mas ainda mais pesado do que a maioria das coisas em uma profundidade de aro comparável. Mas não é por isso que você está olhando para as rodas FLO. Você está olhando para elas porque elas são provavelmente os aros mais rápidos que você encontrará pelos preços insanos pelos quais são vendidas. E é por isso que eles estão sempre esgotados. Parabéns à FLO por mais um produto incrível.
