Espetos Aero Styx



  • Tampas de extremidade em formato aerodinâmico,
    perfil aerodinâmico mínimo


  • Tampas de extremidade em formato aerodinâmico,
    perfil aerodinâmico mínimo


  • Construção em titânio TC4,
    leve e durável


  • Estilo sutil com um
    lindo acabamento em bronze


  • A aba de bloqueio significa
    sem danos no garfo


  • Espetos Aero Styx
    a atualização perfeita


  • Nova cabeça Torx T25,
    com chave incluída
  • Espetos Aero Styx
    Conjunto de dois

    US$ 89,99

    Em estoque

     

  • Agora melhorado e atualizado com cabeça Torx T25; chave T25 de alta qualidade incluída.
  • Espetos Aero Bolt-on economizam 3-4 Watts por conjunto
  • Design simples, elegante e aerodinâmico
  • Construção toda em titânio
  • Travas de orientação dupla protegem seu garfo
  • Funciona com cubos de estrada padrão (espaçamento frontal de 100 mm, espaçamento traseiro de 130/131 mm)
  • Não compatível com cubos de eixo passante ou cubos de freio a disco
  • 45 g por par, economiza mais de 100 g em comparação com espetos padrão.
  • Compatível com uma largura de postura de face externa de dropout de até 117 mm (dianteira) ou 152 mm (traseira), medida com uma roda no lugar. A maioria das bicicletas de tri, tt e estrada não tem problema, é principalmente uma preocupação para alguns garfos de reposição especiais com dropouts extragrossos (geralmente, maiores que 6 mm de espessura).
  • A especificação de torque para espetos é normalmente definida pelo fabricante do cubo. 6 Nm geralmente é seguro, mas certifique-se de consultar o fabricante do cubo e verificar o torque periodicamente entre os passeios. Além disso, o furo da chave é relativamente raso, então certifique-se de empurrar PARA DENTRO do parafuso enquanto aperta, para evitar que o came saia.

O humilde espeto é um dos componentes mais negligenciados do mercado. Este dispositivo simples, encarregado de manter suas rodas em seus dropouts de garfo, é frequentemente uma reflexão tardia para fabricantes de bicicletas, fabricantes de rodas e consumidores. E, no entanto, eles estão maduros para melhorias aerodinâmicas. Liberação rápida padrão


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