O novíssimo Cervelo P3
Ela vem acontecendo há anos, mas ainda assim foi uma surpresa completa para todos na indústria. A novíssima Cervelo P3 representa uma reformulação completa da lendária Cervelo, e é uma sucessora absolutamente digna de seu homônimo popular e bem-sucedido. Apenas algumas semanas antes do lançamento, membros selecionados da mídia receberam um convite para um evento secreto organizado pela Cervelo, que aconteceria em uma bela propriedade nos arredores de Longmont, Colorado, no interior ao norte de Boulder. Sem mais informações, dirigi alegremente até a mansão idílica que apelidei de "Chateau Cervelo" e fui presenteado com uma oferta de produto que era inevitável e inesperada. Após oito anos de sucesso inegável, a Cervelo fez uma bicicleta totalmente nova para dar continuidade ao nome P3.
Antes de prosseguirmos, os detalhes importantes. A nova P3 está disponível AGORA MESMO. Ela está sendo enviada em apenas uma configuração no momento, com Shimano 9000 mecânico, freios hidráulicos Magura RT6-TT, um aerobar Aura 3T e selim Adamo Prologue, por US$ 5.400. Nem todos os tamanhos estão sendo enviados no lançamento (apenas 51 cm, 54 cm e 56 cm), mas todos os outros tamanhos estarão disponíveis nos próximos meses, incluindo um 48 cm em 700c e um 45 cm em 650c para vocês, ciclistas pequenos, e até 61 cm no lado grande. A P3 "Classic" continuará disponível por enquanto, em seu preço atual.
Chateau Cervelo, congelado pela neve aleatória da primavera do Colorado.
Acho que a melhor maneira de descrever a nova P3 seria chamá-la de "P5 Light". Grande parte do quadro é idêntica à principal P5 da Cervelo, exceto que o freio traseiro foi movido de volta para uma posição convencional acima dos suportes do assento em vez de abaixo do suporte inferior. A nova P3 também usa um cronograma de layup mais econômico que a torna um pouco menos rígida do que a P5. Aerodinamicamente, a P3 será quase tão rápida quanto sua irmã maior. A Cervelo projetou o freio traseiro de forma que não representasse nenhuma penalidade aerodinâmica (em outras palavras, o freio traseiro é invisível ao vento). Ainda não é tão rápida quanto a P5, onde a ausência do freio traseiro permite que a Cervelo faça uma forma ainda mais rápida por meio dos enormes reforços na frente e atrás do tubo do assento. Perguntamos ao cofundador da Cervelo, Phil White, tudo sobre esta bicicleta e suas dicas de design. Confira a entrevista completa abaixo:
