Análise: Grupo SRAM RED eTap AXS 1x
A SRAM sempre foi líder em inovação no espaço de estrada e triatlo. De origens humildes, a SRAM se tornou uma espécie de supermarca, crescendo para uma fabricante de componentes de linha completa, e tão grande que adquiriu várias empresas no processo, incluindo Quarq, Zipp e outras! Sempre amamos a SRAM e o ethos da marca, mas nem sempre fomos apaixonados pelo sistema eTap. Até agora. A mais recente oferta da SRAM, SRAM RED eTap AXS (que chamaremos apenas de AXS), é um jogo totalmente novo. Ela realmente muda o jogo em termos do que um grupo de primeira linha pode ser, além de oferecer inovações importantes para sistemas de transmissão em geral, incluindo uma nova experiência incrível no espaço 1x.
Visão geral do eTap
O sistema sem fio eTap da SRAM oferece uma alternativa atraente à popular transmissão Di2 da Shimano.
Nós montamos nosso próprio sistema eTap 1x no passado, e o atrativo é simples: menos peças, mais simplicidade e, finalmente, um tempo mais fácil para o ciclista. Você pode simplesmente mudar para cima ou para baixo. Não precisa se preocupar com um câmbio dianteiro ou um trocador dianteiro. Apenas para cima ou para baixo. Mas nossa solução caseira tinha desvantagens. Mais importante, sem embreagem de câmbio, éramos mais propensos a perder uma corrente. E, claro, 11 velocidades são menos do que 12. As soluções que a AXS fornece são absolutamente brilhantes. O amortecimento líquido do câmbio traseiro faz um trabalho incrível de evitar a queda da corrente, e o padrão de dentes do anel de corrente específico para 1x também. O sistema é simples, mínimo, eficaz e bonito. E há muitos motivos para isso. Chegaremos a eles na próxima página.
O que há de novo?
A mudança mais óbvia para o AXS é que ele é um grupo de 12 velocidades. Mas essa é, na verdade, a menor das diferenças em relação ao grupo eTap Red 22 anterior. Mais significativo do que o número de engrenagens, o AXS oferece uma engrenagem de 10 dentes como a engrenagem mais íngreme para o cassete traseiro, o que torna muitos dos benefícios do AXS possíveis. Uma engrenagem de 10 dentes não é possível em um corpo de cubo livre Shimano/SRAM padrão, devido à geometria. Engrenagens menores exigiram o desenvolvimento de um corpo de cubo livre inteiramente novo, apelidado de XDr, que ainda é relativamente novo, mas que (acredito) se tornará um padrão de fato à medida que seus benefícios se tornarem claros para os consumidores e concorrentes da SRAM. Ao contrário dos padrões BB (e falaremos disso mais tarde), este novo corpo de cubo livre oferece uma melhoria real e substancial em relação aos seus predecessores. A saber, ele nos permite finalmente ir abaixo da barreira dos 11 dentes. Em AXS, isso significa cassetes que têm uma engrenagem de 10 dentes como seu menor membro. A 3T já aproveitou esse mesmo formato e fez um cassete de 11 velocidades com uma engrenagem de 9 dentes. Mais sobre essas relações e a matemática relevante mais tarde.
Obviamente, a manchete aqui é que estamos muito impressionados com a mais recente oferta da SRAM. A AXS aproveita a tecnologia impressionante que a SRAM desenvolveu no passado, tanto no lado mecânico quanto no eletrônico, ao mesmo tempo em que oferece melhorias significativas para componentes individuais e faz grandes avanços para a funcionalidade do sistema como um todo. Temos muito a dizer sobre o grupo, então clique no botão e continue lendo.
