A Cervelo P-Series personalizada de Jeff Bosch
Este é facilmente o Cervelo P-Series mais bonito que já vimos. Você pode ser perdoado por pensar que é uma das ofertas mais integradas da Cervelo, como o P5 ou o PX. Mas, na verdade, este é o P-Series mais flexível, com interfaces padrão. Mas proprietário Jeff Bosch equipou seu equipamento com todos os tipos de acessórios TriRig, incluindo nosso Alfa Um barras e Delta capa frontal. Então ele juntou tudo com um esquema de pintura personalizado, e o resultado é bem impressionante.
Mas não acredite em nossa palavra. Aqui está o que o próprio Jeff tem a dizer:
"A Pandemia" (construção e redação por Jeff Bosch)
Depois de alguns anos do que parecia ser lojas de bicicletas locais não entendendo (ou se importando) com a comunidade multiesportiva aqui em Utah, um amigo meu decidiu abrir a The Hive Bicycle Shop localizada no extremo sul do vale de Salt Lake. Depois de alguma persuasão, meu bom amigo Rory Duckworth me recebeu para ajudar e gerenciar as operações da loja recém-formada. Sempre fui fascinado por todas as coisas do triatlo e pelo cenário em constante mudança das bicicletas de triatlo. Eu há muito tempo cobiçava uma Cervelo P5, mas como estou aqui em Utah, adiei a mudança para uma nova bicicleta até que pudesse fazer a transição completa para freios a disco. **Posso ouvir o alvoroço do slowtwich enquanto digito**
Entra então a nova Cervelo P5 Disc. Comecei a economizar meus centavos e a planejar exatamente como eu gostaria que minha construção fosse feita. Mais ou menos na mesma época em que eu quase comecei a adquirir o quadro e os componentes, tive um "momento de lâmpada". A P5 Disc tinha tudo o que eu queria, exceto por um sistema de aerobar ajustável em inclinação, droga!
Entra a TriRig, eu sempre gostei da marca, e QUASE comprei algumas de suas barras e o freio OmegaX para minha Cervelo P3 2014 alguns anos atrás. Imaginei, com a ajuda do meu bom amigo Pat da PeakStateFit, por que não construir uma P-Series "econômica" com barras Alpha One da TriRig?
Olha. Eu trabalho em uma loja de bicicletas. Eu quero algo que seja único. E minha namorada (talvez esposa quando isso for publicado -- te amo, querida!) começou a brincar de fazer envelopamentos de vinil personalizados em bicicletas (Custom Cycling Conversions). E assim eu me vi orçando ramen para o jantar...
Então aqui estamos com meu novo Cervelo P-Series, que desde então apropriadamente chamei de "The Pandemic". Posso dizer que cada parte da construção eu examinei e não poderia estar mais orgulhoso/feliz com o produto final.
E aqui está a análise completa das especificações da bicicleta:
- Cervelo P-Series (Tamanho 51)
- Barras aerodinâmicas TriRig Alpha One
- TriRig Closed Back Scoops
- Extensões TriRig Gamma One
- Capa TriRig Delta Aero
- Rotor ALDHU com manivela de 155 mm, com medidor de potência, Aero Q 53/39
- CeramicSpeed PF4630 revestido
- OSPW revestido de cerâmica de alta velocidade
- Shimano Dura Ace Di2 9150/9170, freios a disco hidráulicos, cassete 11-30
- Rodas ENVE 7.8, cubos de cerâmica Chris King
- Disco traseiro ENVE Disc (não mostrado)
- Continental GP5000 TL
- Pedais Look Keo Blade Carbon Ceramic
- Conversões de ciclismo personalizadas Envoltório de vinil amarelo/preto personalizado
Por que TriRig? Sempre amei seus produtos e cobicei suas características de design. Posso dizer honestamente que amo tudo sobre o guidão. Da textura nas pontas do guidão, o processo de montagem e até mesmo a embalagem. Eles também são muito fáceis de ajustar! As conchas traseiras fechadas e as extensões gamma one são estupidamente confortáveis e parecem tão seguras. Adicionar o delta à parte frontal realmente limpou a bicicleta e causou confusão em massa em torno das pessoas que a viam pela primeira vez (é uma P5 Disc, espere, não, não é!). Cortar no tamanho foi simples e um processo muito mais fácil do que eu poderia imaginar.
Por que a Rotor? O escritório deles nos EUA fica perto de mim aqui em Salt Lake. Os caras são ótimos para trabalhar e para mim, um piloto de longa data de QRings, a estética do medidor de potência InSpider devidamente pareado selou o acordo. Além disso, adorei a capacidade de mudar para pedivelas mais curtas com as 155, historicamente eu pilotava 165.
Por que CeramicSpeed? Grande marca de boa reputação, sim, o material é caro, mas eles cumprem a garantia, e sendo bem meticulosos na manutenção da minha própria bicicleta, isso fez com que o movimento central fosse uma escolha óbvia.
Por que Shimano? Honestamente, fiquei muito tentado a mudar para Sram AXS, como se eu ainda duvidasse de mim mesmo às vezes. Eu sabia que depois do meu primeiro passeio nesta bike a troca sincronizada era uma virada de jogo. Não sei como eu poderia voltar para mecânica.
Por que Enve? Novamente uma empresa local de Utah. Novamente uma ótima garantia. Enquanto os Zipps NSW têm algum fator "uau", a capacidade de rodar sem câmara desequilibrou a balança.
Embora a COVID-19 tenha realmente jogado uma chave inglesa séria na vida e no plano de corrida de todos, estou escolhendo atribuir a mim mesmo um lado positivo que me permite tempo extra para tentar obter o condicionamento físico certo para tentar fazer justiça à bicicleta. Obrigado pelo recurso, estou muito animado para ver o que a TriRig tem em andamento, tenho certeza de que acabará na minha bicicleta, mais cedo ou mais tarde!
