Análise: Rodas Reynolds AR80
Ótimo, outra análise de rodas. Sim, o mercado ficou muito saturado, e nós escrevemos muitas outras análises de rodas. Não, eu não vou contar um conto de fadas sobre como essas são as rodas mais rápidas já feitas, nem que elas se comportam melhor do que qualquer outra roda em ventos cruzados fortes. O que eu vou dizer é que elas preencheram todos os requisitos. Deixe-me explicar.
A maior parte do que eu pedalo é com rodinhas de treinamento. Não, não do tipo que uma criança de 4 anos está aprendendo a pedalar, mas com as rodas rasas de alumínio que são aparentemente imunes a buracos e ventos cruzados. Mas o que falta em velocidade nas rodinhas de treinamento, elas compensam em durabilidade robusta. Estou nesse esporte há um tempo e corri em nível profissional em todos os tipos de equipamentos. Mas ainda tenho um amor e apreciação reais por ótimos equipamentos. Então, sempre que tenho a chance de testar um conjunto de rodas de carbono de seção profunda, ainda tenho aquela mesma sensação infantil de magia e admiração. No final do dia, eu realmente só quero ir rápido!
Ao montar o conjunto de rodas Reynolds AR80 no meu Omni rig, percebi instantaneamente uma diferença na minha capacidade de traduzir a força diretamente através do sistema de transmissão para as rodas, sem atraso. Talvez seja resultado de um espaçamento mais fino da lingueta do cubo livre. Talvez seja um efeito placebo. Mas foi bom. Andar contra o vento foi igualmente impressionante. Percebi menos esforço do que o normal em termos de manter minha linha em velocidade. Isso foi verdade apesar da profundidade significativa. Normalmente, se você for levado pelo vento na estrada, uma roda dianteira de 80 mm de profundidade fornecerá ampla área para o vento agarrar. Mas os aros modernos na era "Firecrest" fazem um trabalho muito bom em controlar até mesmo rajadas altas, e o AR80 não é exceção.
Claro, o desempenho aerodinâmico não é TUDO, apesar do que algumas empresas podem alegar em um slogan conciso. Considerações práticas como segurança, confiabilidade e durabilidade fazem uma diferença muito real para atletas que têm que pagar a conta de seus próprios equipamentos (leia-se: não profissionais). Pessoalmente, eu não necessariamente gostaria de um conjunto de rodas que amassariam à primeira vista de um buraco. E em meus próprios testes de pilotagem, enfrentei minha cota de imperfeições na estrada no Colorado ao longo de minhas horas de teste com o conjunto AR80. As rodas lidaram com elas com elegância, absorvendo muitas das vibrações estridentes, enquanto, o mais importante, permaneceram fiéis. Em suma, as rodas são bem construídas e prontas para o longo percurso.
A última coisa que mencionarei deve ser o item menos importante desta lista, a menos que você esteja fazendo uma corrida exclusivamente em subida, que é o peso. Como os aros de carbono profundo, eles não serão o conjunto mais leve que você pode comprar, mas ainda são significativamente mais leves do que um conjunto de tênis. Eles serão competitivos com outros aros de sua classe de profundidade, como Zipp's 808 (ou 858), Enve SES 7.8, FLO 90 ou similares. Se você estiver olhando para aros desta classe de profundidade, os números de peso ultraleve não devem ser sua preocupação, e Reynolds também não lhe dá nenhum motivo para se preocupar.
Mas vamos ao imposto de latão. Eu compraria um conjunto desses? Pelo preço, e pelo que eles oferecem, eles são absolutamente competitivos. O conjunto de rodas completo custa US$ 1.300, semelhante a um conjunto de clinchers FLO Carbon, e um bom conjunto versátil. Embora sem o mesmo entusiasmo e fator surpresa de marcas como Zipp ou Hed, o Reynolds AR80 poderia ser treinado e usado em corridas com confiança por muitos anos.
