Crítica: Profile Design Aeria
Adoro ver empresas melhorarem seu jogo. O mundo dos equipamentos de triatlo é como qualquer outro, pois se beneficia da competição feroz entre os fabricantes, e a Profile Design está realmente aumentando a aposta com alguns de seus novos produtos para 2013. Dei uma olhada em alguns deles durante a Interbike, como a próxima HC Bottle para aplicações BTA, e o aerobar Aeria, que é o assunto desta análise.
O Aeria é o novo guidão top de linha da Profile Design. Ele é baseado em design de guidão moderno e é uma combinação linda para bicicletas modernas. É limpo, elegante, fácil de ajustar e é de longe meu guidão Profile Design favorito já feito. Isso não quer dizer que seja perfeito, porque ele tem algumas peculiaridades próprias. Mas este é um guidão MUITO bom que funcionará bem para muitos ciclistas.
Para começar, o guidão é baseado em um conceito moderno popular de empilhar tudo acima do guidão base em vez de tentar passar extensões por ele. Existem algumas vantagens reais nesse tipo de design. Uma delas é que você pode deixar o aerobar baixo, sem arruinar a aerodinâmica limpa da sua bicicleta com espaçadores de mesa, e então ajustar a altura da pastilha por meio dos espaçadores de pastilha muito mais aerodinâmicos no guidão. Além disso, as extensões e as pastilhas sobem juntas, para preservar a relação entre pastilhas e trocadores. Você pode levar esse conceito um pouco longe demais, porque se usar muitos espaçadores de pastilhas, você acaba com muita queda na barra base, comprometendo seu ajuste ou conforto ao andar nas calhas.
Na minha experiência, se você acabar com mais de 80 mm de queda das pastilhas para a barra base, é melhor usar alguns espaçadores de mesa e diminuir alguns espaçadores de pastilhas. Você basicamente manterá a mesma pilha de pastilhas, mas aumentará um pouco o guidão. Para referência, as pastilhas da Aeria começam com 55 mm de queda em sua configuração mais baixa, à qual você pode adicionar espaçadores conforme desejado. A Aeria vem de fábrica com 80 mm, então se você adicionasse todos eles, chegaria a um total de 135 mm de queda. Isso parece um pouco excessivo, mas eles estão disponíveis se suas necessidades de ajuste exigirem.
Existem várias barras no mercado que usam esse tipo de geometria. Mas a Profile fez um ótimo trabalho com sua interpretação. Uma das características inovadoras da Aeria é como toda a estrutura é montada na barra base. Para reduzir a área frontal, a Profile Design desenvolveu um sistema de cunha interna que simultaneamente fixa as braçadeiras na barra E aperta as extensões no lugar. É um mecanismo bonito e bem pensado. E a melhor parte é que ele funciona no diâmetro padrão da indústria de 22,2 mm, para que você possa instalar suas extensões favoritas de terceiros.
O resultado é um sistema com área frontal muito baixa, construção muito simples e peso relativamente baixo. Minha amostra veio com 670g, o que coloca a barra no território de peso médio. Existem barras razoavelmente ajustáveis tão leves quanto 595g como a Felt Devox, então a Profile Design não vai ganhar nenhuma competição de peso fraco, mas eles não estão indo tão mal.
Então, suas proteções de braço são parafusadas nesse mecanismo, em um dos três pontos de largura. Para a maioria dos ciclistas, uma dessas três posições de largura funcionará perfeitamente. Mas minha pequena reclamação é que, com alguns pequenos ajustes na geometria, isso poderia ter sido um recurso ainda melhor. Por exemplo, se o hardware da barra base fosse um pouco mais curto e você colocasse mais ajuste de largura nas próprias proteções de braço, o hardware poderia ser potencialmente invertível. Dessa forma, em vez de ajustar apenas para fora, você poderia ajustar as almofadas para dentro, para ciclistas que gostam de uma posição muito estreita, com os cotovelos se tocando. Do jeito que está, a barra não pode fazer isso. Então, se você estiver pedalando com os cotovelos juntos, a Aeria não é sua barra. Mas, novamente, ela funcionará para a maioria dos ciclistas.
Barra de base
Com o hardware coberto, vamos dar uma olhada nos detalhes da barra em si. Para começar, a Aeria é baseada em uma proporção de 3 para 1, tornando-a legal para todos os eventos da UCI. Eu gostaria de ver mais fabricantes jogarem a parte da UCI pela janela, porque você pode fazer uma barra mais rápida dessa forma. E a esmagadora maioria do triatlo competitivo é conduzida fora do reino da UCI. No entanto, o acorde aerodinâmico da barra base é bom - é um verdadeiro aerofólio e é muito superior à seção transversal cilíndrica de uma barra padrão. E como o hardware de extensão prende diretamente à barra, a Profile não teve que desperdiçar nenhuma área frontal em espaço adicional na seção de fixação de 31,8 mm. Isso é uma coisa boa e mantém a barra com uma aparência muito limpa. Combine essa coisa com uma mesa como a Sigma e ela vai rivalizar com a maioria das barras integradas.
A parte do punho do freio do guidão apresenta uma seção curta de comprimento virado para cima. Pessoalmente, eu odeio esse tipo de geometria, porque aumenta a área frontal, para uma superfície supostamente mais estável contra a qual se apoiar em descidas ou curvas. Na prática, acho que apoios de mão planos nunca são um problema se você usar apenas fita de guidão, ou mesmo sem fita se você apenas tiver sua inteligência sobre você. No entanto, a Profile Design descobriu que as vendas de suas barras de apoio de mão planas eram muito mais fracas do que suas barras com viradas para cima. Então, aparentemente, o público em geral discorda de mim sobre isso. Normalmente eu não me importaria muito, porque em muitos casos você pode simplesmente cortar a virada para cima, mas isso não funcionará na Aeria, porque o diâmetro interno da barra não é consistente ou mesmo circular atrás do local de montagem do freio padrão. Ou seja, você não pode modificar esta barra para ter apoios de mão planos. As viradas para cima permanecem. Por sua vez, a Profile Design disse que suas barras Prosvet com viradas para cima foram testadas mais rápido do que as barras Svet e Svet Zero que têm apoios de mão planos. Digam o que quiserem, eu ainda prefiro plano.
Há muitas opções de roteamento no guidão. Portas embaixo e na parte de trás do guidão significam que você pode escolher o caminho do cabo que melhor se adapta à sua própria bicicleta e preferências. Um grande bravo para a Profile por seguir esse caminho. E, claro, se você não gostar da aparência dos furos expostos, você sempre pode cobrir os que não estiver usando com fita isolante.
Minha única outra reclamação sobre a barra de base é que não há como rotear os cabos Di2 (ou outros cabos de troca eletrônica) através dela a partir das extensões. Ou seja, seus cabos Di2 não podem rotear das extensões, depois para a barra de base e sair pela parte traseira. Para ser justo, há muito poucas barras que oferecem essa capacidade. Mas as que oferecem são as configurações mais limpas, porque então você pode, no final das contas, esconder todo o Di2, incluindo as caixas de junção.
Conclusões
Como mencionei no início da análise, acho que este é o melhor esforço da Profile Design até o momento. Ele combina um conjunto de recursos muito bom com uma construção limpa e elegante. Tenho minhas pequenas queixas, mas há muito o que gostar aqui.
Talvez o melhor elogio que eu possa fazer à barra é que ela será usada na construção do Ordu que estou prestes a analisar. Contanto que você não tenha requisitos de ajuste peculiares, como hardware de pilha ultrabaixa ou postura de almofada ultraestreita, a barra provavelmente funcionará bem para você.
