Análise: Cabeça de bomba Silca Hiro v.2

Fiquei um pouco obcecado com produtos de inflação recentemente e li uma série de artigos relacionados a bombas e, especialmente, cabeçotes de bomba. Na época, fiquei um pouco dividido entre meu cabeçote KCNC modificado, meu cabeçote Silca Hiro v.1 e o cabeçote Hirame original. Agora, para a maioria dos usos, o cabeçote Silca 17-4 Presta muito mais simples é o ideal. O cabeçote 17-4, nomeado em homenagem à liga de aço inoxidável da qual é feito, usa um design muito simples de três peças que come qualquer tipo de válvula presta e veda brilhantemente em um movimento fácil de empurrar e soltar.

Mas para certas aplicações, o cabeçote 17-4 não é bom. Especificamente quando falamos de rodas de disco. Para isso, você está preso a um pequeno adaptador de disco (do qual a Silca já faz um exemplo de primeira classe) ou está olhando para um dos mandris de travamento de ponta. A Hirame lançou o original, e até agora, talvez o melhor exemplo desse tipo de cabeçote de bomba. E seu design testado pelo tempo ainda o torna um favorito entre muitos mecânicos do Pro Tour. Mas, finalmente, a Silca resolveu todos os problemas em seu produto de homenagem, o Hiro v.2, e o resultado é impressionante.

Cada peça do cabeçote da bomba foi revisitada de sua versão original e melhorada em quase todos os sentidos. As dimensões do cabeçote foram apertadas, para que ele possa se encaixar em recortes de furos de válvula de disco mais apertados. A alavanca de fixação deslocada (uma das minhas poucas reclamações sobre o original) foi trocada por uma alavanca de pirulito em linha mais fácil de usar, muito parecida com a Hirame original. E o anel de borracha usado para eliminar folga no original foi substituído por uma arruela de mola muito mais funcional, que elimina completamente a folga, ao mesmo tempo em que mantém a ação da alavanca tão leve como se ela não estivesse lá. Esta é uma melhoria muito boa em relação ao anel de vedação, cuja presença exigia maior força para mover a alavanca.

Talvez a melhoria mais potente no Hiro v.2 seja sua nova junta. A Silca projetou originalmente uma junta de dois estágios para o Hiro v.1, tentando portar alguns dos recursos de design de suas juntas 17-4 para o fator de forma menor. Mas, na prática, há tão pouco material na junta Hiro menor que ela era mais propensa a rasgos (e, portanto, vazamento). Esta foi minha maior reclamação sobre o original. A nova versão mudou para uma junta de estágio único (infelizmente, não é compatível com versões anteriores do Hiro original). A junta de estágio único funciona muito bem, vedando tudo o que eu dei a ela sem reclamar, sem mostrar o menor desgaste. A junta é basicamente apenas um cilindro, moldado com um detalhe de rosca no interior (presumivelmente para ajudar a segurar as válvulas Presta rosqueadas um pouco melhor). Não tenho certeza se o detalhe de rosca realmente melhora o desempenho, mas certamente não faz mal.

Cada detalhe foi abordado, até mesmo um novo padrão de serrilhado em forma de diamante invertido

Até os menores detalhes, como padrões de serrilhados, foram revisados. O Hiro original tinha serrilhado de diamante positivo (os diamantes eram elevados, o espaço entre eles recuado). A nova versão tem serrilhado invertido (os diamantes são recuados, e o espaço entre eles é elevado). É um pequeno detalhe que realmente faz a diferença no uso - o serrilhado invertido é um pouco mais fácil para as mãos, mas ainda fornece aderência suficiente para ser útil. E como toque final, o parafuso na parte superior da cabeça da bomba foi trocado por um personalizado usinado no mesmo aço inoxidável 17-4 da cabeça Presta, o que significa que o Hiro agora pode ser encaixado magneticamente na base da bomba SuperPista Ultimate. É uma conexão magnética um pouco menos potente, já que há menos área de superfície no Hiro. Mas é útil mesmo assim, e você ainda pode pegar a bomba pela alça sem desmontar o ímã.

Posso dizer com segurança que esta nova cabeça desbanca todas as outras como a cabeça de melhor desempenho do mercado. É uma bela peça de engenharia e durará para seu dono mais do que uma vida inteira de uso. Da última vez, tive algumas pequenas críticas sobre o Hiro. Desta vez, não tenho nenhuma.