Análise: Specialized Fuel Cell, Reserve Rack, Air Tool

O Specialized Fuel Cell é um sistema de armazenamento específico da Shiv, projetado para se encaixar perfeitamente no quadro e não adicionar nenhuma área frontal à bicicleta. A Specialized chega a dizer que seu design reduz o arrasto. Isso o tornaria possivelmente o sistema de armazenamento ideal para a Shiv e, como tal, era algo que eu queria ter em mãos desde que foi anunciado.

O produto consiste em 3 partes: um suporte, o compartimento de armazenamento rígido principal e uma tampa de borracha macia. O suporte se prende aos suportes da garrafa no tubo do assento e permite a remoção rápida e fácil da célula de combustível. A tampa superior tem um pequeno compartimento projetado para fornecer acesso fácil a géis e nutrição durante a pilotagem. Ferramentas e peças de reposição que não são necessárias regularmente podem ser guardadas no compartimento de armazenamento rígido principal, que só pode ser acessado após a remoção da tampa de borracha.

Achei o peso do produto mínimo e uma troca decente pelo armazenamento adicional. O manuseio do vento cruzado não mudou substancialmente após a instalação do Fuel Cell. Também gosto da aparência do Fuel Cell, mas algumas pessoas parecem odiá-lo. Isso parece ser muito subjetivo.

Projeto

Eu realmente gosto da maneira como a Specialized projetou o suporte, pois ele permite que se remova a Fuel Cell para carregar peças e nutrição. Isso é muito mais fácil do que se o compartimento de armazenamento principal tivesse sido montado diretamente no quadro.

O compartimento de armazenamento principal é onde você guarda a maior parte das peças de reposição. Parece muito mais estreito do que eu esperava, mas tem que ser estreito para não adicionar área frontal à bicicleta. Isso não será um problema para a maioria das pessoas, pois é largo o suficiente para segurar facilmente câmaras de ar e cartuchos de CO2. O que será um problema, no entanto, é o quão curto é o compartimento de armazenamento principal. Quando fui carregá-lo pela primeira vez, pensei que era do tamanho perfeito, pois todas as minhas peças se encaixavam perfeitamente. Minha excitação durou pouco, no entanto, pois percebi que a tampa superior de borracha também tinha que ficar dentro do compartimento de armazenamento principal, e isso significava que a maioria das minhas peças de reposição teriam que ser removidas. Tentei forçar a tampa superior de borracha na posição e consegui colocá-la no lugar com um pouco de pressão (comprimindo minha câmara no processo), mas assim que soltei, a tampa superior saiu imediatamente.

Isso me leva à minha principal reclamação com a Fuel Cell. A tampa superior não tem mecanismo de retenção ativo. Não há trava ou trinco para mantê-la no lugar. Ela apenas usa fricção para ficar em cima do compartimento de armazenamento principal. Se você comprimir os itens no compartimento de armazenamento principal, eles acabarão empurrando a tampa superior para fora quando você soltar a mão. A tampa superior também tem uma maneira de se soltar enquanto você anda e os itens no compartimento principal saltam e balançam.

Esse problema era tão ruim que eu me vi verificando a tampa superior a cada 5 minutos durante meus passeios para garantir que ela ainda estava lá, mas ainda assim acabei perdendo-a em um passeio de treinamento. Depois de perder a tampa superior, usei fita isolante para cobrir o topo da Fuel Cell para o Ironman Boulder. Na verdade, acabei preferindo isso à tampa superior de borracha, pois consegui enfiar mais coisas no compartimento principal. Entrei em contato com a Specialized sobre a substituição da tampa superior, e eles foram amigáveis ​​e enviaram uma substituição gratuita, mas ainda estou indeciso sobre se usarei a tampa superior ou se continuarei pedalando com a fita isolante.

Uma pequena pesquisa na internet traz algumas soluções para o problema da tampa superior. O triatleta profissional Erik Linkemann usa fita plástica transparente para segurar a tampa superior no lugar. Kevin Taddonio usa um marcador para desenhar uma linha indicando a profundidade da tampa de borracha e não cruza essa linha ao encher a Fuel Cell. Ele fez um vídeo para mostrar às pessoas que estão tendo dificuldades com a Fuel Cell como ele a carrega.

O que isso vai segurar

Devido ao tamanho limitado do compartimento principal, você tem que realmente minimizar a quantidade de peças que carrega para que tudo caiba. Eu tendo a ser mais um acumulador e carrego tudo o que posso precisar. Meu kit plano consiste no seguinte:

• Câmara de ar sobressalente (Q Tubes com haste de válvula de 80 mm)
• 2 cartuchos de CO2
• Cabeça do inflador
• 2 Alavancas de pneus
• A menor ferramenta multifuncional que consegui encontrar
• Elo Mestre

Eu costumava manter todos esses itens na menor bolsa de selim que eu conseguia encontrar. Isso funcionava, mas em termos de aerodinâmica não era a melhor solução. Eu esperava poder colocar tudo na Fuel Cell, mas não há espaço suficiente para tudo.

Pode-se colocar algumas de suas peças de reposição na tampa superior. O peso adicional provavelmente ajudaria a evitar que ela saísse, mas você perderia a capacidade de armazenar géis neste local. Ou você pode cortar um furo na tampa superior para tornar a cavidade principal maior, mas também perderia a capacidade de acessar facilmente os géis e ainda pode ter problemas com a tampa superior saindo. Com ambas as soluções, eu teria alguma preocupação com as peças saindo da tampa superior. A tampa superior tem uma fenda aberta na parte superior que foi projetada para manter os géis leves no lugar, ao mesmo tempo em que fornece acesso fácil durante a pilotagem. Duvido que manteria ferramentas mais pesadas no lugar, mas ainda não tentei.

Em um vídeo que a Specialized postou, Mark Cote mostrou como ele configurou sua Shiv para a IM New Zealand. Ele tinha uma câmara de ar e uma alavanca de pneu sobressalentes na Fuel Cell, e então colocou seu CO2, cabeça do inflador e pit stop no rack reserva atrás de seu selim.

Acho que é assim que a Specialized imagina que a Fuel Cell será usada. Manteria uma câmara de ar e uma alavanca de pneu na Fuel Cell, junto com alguns géis na tampa superior da Fuel Cell. Então CO2, uma cabeça de inflador e géis extras seriam armazenados em outro lugar na bicicleta ou em um bolso da camisa. Se você estiver bem com esse tipo de configuração, a Fuel Cell funcionará bem para você. Mas se você não puder armazenar CO2 em outro lugar na bicicleta, ou estiver procurando por um recipiente de armazenamento para guardar todas as suas peças, a Fuel Cell definitivamente não atenderá às suas necessidades.

Fiz um vídeo mostrando o que minha Fuel Cell comporta e comparando-a com minha antiga bolsa de selim:

Conclusão

A Fuel Cell é provavelmente a maneira mais aerodinâmica de armazenar peças de reposição e nutrição em sua Shiv. Se ela comportar tudo o que você precisa, é uma escolha óbvia. Mas para aqueles que desejam carregar itens adicionais ou querem armazenar tudo em um só lugar, a Fuel Cell não será uma boa escolha. A parte superior de borracha é mantida no lugar por fricção e pode sair se você sobrecarregar a Fuel Cell ou se o conteúdo da Fuel Cell empurrar para cima durante a pilotagem. Se houvesse algum tipo de mecanismo de retenção ativo, a Fuel Cell provavelmente seria capaz de armazenar muito mais coisas. Eu realmente queria gostar deste produto, mas ele não atende muito bem às minhas necessidades pessoais. Eu não uso nenhum gel (apenas líquido) e carrego um grande kit de peças. E embora o produto não funcione bem para mim, pode ser uma boa opção para você, mas você vai querer ter certeza de que ele atende às suas necessidades de armazenamento antes da compra.